Waarschijnlijk doe ik niet alles exact vlgs de regels, maar het geeft anderen hopelijk zo wat minder drempelvrees eraan te beginnen. Zo lastig is het niet, maar stiekum best wel wat werk.
Achterbumper eraf en dan zie je de alu crashbar (weegt ~niks) en daaronder een vierkante staaf ijzer en die weegt vlgs mij meer dan de hele trekhaak bij elkaar! Mijn hemel wat een blok lood lijkt het wel.
Haalde bij iig de zorg weg dat de auto met trekhaak véél zwaarder zou zijn: is dus niet zo.
Ook geruststellend: bij mijn 2003 model zaten er toch 3 bevestigingsgaten in de carrossie! De handleiding bij A2freunde wiki klopt dus niet helemaal. Ten positieve dus gelukkig deze keer
]
Linksachter is de lastigste plek om de 'tonnetjes' te monteren omdat bij auto's met een 42ltr tank, de uitlaat min of meer precies onder die balk loopt waar de pen van de trekhaak in moet...
Isolatie is makkelijk weg te buigen, uitlaatpijp iets minder, maar lukt wel (dikke schroevendraaier oid).
Aftekenen conform instructie (155mm vanaf de balk en in het midden):
Ff nagemeten, maar die maat klopt exact.
Andere kant (rechts) is makkelijker, meer ruimte:
Ik heb ff een nwe gatenboor gekocht van 40mm en dan passen de tonnetjes precies!
Na proef passen van de pen in het gat, blijkt dat de pen aan de bovenkant tegen een bout aankomt! Dan is zo'n tonnetje net niet helemaal tegen de balk aan te drukken, dus in de kofferruimte even de bout van 1 van de 4 'bagagevasthouderogen' losgedraaid (eerste afdekplaatje wegwippen), dan heb je wel ruimte. Later weer aangedraaid en geen probleem, zat toch ook weer vast..
Deze dus (andere kant ook):
Trekhaak (pen) erin geschoven:
Tonnetje erin passen:
Popnagel gaatjes erin boren met 4,9mm en ik heb een doosje 4,8mm popnagels gekocht bij de praxis ervoor, groter hadden ze niet, maar dit leek ook de maat die het was:
Morgen dus met de oldtimer naar het werk en daarna met de A2 verder
Walter
