K&N filter gemonteerd

[Pimoso]

Ik heb een K&N filter gemonteerd rechtstreeks op de intake slang welke oorspronkelijk aan het filterhuis vastzit. Ik wilde een onderhoudsvrij filter en een betere luchttoevoer aangezien er een thermostatische beperking in de aanvoer zit origineel. Ik ontdekte dat er altijd wat warme lucht wordt bijgemengd omdat dit beter zou zijn voor een meer consistente doorvoer van uitlaatgassen richting cat. Nu krijgt de motor weer lekkere frisse lucht, ik ben tevreden over de motorreactie. Het originele filterhuis is naar boven toe te verwijderen na een kwartslag draaien.

20181208_195528.jpg (1.35 MiB) 4665 keer bekeken

kleine buisje is warme luchttoevoer

20181208_195522.jpg (1.13 MiB) 4665 keer bekeken

De thermostatische plunjer

20181208_224545.jpg (1.52 MiB) 4665 keer bekeken

Situatie nu.

[DED@2]

Interessante upgrade. Hoe rijdt dat nu? Ik kan me niet voorstellen dat het vermogenswinst geeft, maar dat het de drivability wel kan beïnvloeden.
Interessant om te weten dat er een niet standaard inlaat traject op zit. Ik heb zelf ook een AUA en nooit naar gekeken, was me niet opgevallen.

[stefan74]

Waarom niet het K&N filter wat in de orig. behuizing gaat? Dan heb je ook nog steeds de max. luchtinvoer via de happer.
Met de black friday zag ik deze voor 49 euro bij amazon, vandaag kost ie bijna het dubbele.
https://www.amazon.de/Luftfilter-1-4i-B ... 6N+aidi+a2

[joost.cuijpers]

Ik kon me een aflevering van mightycarmods herinneren waarbij ze keken wat het beste werkte voor extra vermogen en pk's. En dat zo'n luchtfilter niets toevoegde aan het geheel. Volgens mij zelfs tegen werkte. Het ziet er echter wel gaaf uit

[Pimoso]

Ik monteer al jaren zo'n filter op al mijn auto's en het is altijd een verbetering. Mooiere gasrespons, minder bokken en nukken op lage toeren, het toeren vasthouden tussen schakelen is grotendeels verdwenen. Ik merkte met het originele filter dat de fut er rond 4000 toeren wel uit was, dan voel je een beperking, nu vliegt ie door naar de 5500 toeren met gretigheid. Hij krijgt bovenin duidelijk meer lucht. Het geluid is gelijk gebleven, tenzij je vol gas geeft, dan is er wel wat meer rooaarrrrr. Ik wilde vooral de klep voor warme lucht er tussen uit aangezien die vermogensbeperkend werkt. Als de lucht buiten koud is blijft hij maar door dat smalle buisje warme lucht aanzuigen en dat is nogal astmatisch....verdere voordeel is dat je er verder geen omkijken naar hebt. Ik heb wel voor de zekerheid een kapje gemaakt van een oude jerrycan en die boven het filter gemonteerd om directe stroom van water wat langs de koplamp kan komen er langs te geleiden. Het K&N filter kan tegen water, filterwerking wordt niet beinvloed. Een papieren filter echter gaat dan bijna niets meer door laten, ik merkte dat het originele filter wat vochtig was. Bij andere auto's zit de aanzuigopening lager dan het filter, bij het originele filter kan water naar beneden lopen de filterkast in. Er wordt weleens gezegd dat een cold air intake icing kan veroorzaken maar daar heb ik nog nooit last van gehad. Ik zie eigenlijk alleen maar voordelen!

[DED@2]

Hi Pimoso, welke heb je gekocht? Heb je een onderdeelnummer van K&N ? Prijs? Waar heb je hem besteld?
Grtz

[Pimoso]

Dit is de R-1380 van rond de 70 euro. Deze heeft een flensaansluiting van 62mm, exact juist voor montage op de flens van het originele luchtfilterhuis. Deze heb ik er afgezaagd. als je het originele filterhuis intact wil laten zou je ook een stuk pvc of alu buis van 62mm kunnen gebruiken. Er zijn natuurlijk veel meer filters die ook zouden passen of passend te maken zijn, maar het is wat lastig beoordelen totdat je het filter echt in handen hebt.

[DED@2]

Thanks, ik ga ff kijken

[joost.cuijpers]

https://youtu.be/PAIxeQUSg-Q

Hier is het filmpje. Misschien door m'n beperkte kennis wel minimaal

[chipsoer]

5500 toeren, heeft die van mij nog nooit aangetikt. Gezond voor het blokje?????????????