K&N filter gemonteerd

[rolf]

"Verbeteringen" zitten vaak tussen de oren met luchtfilter.
Dan moet je het gaan meten.
Gebruik je bij deze ook filter olie?

[WHM]

5500 toeren, heeft die van mij nog nooit aangetikt. Gezond voor het blokje?????????????

Met een warme motor is er niets aan de hand als je zoveel toeren maakt.

[rolf]

Op LPG beetje oppassen....

[AudiFanSedert1971]

Ter info:

https://www.efkaimport.nl/Subpaginas/13 ... .html#half

[jos_br]

"Verbeteringen" zitten vaak tussen de oren met luchtfilter.
Dan moet je het gaan meten.
Gebruik je bij deze ook filter olie?

Dit klopt, wij hebben een behoorlijk aantal filters getest op de vermogenstestbank, en er komt werkelijk geen meetbaar vermogen bij. Sterker nog, de filterende werking is minder aangezien deze filters een grovere structuur hebben, en dus ingeolied moeten worden om dit nog iets te compenseren. Op een circuit auto kun je aan de turbo's mooi zien wat het verschil tussen een papieren en een kunststof filter zijn, deze zijn met een ander filter allemaal gezandstraald. Wanneer een filter nat wordt is er sowieso iets mis en raakt elk filter vol. Nog een mooier voorbeeld is het totale filteroppervlak, das bij een papieren filter ongeveer factor 20x groter (hebben een inlegfilter van K&N en een standaard MANN naast elkaar uitgetrokken) èn je kunt er bij een origineel filter niet eens doorheen kijken. De originele filters zijn zelfs zo goed berekend dat je geen verschil met of zonder filter meet! Wat wij met grotere set-ups doen, is domweg een groter origineel filter(huis) pasmaken in een motorruimte. Dit kost wel moeite, en meestal moet dan de accu het veld ruimen naar een andere plek.

Voorbeeld bij mijn Audi TTtdi type I.

2016-02-15 21.34.57.jpg (3.64 MiB) 4717 keer bekeken

Jos.

[rolf]

En filterolie wil de lmm nog wel eens vernaggelen.
Nu heeft de A2 die niet, maar toch.

Ik houd het met luchtfilters maar gewoon bij het origineel, die doen hun werk prima met onze huis, tuin, en keukenblokjes.

[stefan74]

5500 toeren, heeft die van mij nog nooit aangetikt. Gezond voor het blokje?????????????

Toerenbegrenzer grijpt in bij +/- 6200 toeren (iig bij een AUA)

[jaapje]

Nog even iets over het maximum toerental bij de AUA en BBY:
Het heeft eigenlijk geen zin om door te trekken tot de begrenzer ingrijpt, de fut is er wel uit bij 5200 Omw/min

27B82653-9A60-456B-A71F-DC6D2EF791AD.png (378.15 KiB) 4619 keer bekeken

[Peter_Audi_A2]

Als je echt lekker door wil halen kun je beter op zoek gaan naar een BBZ motor.
Deze is echter nooit geleverd in de A2. ter vergelijk de technische gegevens van de
Lupo 1.4 16V 100pk (BBZ) t.o.v. de 1.4 16V 75 pk (BBY)

https://www.autoweek.nl/carbase_data.ph ... &id2=17544

Wat ik zo uit de gegevens haal zijn de verschillen tussen de motoren het hogere koppel
bij een hoger toerental en het vermogen dat bij de BBZ bij een hoger motortoerental wordt
gehaald.
Mijn gevoel zegt dat het mechanische verschil tussen de 2 motoren in de cilinderkop/nokkenassen zit en het elektronische verschil in de motorcomputer ...

[stefan74]

Als je echt lekker door wil halen kun je beter op zoek gaan naar een BBZ motor.
Deze is echter nooit geleverd in de A2. ter vergelijk de technische gegevens van de
Lupo 1.4 16V 100pk (BBZ) t.o.v. de 1.4 16V 75 pk (BBY)

https://www.autoweek.nl/carbase_data.ph ... &id2=17544

Wat ik zo uit de gegevens haal zijn de verschillen tussen de motoren het hogere koppel
bij een hoger toerental en het vermogen dat bij de BBZ bij een hoger motortoerental wordt
gehaald.
Mijn gevoel zegt dat het mechanische verschil tussen de 2 motoren in de cilinderkop/nokkenassen zit en het elektronische verschil in de motorcomputer ...

Het is ook puur de pk's die het verschil uitmaken, koppel is hetzelfde bij de 75 en 100 pk.
Ik vind dat bij de 75pk versie het vermogen al erg hoog in de toeren zit, heeft bijna iets turbo achtigs.
Heb ooit een fabia equipe 100pk gereden, daar moest je eerst terug naar de 4 en echt heel flink toeren maken bij een vlotte inhaalactie, viel me erg tegen.
Andere merken doen het wat mij betreft beter, bijvoorbeeld een 92 pk swift 1.3, trekt veel en veel beter vanaf onderen, die valt ook echt dood als je hoog in de toeren gaat.