@Luukske, de lat is voor de A2 geen punt, Tesla is lager...
@Diac21, ja er zijn daar ook diverse maar die 1260 Kg, met tot600 Km is rijden als 65+er en dus vermoedelijk bij normale mensen ten hoogste 400 Km werkelijk...
Net als verbruik in folders....
En bij 600 Km dus geen bagage meer of erg goed gevuld met....
Ik wil alleen nog de dubbele bodem vullen en de rest tenminste houden!
In Theorie kom ik op 1300 Km maar ik geloof niet in sprookjes en zal al blij zijn met de helft, wel word de laadtijden stukken korter, en dat is het belangrijkste...
Van meerdere uren laden naar enkele minuten en bij het snel laden niet je accu in levensduur beperken zoals ze vrijwel allemaal hebben maar zelden vermelden!
Een Condensator is gemaakt voor snel laden, hadden de contactpuntjes op je oude brommer al, bij 6000 toeren dus 6000x per minuut zonder aantasting levensduur!
Dat zou een gemiddelde accu dus op levensduur komen van enkele seconden?
Maar eerst de Giant E Bike met slechts 1 Condensator testen of het klopt want een auto heeft iets meer wielen en KG en ook meerdere condensatoren nodig.
De Grafiet met Membranen zouden... maar eerst maar eens enkele maanden zwaar tegen en misbruiken of de theorie mijn dromen benaderde...!
Van 1.4 diesel naar E versie?
Laatste stand van zaken;
Helaas, de Chinees die leuk geprijsde motoren leverde....
Deze perfecte vervanger van de aandrijf assen met homokineteet..
Ja, zowel de 4x100 als 5x100 velgen paste daar op!
Maar hitte en doorbranden!
Het werkte perfect maar na 80Km op Groene platen kwamen er rookwolken uit links... en rechts op 1/3 snelheid naar huis gereden...
Ook die is dus niet zo goed meer.
De rest ging goed.
De stroom, geen oude accu meer maar condensatoren!
Met de huidige op uitlaat + tank plaats kom ik nu tot 120 Km...
De motor ruimte die leeg is kan ook nog vol en zou dan rond de 150 Km bij komen...
Ja, 280 Km stroom past er in!
De regelapparaten waren wel goed, gewoon net aan passend na beschadigen deksels in dubbel bodem voor...
Zowel de snelheidsregelaar als de lader... 230 Volt / 400 Volt...
Vroeger 220V/380V... maar nu dus 230~400 met die 5 polige werkplaats stekker en verloop naar 230 volt!
Die kast werkte goed, na aansluiten gaat deze op 4 Amp 230Volt of 10 ampere 400Volt.. om niet de groep de zekeringen op te blazen!
Als er geen andere gebruikers staan is via display dit omhoog te zetten!
De 230 Volt tot 15 Amp, geen 16 dus want 1 lamp aan en Tsjakka!
Traploos instelbaar!
Er komt ook nog naast deze AC kabel nog een DC kabel.. ja voor de Carpoort met gelijkstroom Panelen!
Die tussen de 60 en 400 Volt DC aan kan!
Dat betekend dus niet in voordelig nacht tarief maar overdag laden!
De CIS panelen, dat staat voor Copper-Indium-Selenium uit Japan is erg leuk, beter als Mono of Poly panelen die vrijwel iedereen al heeft...
Maar ook... er komen flex panelen voor ons ronde dakje!
Hoogrenderende CIGS dunne film zonnepanelen dus!
Gallium, voor betere elektrische geleiding...
Deze 2 zijn dus beide zonder die zilveren door soldeer stipjes dus netjes op je dak!
Koper, indium, gallium en selenium,dat is dus die CIGS panelen en flex,en schaduw van de rondingen geen probleem, daglicht en geen volle zon nodig en dus zelf ladende auto!
Zijn jullie nu al gek geworden?
Ja, er is dus meer onderzocht dan ik hier schreef...
Na de test met 4 oude accu's achterin dus meer gedaan.
1 De zelf ladende auto met flex panelen op je dak dus ik zit met een OOS in mijn maag!
2 Condensatoren, nu nog even normale maar dat worden betere...
productie is toch iets lastiger dan het lab testje...60% afkeur...
3 Regelaars, ja de auto regelaars zijn te groot en lomp, leuk voor dikke Benz of Audi 100 maar niet voor onze A2...
Daar komt een Scootmobiel regelaar in!
Dit zwakke flut ding, ja maar dan wel met relais en die maakt er iets meer stroom van en dan kun je grotere snelheid bereiken dan 18 Km in lichte elektrische stoel! Reeds vele duizenden betrouwbaar en goed leverbaar geplaatst!
4 Motoren, ja daar liep ik blind vertrouwen dus flink de mist in, dikke rook wolken dus nu zoeken of in die maat er iets beters te maken is!
Deze 48 Volt DC motoren zijn redelijk zeldzaam, de 24 volt is wel leverbaar maar die moeten dan extra dikke breekbare kabels, wielen veren tenslotte, of meerdere kabels.. hebben...
De 48 Volt was prima, veilige spanning en elk jaar nieuwe kabel wegens materiaal moeheid was voldoende geweest!
Bosch heeft niets plank klaar liggen en Mitsubishi Electric wil alleen als ik er... wie heeft er geld en ruimte...
De offerte is tenminste 1000 motoren per jaar dus 500 per jaar ombouwen!
5 Vering;
Ja, een setje vervangen mag niet meer!
Ik monteerde een kortere veerweg aangepaste omdat anders de motoren, een soort stevige boormachine op de wielas... anders gekraakt word!
Vering en schokbrekers blijven hetzelfde maar een aanslag rubber die de ruimte beperkte is noodzakelijk!
Goedkoop en aanpasbaar aan elke A2, voor de 1.2, 1.4 en 1.6 zijn 3 verschillende nodig!
6 RDW & belastingen?
Ja, dat is in 2017 en die plannen hebben geen enkele garantie!
Net als de ooit belastingvrije spaardiesel waaronder onze 1.2Tdi 3L spaardiesels ooit gratis reden!
7 Laadpalen langs de weg?
Ja die stroom is extreem duur!
Ik zag de tarieven, nog Chip nodig in speciale stekker en dan achteraf een erg veel Kwh tarief krijgen!
De thuis laders met 230 Volt AC en/of 400Volt AC via je werkgever, groot gebruikers is nog voordeliger!
En mijn lader, ja die herkende deze automatisch en geeft na het laden een signaal, piepshow dus, en geeft dan het aantal Kwh. wat gebruikt is aan dus verrekenen met eigenaar wandcontactdoos is dan eerlijk mogelijk!
In tegenstelling tot de normale batterij laders die steeds trager gaan is dit een vol gas laden en in 1x uit zetten met leuk liedje..
Bij de start een automatische reset en na afloop dus eerst kijken en dan pas stekker eruit halen!
8 Noodkabel...
mag niet maar met 3hoek stekkertje is op elke straat lantaarn stroom af te tappen... 2x gedaan, foutje, ik wilde teveel maar het is strafbaar en illegaal als wietplantage!
Met droog weer en 2 klemmen die 230 Volt zonder enige beveiliging aftappen!
Wel opvallend, de Politie zag dit blijkbaar als wietplantage wegens plotselinge stroom verbruik, wijk controle met infra rood camera op zoek naar...een zolder of zo?
9 De kosten;
Nog niet bekend, ik wil in motor,tank en uitlaat ruimte alles benutten, en er komt een extra stopcontact voor extra 48 pack in dubbele bodem!
Maar 1 stekker is de kosten niet maar wil deze eigenlijk vrij houden!
De lader en regelaar is bekend, Condensatoren moeten nog uit ontwikkeld worden omdat normale handel nu maar 1/3 leverde en de huidige productie nog 60% uitval heeft...
De motoren, ik reken op ruim het dubbele en geen Changhai Electric meer!
De inbouw, geen beugels maar klik systeem!
Het van fietsen afgekeken stekker 1 kant en klik met grendel andere kant is makkelijk te vervangen en ook voor doormeten kun je dan je condensator net als op je E~bike even eruit halen... en testen en/of vervangen en zelfs wisselen voor reeds geladen, maar hoe kom ik onder jou auto?
10 De A2 elektronica?
Ja, daar moet voor onze 4 modellen wel veel aangepast worden of uitgeschakeld...
De brandstof word dus stoom meter!
Olie, ik denk aan motor temperatuur meter na opblazen huidige motoren..
Oranje motor???
Ja, er moet dus veel omgezet en uitgeschakeld worden of hergebruikt!
De toerenteller, wat moet ik daar mee?
Ook de pook, die verdwijnt door direct drive ook dus asbak?
11 Quattro, ooit genoemd maar de achterwielen hebben geen ruimte voor aandrijfas dus ook geen motor, de schijf motoren zijn duur en kosten zoveel aanpassen dus extreem duur zou dat worden, laat ik voorlopig en vermoedelijk eeuwig zitten!
De voorste motoren waren maar 1/5 van de Michelin achter motoren dus gezien het montage probleem en alleen al de kale inkoop prijzen dus bodemloze put!
12 Radio en verlichting;
Ja, er komt een omvormer van 48 naar 12 volt maar 24 vrachtwagen lampjes zou ook kunnen!
De huidige accu bak achter komt dus te vervallen!
Die zware lood accu zal een Ni~Lion accu worden voor geheugen en vele malen kleinere...tekort voor je radio en nodig om de regelaars die erbij komen te controleren en te voeden.
Radio met contact uit mag dus niet meer!
13;
A2E word A2€, dit logo is goedkoper bij Ali Baba en de Eco versie van diverse merken is leuk voor milieu maar omdat de meeste gebruikers alleen in het financiële voordeel denken...
Ook mijn vorige Seat Ecomotive, leuke bespaardiesel was meer voor belastingvoordeel dan milieu verkocht dus €comotive was betere naam...
Ook de in het Audi museum aanwezige is E dus ik ga voor €!
Of het mag, geen idee maar ooit sprak Gerrit Zalm, de Euro is voor ons allemaal dus ik doe het gewoon!
Met de huidige regels is de motortijtuigen...ONTLASTING, van tussen de €300,- en €1000,- per jaar dus het juiste teken!
Prettig weekend en ik geef geen garantie dat het ooit lukt of klaar komt, soms zit het mee, nu even tegen!
Helaas, de Chinees die leuk geprijsde motoren leverde....
Deze perfecte vervanger van de aandrijf assen met homokineteet..
Ja, zowel de 4x100 als 5x100 velgen paste daar op!
Maar hitte en doorbranden!
Het werkte perfect maar na 80Km op Groene platen kwamen er rookwolken uit links... en rechts op 1/3 snelheid naar huis gereden...
Ook die is dus niet zo goed meer.
De rest ging goed.
De stroom, geen oude accu meer maar condensatoren!
Met de huidige op uitlaat + tank plaats kom ik nu tot 120 Km...
De motor ruimte die leeg is kan ook nog vol en zou dan rond de 150 Km bij komen...
Ja, 280 Km stroom past er in!
De regelapparaten waren wel goed, gewoon net aan passend na beschadigen deksels in dubbel bodem voor...
Zowel de snelheidsregelaar als de lader... 230 Volt / 400 Volt...
Vroeger 220V/380V... maar nu dus 230~400 met die 5 polige werkplaats stekker en verloop naar 230 volt!
Die kast werkte goed, na aansluiten gaat deze op 4 Amp 230Volt of 10 ampere 400Volt.. om niet de groep de zekeringen op te blazen!
Als er geen andere gebruikers staan is via display dit omhoog te zetten!
De 230 Volt tot 15 Amp, geen 16 dus want 1 lamp aan en Tsjakka!
Traploos instelbaar!
Er komt ook nog naast deze AC kabel nog een DC kabel.. ja voor de Carpoort met gelijkstroom Panelen!
Die tussen de 60 en 400 Volt DC aan kan!
Dat betekend dus niet in voordelig nacht tarief maar overdag laden!
De CIS panelen, dat staat voor Copper-Indium-Selenium uit Japan is erg leuk, beter als Mono of Poly panelen die vrijwel iedereen al heeft...
Maar ook... er komen flex panelen voor ons ronde dakje!
Hoogrenderende CIGS dunne film zonnepanelen dus!
Gallium, voor betere elektrische geleiding...
Deze 2 zijn dus beide zonder die zilveren door soldeer stipjes dus netjes op je dak!
Koper, indium, gallium en selenium,dat is dus die CIGS panelen en flex,en schaduw van de rondingen geen probleem, daglicht en geen volle zon nodig en dus zelf ladende auto!
Zijn jullie nu al gek geworden?
Ja, er is dus meer onderzocht dan ik hier schreef...
Na de test met 4 oude accu's achterin dus meer gedaan.
1 De zelf ladende auto met flex panelen op je dak dus ik zit met een OOS in mijn maag!
2 Condensatoren, nu nog even normale maar dat worden betere...
productie is toch iets lastiger dan het lab testje...60% afkeur...
3 Regelaars, ja de auto regelaars zijn te groot en lomp, leuk voor dikke Benz of Audi 100 maar niet voor onze A2...
Daar komt een Scootmobiel regelaar in!
Dit zwakke flut ding, ja maar dan wel met relais en die maakt er iets meer stroom van en dan kun je grotere snelheid bereiken dan 18 Km in lichte elektrische stoel! Reeds vele duizenden betrouwbaar en goed leverbaar geplaatst!
4 Motoren, ja daar liep ik blind vertrouwen dus flink de mist in, dikke rook wolken dus nu zoeken of in die maat er iets beters te maken is!
Deze 48 Volt DC motoren zijn redelijk zeldzaam, de 24 volt is wel leverbaar maar die moeten dan extra dikke breekbare kabels, wielen veren tenslotte, of meerdere kabels.. hebben...
De 48 Volt was prima, veilige spanning en elk jaar nieuwe kabel wegens materiaal moeheid was voldoende geweest!
Bosch heeft niets plank klaar liggen en Mitsubishi Electric wil alleen als ik er... wie heeft er geld en ruimte...
De offerte is tenminste 1000 motoren per jaar dus 500 per jaar ombouwen!
5 Vering;
Ja, een setje vervangen mag niet meer!
Ik monteerde een kortere veerweg aangepaste omdat anders de motoren, een soort stevige boormachine op de wielas... anders gekraakt word!
Vering en schokbrekers blijven hetzelfde maar een aanslag rubber die de ruimte beperkte is noodzakelijk!
Goedkoop en aanpasbaar aan elke A2, voor de 1.2, 1.4 en 1.6 zijn 3 verschillende nodig!
6 RDW & belastingen?
Ja, dat is in 2017 en die plannen hebben geen enkele garantie!
Net als de ooit belastingvrije spaardiesel waaronder onze 1.2Tdi 3L spaardiesels ooit gratis reden!
7 Laadpalen langs de weg?
Ja die stroom is extreem duur!
Ik zag de tarieven, nog Chip nodig in speciale stekker en dan achteraf een erg veel Kwh tarief krijgen!
De thuis laders met 230 Volt AC en/of 400Volt AC via je werkgever, groot gebruikers is nog voordeliger!
En mijn lader, ja die herkende deze automatisch en geeft na het laden een signaal, piepshow dus, en geeft dan het aantal Kwh. wat gebruikt is aan dus verrekenen met eigenaar wandcontactdoos is dan eerlijk mogelijk!
In tegenstelling tot de normale batterij laders die steeds trager gaan is dit een vol gas laden en in 1x uit zetten met leuk liedje..
Bij de start een automatische reset en na afloop dus eerst kijken en dan pas stekker eruit halen!
8 Noodkabel...
mag niet maar met 3hoek stekkertje is op elke straat lantaarn stroom af te tappen... 2x gedaan, foutje, ik wilde teveel maar het is strafbaar en illegaal als wietplantage!
Met droog weer en 2 klemmen die 230 Volt zonder enige beveiliging aftappen!
Wel opvallend, de Politie zag dit blijkbaar als wietplantage wegens plotselinge stroom verbruik, wijk controle met infra rood camera op zoek naar...een zolder of zo?
9 De kosten;
Nog niet bekend, ik wil in motor,tank en uitlaat ruimte alles benutten, en er komt een extra stopcontact voor extra 48 pack in dubbele bodem!
Maar 1 stekker is de kosten niet maar wil deze eigenlijk vrij houden!
De lader en regelaar is bekend, Condensatoren moeten nog uit ontwikkeld worden omdat normale handel nu maar 1/3 leverde en de huidige productie nog 60% uitval heeft...
De motoren, ik reken op ruim het dubbele en geen Changhai Electric meer!
De inbouw, geen beugels maar klik systeem!
Het van fietsen afgekeken stekker 1 kant en klik met grendel andere kant is makkelijk te vervangen en ook voor doormeten kun je dan je condensator net als op je E~bike even eruit halen... en testen en/of vervangen en zelfs wisselen voor reeds geladen, maar hoe kom ik onder jou auto?
10 De A2 elektronica?
Ja, daar moet voor onze 4 modellen wel veel aangepast worden of uitgeschakeld...
De brandstof word dus stoom meter!
Olie, ik denk aan motor temperatuur meter na opblazen huidige motoren..
Oranje motor???
Ja, er moet dus veel omgezet en uitgeschakeld worden of hergebruikt!
De toerenteller, wat moet ik daar mee?
Ook de pook, die verdwijnt door direct drive ook dus asbak?
11 Quattro, ooit genoemd maar de achterwielen hebben geen ruimte voor aandrijfas dus ook geen motor, de schijf motoren zijn duur en kosten zoveel aanpassen dus extreem duur zou dat worden, laat ik voorlopig en vermoedelijk eeuwig zitten!
De voorste motoren waren maar 1/5 van de Michelin achter motoren dus gezien het montage probleem en alleen al de kale inkoop prijzen dus bodemloze put!
12 Radio en verlichting;
Ja, er komt een omvormer van 48 naar 12 volt maar 24 vrachtwagen lampjes zou ook kunnen!
De huidige accu bak achter komt dus te vervallen!
Die zware lood accu zal een Ni~Lion accu worden voor geheugen en vele malen kleinere...tekort voor je radio en nodig om de regelaars die erbij komen te controleren en te voeden.
Radio met contact uit mag dus niet meer!
13;
A2E word A2€, dit logo is goedkoper bij Ali Baba en de Eco versie van diverse merken is leuk voor milieu maar omdat de meeste gebruikers alleen in het financiële voordeel denken...
Ook mijn vorige Seat Ecomotive, leuke bespaardiesel was meer voor belastingvoordeel dan milieu verkocht dus €comotive was betere naam...
Ook de in het Audi museum aanwezige is E dus ik ga voor €!
Of het mag, geen idee maar ooit sprak Gerrit Zalm, de Euro is voor ons allemaal dus ik doe het gewoon!
Met de huidige regels is de motortijtuigen...ONTLASTING, van tussen de €300,- en €1000,- per jaar dus het juiste teken!
Prettig weekend en ik geef geen garantie dat het ooit lukt of klaar komt, soms zit het mee, nu even tegen!
Na de Leidse fles, de eerste ontwikkeling wil ik wel dat er een rijdbaar exemplaar beschikbaar is...
Met de doorgebrande motoren dus even niet.
De foto, ja een zelf gemaakt pakketje folie en duck tape, daar is weinig aan te zien, en een klem erop...
Ik heb wel voldoende ruimte maar om het bereikbaar te houden is de stroom bron even niet onder de auto maar los achterin, een puinhoop dus!
De kasten, ja de regelaars is plastic kastje, met draden eraan en nu alleen plastic kast te zien, display is alleen maar cijfers en code dus ook niet echt leuk!
Ook de motoren, een rond stuk staal met lelijke beugel....
Een accu boor op een verwijderde aandrijf as zetten ziet er beter uit!
Ja, schrik niet maar de accu boor op de aandrijfas gaf al een bewegende lege A2!
Eigenlijk dus in principe simpel...
Elke motor + accu past op je voorwiel en met 2 accu boren dus eigenlijk wat ik nu ook doe...
Ik vond een lelijk stuk ijzer, een 48 volt motor en sloot het aan...
maar van de TU Delft geleerd dat je nooit een Ducktape en lassen dat meer bakken zonder Croma was moet tonen, maar wachten tot het redelijk toonbaar is en betrouwbaar genoeg is om te laten zien.
Zo ver is het nog lang niet en de voertuigen, ja er zijn er nu 3 zwerven in diverse werkplaatsen rond.
Het belangrijkste is suf rekenwerk....
Een te zware steun is te zware auto, maar te licht breekt af..
Dus hoe bereken je iets en klopt het?
Testen, proeven en nogmaals aanpassen en dan krijg je een puinhoop met teringzooi!
De keukenrol... ja zo noemen we die Condensatoren, zelf gewikkeld met hand en gemiddeld 12cm dik en 23cm lange rollen met snoertje die in krimpfolie onherkenbaar worden...
En nu maar hopen dat de zelfgemaakte 3d print klemmen deze kunnen vasthouden!
We zitten nu met 5 modellen en dikke en dunnere en welke we nu nemen?
Ooit moet het betaalbare massa worden maar nu nog even prutsen.
Ik zal kijken of ik het flimpje kan vinden en mag plaatsen...
Zie je mij zitten in de motor(loze) ruimte...
De geplukte A2 zonder kap en ik zit echt voorin om de accu boor op linker wiel vast te houden en gas te geven...
Ja, met accu boor van Kruidvat gingen we zo 2 rondjes net niet volmakende rond op parkeer terrein!
Het werkte en het mooiste stond achterop!
Ik was het bier op de bar vergeten, of is het nu een spoiler!
Ja, zo testen we het en net geen 2 volle rondes met oude accu boor...
De nieuwe China motoren en meer stroom achterin zouden... rookwolken dus!
Het probleem waar elke student tegenaan loopt is de locatie!
Als ik nu dat met bier bleef achterop staan filmpje van die Accu boor auto zou plaatsen is die locatie via You Tube wereldwijd bekend en kunnen we niet meer op die elke weekend lege parkeerplaats illegaal oefenen wat wettelijk op openbare weg nooit mag!
Het grootste probleem is dat de geschikte gesloten locatie vaak weekend ook werken en daar geen opslag en/of werkplek is voor onze A2...
maar ook gemeentes, vaak vergunning tegen kosten en afsluiten volgens hun regels met dure verkeersregelaars voor maar 1 dagdeel!
Ooit Middenwaard gezien toen er nog geen koopzondag was....
Vergeet niet, iedereen mag bellen en ook als ze toevallig langs komen, de Politie mag een niet gekeurd voertuig in beslag nemen en vernietigen!
Zodra er iets betrouwbaars en toonbaars is hoop ik dat Fam. Pon in Leusden hun gesloten en voldoende ruimte beschikbaar willen stellen!
Dan nodig ik ook het Engelse en Duitse forum uit om onze live opname online te bekijken als ze het iets te ver vinden voor onze Meeting najaar 2015 of begin 2016!
Maar tegen die tijd wel sterkere lijm nodig voor de flesjes Grimbergen en de bijbehorende glazen erop te houden als we iets meer dan die ooit als proef gebruikte accu boor hebben vervangen!
Toen kon het nog los...
Het is mijn bedoeling dat alle forum leden veroordeeld worden tot verplichte proefrit om zo vooroordelen van deze weg te nemen!
De huidige is dus een rijdend wrak met kromme bodem.. genoeg om de bevestiging van de klemmen te proberen, hoe krijg je een gat in aluminium zodat je het erin kan klikken!
RDW zal die nooit goed keuren maar dat is juist voor testen bedoeld en zal slechts aan de kant laten zien wat we al geprobeerd hebben en waarom bepaalde dingen niet werken ook laten zien.
Als een ander forum lid de wielen nog even laat zitten in zijn sloop project... mijn accu boor en ik ga wel weer zitten!
Ik was vanmorgen al rond 4.00 uur op, even proefrit maken als 99% nog slaapt, maar die vissers met telefoontje, ze begrepen het niet, boos en we stoorde hun visjes!
Maar Foppe, geen diesel meer?......
|)
Met de doorgebrande motoren dus even niet.
De foto, ja een zelf gemaakt pakketje folie en duck tape, daar is weinig aan te zien, en een klem erop...
Ik heb wel voldoende ruimte maar om het bereikbaar te houden is de stroom bron even niet onder de auto maar los achterin, een puinhoop dus!
De kasten, ja de regelaars is plastic kastje, met draden eraan en nu alleen plastic kast te zien, display is alleen maar cijfers en code dus ook niet echt leuk!
Ook de motoren, een rond stuk staal met lelijke beugel....
Een accu boor op een verwijderde aandrijf as zetten ziet er beter uit!
Ja, schrik niet maar de accu boor op de aandrijfas gaf al een bewegende lege A2!
Eigenlijk dus in principe simpel...
Elke motor + accu past op je voorwiel en met 2 accu boren dus eigenlijk wat ik nu ook doe...
Ik vond een lelijk stuk ijzer, een 48 volt motor en sloot het aan...
maar van de TU Delft geleerd dat je nooit een Ducktape en lassen dat meer bakken zonder Croma was moet tonen, maar wachten tot het redelijk toonbaar is en betrouwbaar genoeg is om te laten zien.
Zo ver is het nog lang niet en de voertuigen, ja er zijn er nu 3 zwerven in diverse werkplaatsen rond.
Het belangrijkste is suf rekenwerk....
Een te zware steun is te zware auto, maar te licht breekt af..
Dus hoe bereken je iets en klopt het?
Testen, proeven en nogmaals aanpassen en dan krijg je een puinhoop met teringzooi!
De keukenrol... ja zo noemen we die Condensatoren, zelf gewikkeld met hand en gemiddeld 12cm dik en 23cm lange rollen met snoertje die in krimpfolie onherkenbaar worden...
En nu maar hopen dat de zelfgemaakte 3d print klemmen deze kunnen vasthouden!
We zitten nu met 5 modellen en dikke en dunnere en welke we nu nemen?
Ooit moet het betaalbare massa worden maar nu nog even prutsen.
Ik zal kijken of ik het flimpje kan vinden en mag plaatsen...
Zie je mij zitten in de motor(loze) ruimte...
De geplukte A2 zonder kap en ik zit echt voorin om de accu boor op linker wiel vast te houden en gas te geven...
Ja, met accu boor van Kruidvat gingen we zo 2 rondjes net niet volmakende rond op parkeer terrein!
Het werkte en het mooiste stond achterop!
Ik was het bier op de bar vergeten, of is het nu een spoiler!
Ja, zo testen we het en net geen 2 volle rondes met oude accu boor...
De nieuwe China motoren en meer stroom achterin zouden... rookwolken dus!
Het probleem waar elke student tegenaan loopt is de locatie!
Als ik nu dat met bier bleef achterop staan filmpje van die Accu boor auto zou plaatsen is die locatie via You Tube wereldwijd bekend en kunnen we niet meer op die elke weekend lege parkeerplaats illegaal oefenen wat wettelijk op openbare weg nooit mag!
Het grootste probleem is dat de geschikte gesloten locatie vaak weekend ook werken en daar geen opslag en/of werkplek is voor onze A2...
maar ook gemeentes, vaak vergunning tegen kosten en afsluiten volgens hun regels met dure verkeersregelaars voor maar 1 dagdeel!
Ooit Middenwaard gezien toen er nog geen koopzondag was....
Vergeet niet, iedereen mag bellen en ook als ze toevallig langs komen, de Politie mag een niet gekeurd voertuig in beslag nemen en vernietigen!
Zodra er iets betrouwbaars en toonbaars is hoop ik dat Fam. Pon in Leusden hun gesloten en voldoende ruimte beschikbaar willen stellen!
Dan nodig ik ook het Engelse en Duitse forum uit om onze live opname online te bekijken als ze het iets te ver vinden voor onze Meeting najaar 2015 of begin 2016!
Maar tegen die tijd wel sterkere lijm nodig voor de flesjes Grimbergen en de bijbehorende glazen erop te houden als we iets meer dan die ooit als proef gebruikte accu boor hebben vervangen!
Toen kon het nog los...
Het is mijn bedoeling dat alle forum leden veroordeeld worden tot verplichte proefrit om zo vooroordelen van deze weg te nemen!
De huidige is dus een rijdend wrak met kromme bodem.. genoeg om de bevestiging van de klemmen te proberen, hoe krijg je een gat in aluminium zodat je het erin kan klikken!
RDW zal die nooit goed keuren maar dat is juist voor testen bedoeld en zal slechts aan de kant laten zien wat we al geprobeerd hebben en waarom bepaalde dingen niet werken ook laten zien.
Als een ander forum lid de wielen nog even laat zitten in zijn sloop project... mijn accu boor en ik ga wel weer zitten!
Ik was vanmorgen al rond 4.00 uur op, even proefrit maken als 99% nog slaapt, maar die vissers met telefoontje, ze begrepen het niet, boos en we stoorde hun visjes!
Maar Foppe, geen diesel meer?......
|)
Sprookje, ja je hebt gelijk....
Ik dacht dat de motoren uit China dubieuze rotzooi was....
Maar nu blijkt dat mijn zelf gewikkelde Condensatoren piek spanningen kunnen geven die deze veld wikkeling als een lasapparaat een vlamboog kan laten trekken!
Geen idee hoe dit op te lossen maar teveel condensatoren is niet beheersbaar blijkbaar...
Korte afstanden met minder of...?
Ik zoek nog even, sorry, die afhaal Chinees was niets mis mee!
Ik dacht dat de motoren uit China dubieuze rotzooi was....
Maar nu blijkt dat mijn zelf gewikkelde Condensatoren piek spanningen kunnen geven die deze veld wikkeling als een lasapparaat een vlamboog kan laten trekken!
Geen idee hoe dit op te lossen maar teveel condensatoren is niet beheersbaar blijkbaar...
Korte afstanden met minder of...?
Ik zoek nog even, sorry, die afhaal Chinees was niets mis mee!
