[quote="Pet"]Meestal werkt de airco onder de 5 graden niet[/quote]
Vind ik eigenlijk ook wel logisch, dat er een ondermarge aan de werking van een airco zit.
Thermostaat hoe snel??
Dat een airco bij lage buitentemperatuur geen merkbaar temperatuurverschil creeert heeft te maken met de eigenschappen van het koudemiddel en het systeem. Ook in de winter kan het van nut zijn om de airco aan te zetten, om je beslagen ruiten zsm schoon te krijgen.
-
rolf
- Berichten: 2124
- Lid geworden op: 22 apr 2012, 02:34
- Locatie: Noorwegen
- Motortype: BBY (1.4 benzine 75pk)
Airco werkt niet onder de +4 a 5 graden buiten temperatuur, is daar electronisch mee beveiligd.
Je kan hem aanzetten, maar echt "aan" gaat ie niet.
Dit is ter voorkoming van bevriezing cq beschadiging van het systeem.
Je kan hem aanzetten, maar echt "aan" gaat ie niet.
Dit is ter voorkoming van bevriezing cq beschadiging van het systeem.
-
jmkoole
- Berichten: 661
- Lid geworden op: 19 jul 2010, 21:23
- Locatie: Sdwest-Frysln
- Motortype: (nog) geen Audi A2
Mijn 1.2 TDI is momenteel pas na 25 à 30 km een beetje op temperatuur!
Dan ben ik al een half uur onderweg...
De thermostaat is in oktober vervangen, maar de temperatuur komt nooit helemaal op 90 graden.
Dan ben ik al een half uur onderweg...
De thermostaat is in oktober vervangen, maar de temperatuur komt nooit helemaal op 90 graden.
VW Golf 1.5 TSI Sportsvan (2019) | VW Golf 1.4 TSI GTE (2015)
-
YellowFellow
- Berichten: 191
- Lid geworden op: 24 mar 2012, 17:48
Hallo allemaal,
De eerste sneeuw en kou is in het land en temperatuurproblemen zijn weer hot
Collega forums, Autoweek, Problemcar, AMT etc. Overal dezelfde vragen lijkt wel.
Wilde even inhaken op wat Rolf en Audi-gekkie schreven:
[quote="rolf"]Nee, die werkt niet onder de 4 a 5 graden boven 0.
Met de econ knop schakel je alleen de compressor uit, temp. regeling blijft gewoon werken.[/quote]
Niet alleen de compressor. De latere TDI's zonder Webasto bijverwarmers hebben namelijk in plaats daarvan een elektrisch verwarmings element om het interieur sneller op te warmen. Deze wordt uitgeschakeld als de clima op ECON staat. Dus onder de 4 graden ECON UIT zetten, zorgt voor snellere opwarming omdat het elektrische element dan aan gaat. En dat werkt, zelf getest bij onze 2 TDI's. De elektrische verwarming zorgt trouwens niet dat je koelwater sneller op temperatuur is.
De TDI's zonder Webasto hebben nóg een onderdeel dat meehelpt aan een snellere opwarming en dat is de EGR-koeler. Koelwater stroomt vanuit het blok eerst door de EGR-koeler en daarna direct naar de warmtewisselaar van het interieur. i.t.t. de het elektrisch element warmt een EGR-koeler wél het koelwater op (en daarmee dus ook de motor).
Bij onze A2's is de EGR dichtgezet en dat scheelde behoorlijk in de opwarm tijd. Die is nu ruim verdubbeld. Mijn 90PK TDI is na ruim een half uur stapvoets filerijden nog niet boven de 60°C. Eenmaal op 90°C (81°C op de OBD software) blijft hij wel stabiel. Van beide auto's ga ik de thermostaat komende week vervangen, want de A2 van mijn vrouw komt niet eens meer boven de 78°C uit, ook niet bij 130 KM/H op de snelweg.
Het sneller opwarmen van een TDI komt trouwens niet door extra brandstof inspuiting zoals Audi-gekkie zegt.
Een diesel is een brandstof-geregelde motor, en loopt per definitie altijd op een te arm mengsel. Toerental-regeling bij een diesel geschiedt door de brandstof dusdanig terug te regelen (armer te maken) totdat de motor op een stabiel toerental blijft draaien. Vermeerder de brandstof (maak het mengsel rijker), en een diesel vermeerdert in toeren. Meer brandstof inspuiten doe je dus met je gaspedaal. Wel draait een koude TDI stationair op een heel iets hoger toerental (+200 bij mij) om de dynamo iets meer te laten leveren. Die zou het na een cold-start anders te zwaar hebben.
De eerste sneeuw en kou is in het land en temperatuurproblemen zijn weer hot
Collega forums, Autoweek, Problemcar, AMT etc. Overal dezelfde vragen lijkt wel.
Wilde even inhaken op wat Rolf en Audi-gekkie schreven:
[quote="rolf"]Nee, die werkt niet onder de 4 a 5 graden boven 0.
Met de econ knop schakel je alleen de compressor uit, temp. regeling blijft gewoon werken.[/quote]
Niet alleen de compressor. De latere TDI's zonder Webasto bijverwarmers hebben namelijk in plaats daarvan een elektrisch verwarmings element om het interieur sneller op te warmen. Deze wordt uitgeschakeld als de clima op ECON staat. Dus onder de 4 graden ECON UIT zetten, zorgt voor snellere opwarming omdat het elektrische element dan aan gaat. En dat werkt, zelf getest bij onze 2 TDI's. De elektrische verwarming zorgt trouwens niet dat je koelwater sneller op temperatuur is.
De TDI's zonder Webasto hebben nóg een onderdeel dat meehelpt aan een snellere opwarming en dat is de EGR-koeler. Koelwater stroomt vanuit het blok eerst door de EGR-koeler en daarna direct naar de warmtewisselaar van het interieur. i.t.t. de het elektrisch element warmt een EGR-koeler wél het koelwater op (en daarmee dus ook de motor).
Bij onze A2's is de EGR dichtgezet en dat scheelde behoorlijk in de opwarm tijd. Die is nu ruim verdubbeld. Mijn 90PK TDI is na ruim een half uur stapvoets filerijden nog niet boven de 60°C. Eenmaal op 90°C (81°C op de OBD software) blijft hij wel stabiel. Van beide auto's ga ik de thermostaat komende week vervangen, want de A2 van mijn vrouw komt niet eens meer boven de 78°C uit, ook niet bij 130 KM/H op de snelweg.
Het sneller opwarmen van een TDI komt trouwens niet door extra brandstof inspuiting zoals Audi-gekkie zegt.
Een diesel is een brandstof-geregelde motor, en loopt per definitie altijd op een te arm mengsel. Toerental-regeling bij een diesel geschiedt door de brandstof dusdanig terug te regelen (armer te maken) totdat de motor op een stabiel toerental blijft draaien. Vermeerder de brandstof (maak het mengsel rijker), en een diesel vermeerdert in toeren. Meer brandstof inspuiten doe je dus met je gaspedaal. Wel draait een koude TDI stationair op een heel iets hoger toerental (+200 bij mij) om de dynamo iets meer te laten leveren. Die zou het na een cold-start anders te zwaar hebben.
[quote="YellowFellow"][..]Deze wordt uitgeschakeld als de clima op ECON staat. Dus onder de 4 graden ECON UIT zetten, zorgt voor snellere opwarming omdat het elektrische element dan aan gaat.[/quote]
Ik neem aan dat je bedoelt dat het electrische verwarmingselement wordt ingeschakeld wanneer ECON ingeschakeld is?
Ik neem aan dat je bedoelt dat het electrische verwarmingselement wordt ingeschakeld wanneer ECON ingeschakeld is?
-
YellowFellow
- Berichten: 191
- Lid geworden op: 24 mar 2012, 17:48
[quote="Ben_3L"]
Ik neem aan dat je bedoelt dat het electrische verwarmingselement wordt ingeschakeld wanneer ECON ingeschakeld is?[/quote]
ECON = economy. Besparing dus. In economy stand (ECON AAN) worden de airco-compressor en dus ook het electrisch element uitgeschakeld. ECON UIT betekent dat compressor en/of elektrisch element aan is.
Ik neem aan dat je bedoelt dat het electrische verwarmingselement wordt ingeschakeld wanneer ECON ingeschakeld is?[/quote]
ECON = economy. Besparing dus. In economy stand (ECON AAN) worden de airco-compressor en dus ook het electrisch element uitgeschakeld. ECON UIT betekent dat compressor en/of elektrisch element aan is.
-
Audi_gekkie
- Berichten: 5880
- Lid geworden op: 26 jul 2012, 20:35
[quote="Ben_3L"]
Ik neem aan dat je bedoelt dat het electrische verwarmingselement wordt ingeschakeld wanneer ECON ingeschakeld is?[/quote]
[quote="Audi-gekkie"]Die 8km of 10 à 15 minuten rijden klopt inderdaad.
Dit is ook met mijn TDI het geval.
Bij de meeste TDI's krijg je sneller interieurwarmte doordat extra ingespoten diesel het blok en dus de radiator sneller verwarmt. Mits de buiten temperatuur beneden de 5 graden is.
Overigens dien je wel je climate control alleen op "auto" te zetten en niet daarbij ook de knop "econ" te gebruiken.
Over het algemeen geldt dat hoe zuiniger de motor is gemaakt des te langer het duurt dat deze warm wordt.
Daarom geven oude auto's vaak sneller interieurwarmte dan hedendaagse auto's.[/quote]
Ben 3L zie bovenstaande quote mocht je nog twijfelen aan de zin van yello-fellow :lol:
Ik neem aan dat je bedoelt dat het electrische verwarmingselement wordt ingeschakeld wanneer ECON ingeschakeld is?[/quote]
[quote="Audi-gekkie"]Die 8km of 10 à 15 minuten rijden klopt inderdaad.
Dit is ook met mijn TDI het geval.
Bij de meeste TDI's krijg je sneller interieurwarmte doordat extra ingespoten diesel het blok en dus de radiator sneller verwarmt. Mits de buiten temperatuur beneden de 5 graden is.
Overigens dien je wel je climate control alleen op "auto" te zetten en niet daarbij ook de knop "econ" te gebruiken.
Over het algemeen geldt dat hoe zuiniger de motor is gemaakt des te langer het duurt dat deze warm wordt.
Daarom geven oude auto's vaak sneller interieurwarmte dan hedendaagse auto's.[/quote]
Ben 3L zie bovenstaande quote mocht je nog twijfelen aan de zin van yello-fellow :lol:
-
Audi_gekkie
- Berichten: 5880
- Lid geworden op: 26 jul 2012, 20:35
[quote="jmkoole"]Mijn 1.2 TDI is momenteel pas na 25 à 30 km een beetje op temperatuur!
Dan ben ik al een half uur onderweg...
De thermostaat is in oktober vervangen, maar de temperatuur komt nooit helemaal op 90 graden.[/quote]
Ik kan mij voor stellen dat het bij een 1.2 TDI langer duurt voordat hij op bedrijfstemperatuur is dan een 1.4 TDI.
Zoals ik al eerder zei en Rolf ook, hoe zuiniger (lees efficiënter) de motor des te langer het duurt dat deze op temperatuur is.
Momenteel duurt het bij mij 14km (80km/pu, +2 C) met het aircopaneel op OFF voordat de bedrijfstemperatuur is bereikt.
Dan ben ik al een half uur onderweg...
De thermostaat is in oktober vervangen, maar de temperatuur komt nooit helemaal op 90 graden.[/quote]
Ik kan mij voor stellen dat het bij een 1.2 TDI langer duurt voordat hij op bedrijfstemperatuur is dan een 1.4 TDI.
Zoals ik al eerder zei en Rolf ook, hoe zuiniger (lees efficiënter) de motor des te langer het duurt dat deze op temperatuur is.
Momenteel duurt het bij mij 14km (80km/pu, +2 C) met het aircopaneel op OFF voordat de bedrijfstemperatuur is bereikt.
-
bikemaster
- Berichten: 261
- Lid geworden op: 27 sep 2012, 21:05
Ik vindt hem ook niet erg snel warm worden :cry:
Nadat ik het instructieboekje die ik digitaal heb gekregen eens heb doorgenomen snel een grote oorzaak gevonden
ECON -Economy
Voor het besparen van brandstof kan het koelsysteem (compressor) worden uitgeschakeld. Bij uitgeschakelde compressor is het regelcomfort van het systeem minder.
Wanneer het in de wagen te warm wordt of de ruiten beslaan, moet door opnieuw aantippen van de toets ECON de compressor weer worden ingeschakeld resp. AUTO worden ingedrukt
Door het aantippen van de toets kan bij wagens met dieselmotor de extra kachel worden uitgeschakeld waardoor brandstof wordt bespaard. Zie bladzijde125.
Nadat ik het instructieboekje die ik digitaal heb gekregen eens heb doorgenomen snel een grote oorzaak gevonden
ECON -Economy
Voor het besparen van brandstof kan het koelsysteem (compressor) worden uitgeschakeld. Bij uitgeschakelde compressor is het regelcomfort van het systeem minder.
Wanneer het in de wagen te warm wordt of de ruiten beslaan, moet door opnieuw aantippen van de toets ECON de compressor weer worden ingeschakeld resp. AUTO worden ingedrukt
Door het aantippen van de toets kan bij wagens met dieselmotor de extra kachel worden uitgeschakeld waardoor brandstof wordt bespaard. Zie bladzijde125.