De A2 weegt net iets onder de 1000 kilo.
Hier 100 kilo vanaf halen staat gelijk aan 10%.
Zo wat gegoogeld hebbend heb ik wat gewichten van onderdelen gevonden.
Accu 80 AH (waarom zo groot?) 18 kilo
Achterbank voor een 4 zitter 32 kilo
Velgen 17 inch met 205 erom 80 kilo
Balk onder de achterbumper 7 kilo
Hoekblokken onder achterbumper 6 kilo
Abs weegt ??
Aircopomp weegt ??
Sportstoelen wegen 30 kilo
Accu 80 AH vervangen door Odyssey pc680 is minus 11 kilo
Balk en hoekblokken achterbumper eruit is minus 13 kilo
Achterbank eruit (wie gebruikt hem?) is minus 32 kilo
Sportstoelen eruit en vervangen door 2 Recaro's is minus 13 kilo
Het is wel zo dat bijna alle kilo's op deze manier verdwijnen aan de achteras ipv gelijkmatig verdeeld.
Iemand hier wel eens mee bezig geweest?
Gewichtstuning A2
Nee ,nooit mee bezig geweest .Beetje onnodig denk ik .
Ander vraagje hoeveel weeg jij ??
broek 2kilo
trui 3kilo
sokken 500 gram
schoenen 4kilo
daar wel eens mee bezig geweest :mrgreen:
Nee, zonder gekheid wat moeten we daarin zoeken het is geen race auto .
Ander vraagje hoeveel weeg jij ??
broek 2kilo
trui 3kilo
sokken 500 gram
schoenen 4kilo
daar wel eens mee bezig geweest :mrgreen:
Nee, zonder gekheid wat moeten we daarin zoeken het is geen race auto .
Het gewicht op kenteken lijkt in de verste verte niet op het daadwerkelijk gewicht van je A2. Zet hem maar eens ergens op de weegbrug, je haalt de 1000 kg waarschijnlijk wel....
Colin Chapman zei het destijds al: if you want to improve performance, you need to add lightness. Met als resultaat de Lotus 7, en daar is de Donkervoort een verre neef /afstammeling van.
Maar van een A2 zou ik niet te veel al dan niet kritieke onderdelen afslopen. De balk uit de bumper mis je dus wel, als er iemand in je achterkant kleunt.
Als besparen je doel is: alle uitstekende delen van de carosserie eraf, naden dichttapen, smalle bandjes erop en die op 3 bar rijden. Rijcomfort is weg, maar de besparing is makkelijk 10% :mrgreen:
Colin Chapman zei het destijds al: if you want to improve performance, you need to add lightness. Met als resultaat de Lotus 7, en daar is de Donkervoort een verre neef /afstammeling van.
Maar van een A2 zou ik niet te veel al dan niet kritieke onderdelen afslopen. De balk uit de bumper mis je dus wel, als er iemand in je achterkant kleunt.
Als besparen je doel is: alle uitstekende delen van de carosserie eraf, naden dichttapen, smalle bandjes erop en die op 3 bar rijden. Rijcomfort is weg, maar de besparing is makkelijk 10% :mrgreen:
-
Audi_gekkie
- Berichten: 5880
- Lid geworden op: 26 jul 2012, 20:35
Ik vind het wel een leuk onderwerp Ger964.
Mensen hebben vaak ook onnodige spullen in de auto liggen en sommige voorwerpen die jij opsomt kunnen inderdaad lichter.
Als je hier echt een freak in bent dan ontkom je niet aan de 3L. Deze heeft nog veel meer aluminium dan de andere versies, waaronder de draagarmen.
Maar goed als ik naar mijzelf kijk dan kan daar ook wel minstens 10kg af en als ik dan toch bezig ben dan eet ik geen zware maaltijden voordat ik in de auto stap en zorg ik ervoor dat ik nooit meer dan 10 liter brandstof in mijn Tweety heb.
Dat laatste scheelt gelijk 32kg!
Wat hier al werd aangekaart, gewichtstuning is meer voor raceauto's bedoelt.
Ik denk dat Audi serieus naar het gewicht van de A2 heeft gekeken en er in de praktijk weinig vanaf gehaald kan worden.
Mensen hebben vaak ook onnodige spullen in de auto liggen en sommige voorwerpen die jij opsomt kunnen inderdaad lichter.
Als je hier echt een freak in bent dan ontkom je niet aan de 3L. Deze heeft nog veel meer aluminium dan de andere versies, waaronder de draagarmen.
Maar goed als ik naar mijzelf kijk dan kan daar ook wel minstens 10kg af en als ik dan toch bezig ben dan eet ik geen zware maaltijden voordat ik in de auto stap en zorg ik ervoor dat ik nooit meer dan 10 liter brandstof in mijn Tweety heb.
Dat laatste scheelt gelijk 32kg!
Wat hier al werd aangekaart, gewichtstuning is meer voor raceauto's bedoelt.
Ik denk dat Audi serieus naar het gewicht van de A2 heeft gekeken en er in de praktijk weinig vanaf gehaald kan worden.
-
Peter_Audi_A2
- Audi A2 clublid
- Berichten: 3865
- Lid geworden op: 04 feb 2012, 16:45
- Locatie: Rhenen
- Motortype: BBY (1.4 benzine 75pk)
Volgens mij is @Morten daar mee bezig geweest, maar dit had meer te maken met het gewicht zo laag
mogelijk te krijgen voor het invoeren van de auto ...
Denk zelf dat je naar de 3L kunt kijken als uitgangspunt:
draagarmen van aluminium i.p.v. staal;
smalle lichte gesmede aluminium velgen i.p.v. zware gegoten brede aluminium velgen;
smalle banden i.p.v. brede banden.
dunnere ruiten t.o.v. de standaardversie.
eenvoudige achterbank uit 1 stuk i.p.v. de gedeelde achterbank.
Conclusie: koop een 3L met defecte motor/versnellingsbak en zet daar een zwaardere motor in ...
mogelijk te krijgen voor het invoeren van de auto ...
Denk zelf dat je naar de 3L kunt kijken als uitgangspunt:
draagarmen van aluminium i.p.v. staal;
smalle lichte gesmede aluminium velgen i.p.v. zware gegoten brede aluminium velgen;
smalle banden i.p.v. brede banden.
dunnere ruiten t.o.v. de standaardversie.
eenvoudige achterbank uit 1 stuk i.p.v. de gedeelde achterbank.
Conclusie: koop een 3L met defecte motor/versnellingsbak en zet daar een zwaardere motor in ...
Audi A2 Color Storm 2003 - afneembare trekhaak - zomer 185/50/16 op 16" Style - winter 185/60/15 op 15" Pepperpot 
-
Rinus
- Berichten: 1661
- Lid geworden op: 20 feb 2012, 10:56
- Locatie: Alblasserdam
- Motortype: AUA (1.4 benzine 75pk)
[quote="rolf"]Qua carroserie zijn ze volgens mij allemaal het zelfde.[/quote]
Yes, dat is zo. De verschillen tussen de normale A2's en de 3L uitvoeringen zijn hier al benoemd zo'n beetje.
Daarnaast denk ik, als je het karretje n og lichter maakt dan dat tie al is, dan vliegt hij bij de eerste en beste goede windvlaag van de weg af, alleen al door z'n hoogte.
Yes, dat is zo. De verschillen tussen de normale A2's en de 3L uitvoeringen zijn hier al benoemd zo'n beetje.
Daarnaast denk ik, als je het karretje n og lichter maakt dan dat tie al is, dan vliegt hij bij de eerste en beste goede windvlaag van de weg af, alleen al door z'n hoogte.