Gewichtstuning A2

[Ger964]

Leuk zo de verschillende reacties.
Het is mij te doen om meer snelheid in de A2 te krijgen.
110 pk op 1000 kilo is leuk maar niet geweldig.

1.6 FSI tuning staat gelijk aan geld uitgeven voor niets.
De extra pk's die een chip opleveren zijn te verwaarlozen.
Een drastische stap is montage van een 1.8 T of een 2.0 TFSI.
In beide gevallen een hoop werk en geld verder.

Gewichtsreductie levert op eenvoudige wijze snelheid op.

[RvS]

eenvoudige achterbank uit 1 stuk i.p.v. de gedeelde achterbank.

In de 3L een eenvoudige achterbank uit 1 stuk? In onze 3L hebben we 2 afzonderlijke (zware) stoelen. Overigens haal ik die er altijd uit als we met z'n 2-en op vakantie gaan. Scheelt flink wat kilo's en je hebt een zee aan ruimte. Het comfort lijdt hier vrijwel meteen onder (vering, bandengeluid) wanneer je op je vakantiebestemming zonder stoelen en je vakantiebagage rondrijdt.

[HansJan]

Grappig om te zien dat er allerlei diverse reacties loskomen terwijl je in je eerste post niet aangeeft waar het je nu echt om te doen is (meer snelheid). Ik denk niet dat een gewichtsbesparing van 80-100kg het echte verschil gaat maken.

Maar je kunt uiteraard starten met het tijdelijk verwijderen van de achterbank, montage van lichtere accu, tankinhoud reduceren tot alleen reserve, fietswieltjes van de 3L, gestroomlijnde helm op en zwempak aan, vervolgens plat op het stuur gaan liggen en je acceleratietijden meten :mrgreen:

En nu even serieus: je moet eens met JD Engineering contact opnemen. Zij zijn een begrip in de tuningwereld en kunnen je haarfijn uitleggen wat er wel en niet mogelijk is.

[Pocoloco]

Niet snel genoeg??
Hij haalt op zijn gemaak de 200 echte km hock:
Hoe hard wil je rijden dan en waar!!
Waarschijnlijk kan je dan beter kiezen voor de Audi R8 :mrgreen:
Heeft ook geen achter bank

[rolf]

Met wat minder gewicht haal je niet merkbaar meer snelheid, je hebt er alleen maar voordeel mee bij acceleratie.

[Morten]

[quote="Peter_Audi_A2"]Volgens mij is @Morten daar mee bezig geweest, maar dit had meer te maken met het gewicht zo laag
mogelijk te krijgen voor het invoeren van de auto ...

Denk zelf dat je naar de 3L kunt kijken als uitgangspunt:

draagarmen van aluminium i.p.v. staal;
smalle lichte gesmede aluminium velgen i.p.v. zware gegoten brede aluminium velgen;
smalle banden i.p.v. brede banden.
dunnere ruiten t.o.v. de standaardversie.
eenvoudige achterbank uit 1 stuk i.p.v. de gedeelde achterbank.

Conclusie: koop een 3L met defecte motor/versnellingsbak en zet daar een zwaardere motor in ... [/quote]

Klopt, maar dat was puur voor het invoeren. Ik ging met mijn TDI van 1080 naar 1020kg, dat scheelde dus een belastingcategorie.

Gewichtsreductie op zich lijkt me niet echt nuttig bij een A2. I.c.m. een andere motor is het weer een stuk prettiger. Uiteindelijk wil je gewoon zoveel mogelijk PK per Kilo.
Laatst nog op 1pk per kilogram gereden, dat was een ervaring

[Peter_Audi_A2]

Hier nog tips voor het verlagen van het gewicht van de auto:

http://www.tuning-gids.nl/auto-gewicht.htm

Weet alleen niet tot hoever je kunt gaan voordat je met de auto niet meer de openbare weg opkunt ... 8-)

[Willie60]

eenvoudige achterbank uit 1 stuk i.p.v. de gedeelde achterbank.

In de 3L een eenvoudige achterbank uit 1 stuk? In onze 3L hebben we 2 afzonderlijke (zware) stoelen. Overigens haal ik die er altijd uit als we met z'n 2-en op vakantie gaan. Scheelt flink wat kilo's en je hebt een zee aan ruimte. Het comfort lijdt hier vrijwel meteen onder (vering, bandengeluid) wanneer je op je vakantiebestemming zonder stoelen en je vakantiebagage rondrijdt.

Ja er zijn inderdaad 3L's met een achterbank uit een stuk, zag ik laatst ook

[Ger964]

Leuk te lezen dat zo n ieder z'n eigen idee heeft bij het verlagen van het gewicht van een A2.
Ik denk ook wel dat het in brandstof scheelt wanneer een A2 lichter is.
Mij gaat het om het verbeteren van de pk/kilo verhouding.
Minder kilo's = snellere acceleratie.

[Audi_gekkie]

Gewoon geen passagiers meenemen, scheelt veel gewicht.