Audi A2 forum

Na enige tijd zoeken naar een geschikte donor voor A2 elektro ombouw kan het project  gaan beginnen :-)
De aangekochte A2 is er een uit 2001 met 1.4TDI motor met handgeschakelde bak en voorzien van opties als OSS, airco, Webasto kachel, cruisecontrol. De koppeling is na 350.000km weg (slipt 100% door) maar aangezien ik toch geen gebruik ga maken van de oorspronkelijke motor en bak is dit voor mij niet belangrijk. De reeds aanwezige Webasto die nu (volgens mij) als extra verwarmer voor de dieselmotor fungeert kan ingezet worden als standkachel. Omdat de A2 en de opties voor mij nog behoorlijk onbekend is weet ik niet wat er van de opties her-gebruikt kan worden. Bijv is de airco voorzien van een electrisch aangedreven pomp of is dit er een met een poelie/snaar, is de stuurbekachtiging electrisch/hydraulisch of ook met poelie/snaar ? Cruisecontrol: geen idee wat ik daarmee uiteindelijk kan.

Als motor heb ik een Siemens AC motor met aangebouwde transmissie(directe aandrijving, geen versnelling) die uit een electrisch Th!nk City komt. Deze motor wordt in de Think op 114V gebruikt maar de Siemens controller kan tot 380V gebruikt worden.
 
De aandrijfassen komen rechtstreeks op de transmissie, of ik daarvoor nog iets moet ombouwen of samenbouwen of dat ik OF de A2 assen OF de Th!nk assen in oorspronkleijke staat kan gebruiken moet ik nog bekijken. Als accu wil ik er een 24kWh set inbouwen die onder de achterbank komt en in de ruimte waar nu de 12V accu zit. Als laadsysteem heb ik 3 stuks Brusa NLG5 laders die elk op 3.6kW kunnen laden, dus met een drie-fase aansluiting kan dan met 11kW geladen worden.
Alle overige componentent zoals DC-DC omvormer, vacuum pomp voor remmen etc komen allemaal uit de Th!nk donor.

Door gebruik te maken van de componenten van een reeds bestaande electrisch auto (de Th!nk) zou het RDW keuringproces rondom de EMC eisen uitvoerbaar moeten zijn. Bij gebruik van niet eerder goedgekeurde componenten MOET je allerlei EMC metingen laten doen of certificaten kunnen overleggen. Dat is te doen maar wel kostbaar.




 
 

Mooi om te horen je van start gaat met om het ombouwen van de Audi A2.
Als eerste ben je zeker dagen bezig om de onnodige delen te verwijderen,zoals de motor .

Misschien is er op internet meer info van eerdere projecten te verkrijgen bij onze buurlanden.

Het lijkt mij wel veel uitzoekwerk het voormekaar te krijgen, gaat je vast wel lukken.
Zelf heb ik geen idee wat er zoal bij komt kijken.
Ik wens je heel veel succes en je vast wel zo nu en ons dan vast foto's gaat publiceren hoe ver je bent.

Had even opgezocht ik zo benieuwd hoe een Th'ink City nu eruit zag ,niet gek model overigens.

https://nl.m.wikipedia.org/wiki/Th!nk_City

Interessant project! Het chassis van de A2 is bij uitstek geschikt om om te bouwen naar een EV-voertuig. Je bent niet de eerste die dat doorheeft, zo rijden er zover ik weet al een aantal rond. Zie ook https://www.youtube.com/watch?v=tKwYMIIJP5E voor een verslag van zo'n project.

Mocht je aan de slag gaan, foto's doen het altijd goed!

Gaaf!
Elektriek rijden is auto 2.0, zo lekker stil en massa's torque vanaf 0 km/h. (En goedkoop!)
24kw accu is best veel, net zoveel als wij in de Leaf hebben zitten, ga je een prima range mee krijgen.
Wat voor akku ga je gebruiken?

Omdat de motor en bak en alle overbodige componenten verwijderd worden gaat dit nog wel impact hebben op het CANbus verkeer en het ontbreken daarvan. Voor het CANbus verkeer wat noodzakelijk is om allerlei storingsmeldingen te voorkomen ga ik een kleine microcontroller gebruiken om dit verkeer na te bootsen. Ook de aansturing van de instrumenten wil ik via dezelfde controller gaan aansturen.  Ik gebruik voor wat andere EV projecten ook zon oplossing gebaseerd op een Arduino/AVR microcontroller met CANbus uitbreiding. Om eventuele fouten te kunnen resetten tijdens dit ombouwproces heb ik waarschijnlijk ook een VAGCOM interface nodig (denk ik). Ik heb overigens ook een Bosch KTS520 set liggen, weet iemand of ik daar een A2 mee kan resetten of heb ik daar echt een VAGCOM voor nodig ?

En inderdaad elektriek rijden vind ik een hele vooruitgang, voor mij eigenlijk niks anders meer (behalve diesel Land Rover aka "Der Alte Stincker" die ik soms nodig heb om mijn aanhanger te kunnen verplaatsen). Ik rij nu zelf bijna 3 jaar volledig elektriek met oa een Vectrix (motorscooter omgebouwd naar lithium) en heb als dagelijks vervoer een Th!nk waarmee ik een realistische actieradius heb van 150km bij normaal snelweggebruik.  De A2 ga ik waarschijnlijk opbouwen met lithium modules die ik zelf assembleer op basis van Tesla/18650 cellen. Dat heb ik ook bij de Vectrix zo gedaan en werkt perfect.

Vectrix?
Die verkochten hier in Noorwegen volledig electrieke brommer scooters en motorfietsen.
Zie ze niet meer.
Is Amerikaans als ik mij niet vergis.

Ben erg benieuwd @prensel wat de status is van jouw project.

Na een lange tijd (bijna een jaar) niets gedaan te hebben is uiteindelijk afgelopen week de eerste stap gemaakt.
De A2 staat inmiddels binnen op de brug om alle onnodige onderdelen van de dieselaandrijving te verwijderen.
Helaas kwam ik na het loshalen van wat plastic binnenschermen, bumper etc niet verder omdat Audi een speciale fijne TORX gebruikt die ik nog niet in mijn gereedschap heb.. Die eerst maar aanschaffen en dan kan alles er volgende weekend relatief snel af (hoop ik)..