Welke hoogte heeft je A2 en met welke configuratie merk type Veren, Schokdempers ,Bandenmaat

[DED@2]

Ook dan maar hier. Gemeten van straatniveau naar onderkant wielkast door hart van de velg.

Voorzijde 62cm achterzijde 61cm
KONI FSD/ EIBACH 25mm - Audi A2 ATL 90pk met OSS

[jaapje]

Mooiste wieltjes van de club?
Meer wiel zal niet gaan denk ik

[DED@2]

Hi @jaapje

Dank je wel! Ja veel meer velg gaat niet. Of een lagere band met 18”, maar dat is me te gek en kwetsbaar. Dit rijdt naar mijn standaard nog comfortabel

[Ticcie]

Ok, ik heb even gemeten. Configuratie is H&R veren (versie -1) met Bilstein B4, zo goed als nieuw. En nieuwe veerpootlagers, achterophanging boven en nwe rubbers onder de veren achter. Draagarm rubbers zijn niet vervangen.

Gemonteerd op een 1.4 AUA van 2001 met OSS.

De meetpunten:
Achterzijde: 66,2
Voorzijde: 67,5

ACD5CD4A-26A9-46FE-A4C0-DCE5B0BF49BD.jpeg (4.91 MiB) 2117 keer bekeken

[eekhoorntje]

Voor 64½
Achter 67½

Met OSS en dikke banden.... dus mijn comfort!
Denk dat meten van midden velg tot bovenkant meer zegt over de veren.
En er zitten Skoda Fabia Combi achter die progressief zijn gewonden, en ietsje langere!

Dit is met 8x accu achterin en 80 liters gevulde gastank!

Niet tot bovenkant spatbord moeten we meten wegens diverse banden maten maar van midden tot deze rand met normale bagage, normaal moet mijn achterkant nog hoger zijn!
Ook is de banden spanning, bij 2.0 Ato doorgezakte en ik doe er gewoon 3.1 Ato is....

Bij van midden velg tot bovenkant meten schakel ik zo de banden maat + hoeveel Ato ook gelijk uit!
Ik kan mijn Eekhoorn verlagen door de banden tot 2.0 Ato leeg te laten lopen!

Kan leuke meet je A2 op topic worden als je banden maat en spanning/doorzakken niet mee wilde rekenen.

[bertduursma]

In onze zilveren A2 AUA 2001 zitten (nog) de originele schokbrekers en veren. Dwz, morgen ga ik de achtervering (shocks, veren, rubbers, toplagers) vervangen en overmorgen de voorkant.
Na ombouw zal ik onderstaande gegevens aanvullen.

De situatie nu is:

mijn gemeten hoogte:
Voorzijde: 69 cm
Achterzijde: 70 cm
km stand : 94.650

Mijn bevindingen:
Voorvering van deze AUA 2001 slaat erg snel door op verkeersdrempels. Vraag me af waarom. Onze blauwe A2 (BBY, 2003, kmstand 126.500)) doet dat helemaal niet, is veel strakker. Allebei hebben ze een sluitende onderhoudshistorie en allebei originele vering. Km's kloppen.

Mijn configuratie:

Type A2 : AUA, geen OSS, geen trekhaak, 895 kg leeg op kenteken

Bandenmaat/Merk 195/50-16 Continental (net nieuw)
Velgen: 6 spaaks (die mooie)

Merk + type nr dempers: originele dempers en veren
Veren merk + typenr : nvt

Montage datum : bij kmstand : 0

overige montage materiaal merk stofhoezen ,Taatspots ,stops, bouten moeren.

[eekhoorntje]

Zonder garantie vermoed ik volgende;

Monroe Gasdempers zijn langere tijd als standaard gemonteerd zonder Monroe merk opdruk.
Na vele kuilen is de demper versleten en de veer is nog prima...maar erg slap geworden.

De BBY kan een iets andere veer en demler hebben.
De 16"velgen zijn flink zwaarder dan de 15" blikken of Telefoon velgen
en hoger niet afgeveerd gewicht.

Aantal KM doen er weinig toe, bij 250.000 km autowegen of 100.000 km drempels in bepaalde wijken kan die laatste versleten zijn.
Ik weet niet of je een KM uitdraai hebt, want er zijn diverse sjoemel voertuigen voor hogere verkoop prijs.

De BBY, is deze voor of na 2003, want toen gingen er volgens de onderdelen site andere veren onder!
Niet de afgifte deel 1 maar productie datum... dus een 2004 kan ook eind 2002 gemaakt zijn.

Vaak is de opdruk asbak de productie datum een richtlijn onder in plastic vaak terug te vinden!
Alleen is bij mijn Beige, en minder verkochte een 13 maanden oude asbak geplaatst,
De donker grijze is maar 2 weken verschil... tussen productie en asbak datum!

Je weet niet wie de vorige eigenaar was en waar deze de KM maakte...
Dat bepaalde of je dempers nog goed of versleten zijn!
.

Na 3x op spatbord drukken en kijken of deze bleef na veren als 2cv4 of gelijk stil valt zoals bij nieuwe.
Deze schokbreker test zonder apparatuur is voldoende en denk dat jou BBY stevig is
en vrijwel gelijk stil staat en de AUA als Lelijk Eendje na bleef wippen...

[bertduursma]

Heb vandaag de achtervering van de zilveren AUA onder handen genomen. De nieuwe veren (Sachs) zijn in ontspannen toestand 5cm langer dan de originele veren die er uitkwamen, zie foto. De oude veren zijn dus behoorlijk ver ingezakt in de 20 jaar.
Oude en nieuwe veren zijn verder wel identiek: beide 7,5 windingen, beide 9.8mm draaddikte en ook winding diameter hetzelfde.
Gemeten hoogte is nu 72cm, plus 2 cm dus.
Schokbrekers Bilstein B4, maar die bepalen de hoogte niet.

Oude en nieuwe veer, 5 cm lengte verschil

20210510_140118.jpg (2.6 MiB) 2041 keer bekeken

[eekhoorntje]

Veer dikte?

Ik weet dat ze van 9,75 tot 11.5 oplopen en de nieuwe lijkt dunner, maar is moeilijk te zien op foto.

Als je online ging kijken, van 305 tot 338 worden vaak aangeboden, dat is maar 3½ Cm verschil....

U had originele met stippen, maar 5 cm is wel erg veel, of heb je Skoda veren gekocht?
de 344 mm lange zijn 49 mm grotere, en horen op de Fabia Combi.... of voor Gastank.

Ik heb zelf voor progressief gewonden gekozen die bij belading stugger worden.
Maar ingezakt? Denk gewoon erg slappe ooit gemonteerd.

[bertduursma]

Ik heb beide veren met de schuifmaat gemeten, draaddikte identiek.
Veren zakken onder belasting na verloop van tijd altijd in, is een normaal verschijnsel.