1.6 Fsi naar 1.6 8klepper!
Geplaatst: 21 dec 2019, 13:57
Ja, de door mijn als sloop gekochte 1.6 Fsi was nog wel mooi maar zoveel ellende en onderhoud nodig!
Korte samenvatting;
Vorige eigenaar wilde 4 rem schijven vervangen en vond passende Inbus voor de Torq boutjes!
Dat word uitboren en veel extra werk en geen enkele garage wilde dit nog doen.
Motor, het kunststof inlaad deel met de zwakke klepjes was met Tape en lijm hersteld... voor zover dat mogelijk was, dus knoeiwerk.
E10, Ja de tank zat nog ¾ vol en bon lag er nog in. Deze ruim 1 jaar oude benzine was bedorven....
Ja, het is Bio brandstof en dan krijg je een slecht lopende op 2 cilinders die niemand wilde kopen!
Deurvangers, dit was de eerste met 4 knakkende deuren! gelukkig heb ik nog enige voorraad!
Fusee, Stuur kogels en Homokineten die open huis hielden!
Versnellingsbak, schakelde zwaar en van de 1,9 liters was nog 0,35 in maatbeker over na aftappen!
Koppeling; Matige plaat en de drukgroep was erg muzikaal geworden.
Koplampen; 2x matglas, dus flink poetsen!
Richtingaanwijzers; Ooit waren de lampjes oranje.
Radio, Volume regelaar probleem, en navigatie was zwaar verouderd en stoorde erg veel.
Stoelen; Na reinigen viel het leder nog erg mee.
Open Sky Systeem; Na smeren + enkele plastic clipjes vervangen werkte dit ook weer.
Trekhaak, enige goede maar kreeg deze niet meer los, laat maar zitten!
Service klep; naast de ingekorte olie stok, en lekkere sproeier tank was ook de vul leiding met knik. Alleen kap openen ging nog foutloos.
Airco filter, dit filter was na verwijderen gelijk hele auto uitzuigen, zoveel rommel! Ook de Airco moet vullen moet nog.... kreeg het niet bepaald koud mee zonder druk in systeem!
Remvloeistof, was duidelijk nog echte Originele na slechts 402.204 km gereden te hebben!
Ja, deze Dolfijn grijze mooie 1.6 was met 4 Elektrische ramen en schadevrij buiten... mooi maar verwaarloost.
Ik heb op de sloop een 1.6 gehaald, maar blijkbaar niet goed gekeken, het was geen 16 maar 8 klepper!
Dat is dus geen 110 Pk maar slechts 105 Pk... maar wel iets hoger koppel bij iets lager toerental.
Na omzetten software op de ECU loopt dit prima.
Wegens de vervuilde tank, heb ik deze verwijderd.... ook de uitlaat even aangepast en nu kan er een flinke LPG tank onder zonder benzine!
Dat is via tankdop Tanken en zonder Benzine moet deze op gloei spiraal starten bij 5 graden of kouder!
Omdat de Benzine is vervallen, word deze nu op LPG gekeurd, en kwam op Euro 6 te staan.
Ik heb deze Duitse import nu in Riga, Letland laten keuren en met APK daar die 3 jaren geldig is.... dus rij nu met LV kenteken voorlopig op goedkoop LPG en daar ook verzekerd!
Als ik deze straks naar NL laat keuren komt deze gewoon op Euro 6 Gas te staan.... en €500,- belasting per jaar door gewicht en brandstof.
Zo zie je maar, een verkeerde motor monteren is voordeliger en via creatieve omweg loop je de RDW keurmeesters ook mis... straks invoeren en ze nemen alles over.
Ik moet deze nu nog deze kant ophalen, nu 17 km ten noorden Riga geparkeerd bij vrienden.
De reden van even dit LV kenteken, een 2004 heeft nog BPM bedrag en omdat verzekeren daar goedkoper is, de wegenbelasting in de brandstof zit bespaar ik dus nu €500,- per jaar + half geld verzekerd!
Een mooie Dolfijn Grijze van sloop tot perfect maken, daar is arbeidsloon iets lager en de VAG dealer rekende maar €7,84 per uur!
Dan ga ik echt niet in Hilversum me zelf voor vuil maken!
Het was veel werk, maar kosten vielen relatief mee.
De aankoop sloper + 7x zoveel voor de rest aan onderdelen en zo.
Raad de totaal prijs nu maar eens!
Korte samenvatting;
Vorige eigenaar wilde 4 rem schijven vervangen en vond passende Inbus voor de Torq boutjes!
Dat word uitboren en veel extra werk en geen enkele garage wilde dit nog doen.
Motor, het kunststof inlaad deel met de zwakke klepjes was met Tape en lijm hersteld... voor zover dat mogelijk was, dus knoeiwerk.
E10, Ja de tank zat nog ¾ vol en bon lag er nog in. Deze ruim 1 jaar oude benzine was bedorven....
Ja, het is Bio brandstof en dan krijg je een slecht lopende op 2 cilinders die niemand wilde kopen!
Deurvangers, dit was de eerste met 4 knakkende deuren! gelukkig heb ik nog enige voorraad!
Fusee, Stuur kogels en Homokineten die open huis hielden!
Versnellingsbak, schakelde zwaar en van de 1,9 liters was nog 0,35 in maatbeker over na aftappen!
Koppeling; Matige plaat en de drukgroep was erg muzikaal geworden.
Koplampen; 2x matglas, dus flink poetsen!
Richtingaanwijzers; Ooit waren de lampjes oranje.
Radio, Volume regelaar probleem, en navigatie was zwaar verouderd en stoorde erg veel.
Stoelen; Na reinigen viel het leder nog erg mee.
Open Sky Systeem; Na smeren + enkele plastic clipjes vervangen werkte dit ook weer.
Trekhaak, enige goede maar kreeg deze niet meer los, laat maar zitten!
Service klep; naast de ingekorte olie stok, en lekkere sproeier tank was ook de vul leiding met knik. Alleen kap openen ging nog foutloos.
Airco filter, dit filter was na verwijderen gelijk hele auto uitzuigen, zoveel rommel! Ook de Airco moet vullen moet nog.... kreeg het niet bepaald koud mee zonder druk in systeem!
Remvloeistof, was duidelijk nog echte Originele na slechts 402.204 km gereden te hebben!
Ja, deze Dolfijn grijze mooie 1.6 was met 4 Elektrische ramen en schadevrij buiten... mooi maar verwaarloost.
Ik heb op de sloop een 1.6 gehaald, maar blijkbaar niet goed gekeken, het was geen 16 maar 8 klepper!
Dat is dus geen 110 Pk maar slechts 105 Pk... maar wel iets hoger koppel bij iets lager toerental.
Na omzetten software op de ECU loopt dit prima.
Wegens de vervuilde tank, heb ik deze verwijderd.... ook de uitlaat even aangepast en nu kan er een flinke LPG tank onder zonder benzine!
Dat is via tankdop Tanken en zonder Benzine moet deze op gloei spiraal starten bij 5 graden of kouder!
Omdat de Benzine is vervallen, word deze nu op LPG gekeurd, en kwam op Euro 6 te staan.
Ik heb deze Duitse import nu in Riga, Letland laten keuren en met APK daar die 3 jaren geldig is.... dus rij nu met LV kenteken voorlopig op goedkoop LPG en daar ook verzekerd!
Als ik deze straks naar NL laat keuren komt deze gewoon op Euro 6 Gas te staan.... en €500,- belasting per jaar door gewicht en brandstof.
Zo zie je maar, een verkeerde motor monteren is voordeliger en via creatieve omweg loop je de RDW keurmeesters ook mis... straks invoeren en ze nemen alles over.
Ik moet deze nu nog deze kant ophalen, nu 17 km ten noorden Riga geparkeerd bij vrienden.
De reden van even dit LV kenteken, een 2004 heeft nog BPM bedrag en omdat verzekeren daar goedkoper is, de wegenbelasting in de brandstof zit bespaar ik dus nu €500,- per jaar + half geld verzekerd!
Een mooie Dolfijn Grijze van sloop tot perfect maken, daar is arbeidsloon iets lager en de VAG dealer rekende maar €7,84 per uur!
Dan ga ik echt niet in Hilversum me zelf voor vuil maken!
Het was veel werk, maar kosten vielen relatief mee.
De aankoop sloper + 7x zoveel voor de rest aan onderdelen en zo.
Raad de totaal prijs nu maar eens!
