Grotere schijfremmen dan standaard

[WHM]

Moet eerlijk zeggen dat de standaard remmen wel voor verbetering vatbaar zijn.
Ze zijn zompig, aangrijpingspunt is laat en remkracht mag hoger zijn.

Ik heb het wel over remmen bij 190 km/u op de teller.

Ligt het toch aan de remcapaciteit of gewicht van de auto?
Is er een manier de remkracht te verhogen dmv blokken of schijven of klauwen? Liefst of bij en wordt het zo prijzig....

[Kye a2]

@WHM Van onze 1.4 tdi is de rembekrachtiger vervangen (zie discussie elders op het forum).
Het resultaat hiervan was een serieus betere remkracht.

[kww]

bij mijn audi a4 destijds was het alleen remklauw houders van een grotere model en de 54mm remklauwen die veel op vag producten waren te vinden.
dan kon ik van 288 naar 314 mm gaan.
voor mijn arosa 1.4 tdi ben ik toen van 256 naar 280 gegaan ook met dezelfde setup.
ik heb nog 2 van die klauwhouders liggen.
mocht iemand interesse hebben dan hoor ik het wel, ik vond het voordeel niet zo groot.

[Pocoloco]

<a title="Link: http://www.audi-a2.nl/index.php?p=/profile/2735/kww" href="http://www.audi-a2.nl/index.php?p=/prof ... ww">kww</a> schreef:
bij mijn audi a4 destijds was het alleen remklauw houders van een grotere model en de 54mm remklauwen die veel op vag producten waren te vinden.
dan kon ik van 288 naar 314 mm gaan.
voor mijn arosa 1.4 tdi ben ik toen van 256 naar 280 gegaan ook met dezelfde setup.
ik heb nog 2 van die klauwhouders liggen.
mocht iemand interesse hebben dan hoor ik het wel, ik vond het voordeel niet zo groot.

Eerder nadeel volgens de geleerde ,zwaarder onaf geveerd gewicht .<br id="null">

[WHM]

Bij het remmen dus een voordeeltje. Het weegt, letterlijk, op tegen de nadelen.

Schijfremmen zijn ook zwaarder dan de schijfremmen voor de A2. Maar die zitten wel op de snellere versies, omdat de remkracht beter is. Gewicht is ondergeschikt in dit geval.

[WHM]

Tweede schijfremmen moeten trommelremmen zijn...