Ultieme A2???

[DED@2]

Dit is wel mijn ultieme A2 in 5-zitter uitvoering

Gerade bei #eBayKleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... pp_android

[Airspeed]

Oh ja!
Wist echter niet dat de Polo GTI Cup een 1,8T met (maar) 150pk had? Snap niet helemaal dattie daarvoor niet een 'gewoon' Golf/Audi/VW-concern goedkoop 1,8T blokje heeft genomen. Wat zou er aan de Polo versie dan zo speciaal zijn geweest dat het beter paste in de A2 (of zoiets)?

en die stoelen.. hmmmmm

[eekhoorntje]

€100 per Pk is de vraagprijs....

Vreemd dat je in dit geval wel een mooie RVS uitlaat liet zien en niet het motorblok.
21.000 km terug ingebouwd maar hoeveel in Polo en nu gedraaid bij elkaar?

En gaat onze RDW alles overnemen of is het een illegale ombouw zonder keuring?
Leuke Bom op wielen... maar voor deze prijs ga ik zelf wel sleutelen.

[Spits]

Mooi ding hoor, met hele mooie spulletjes.

Er zal een hoop tijd in zijn gaan zitten, en op die manier is de prijs te rechtvaardigen.

Je kan wel zeggen dat er geen/niet genoeg foto's zijn, maar wie zegt niet dat 'ie de hele ombouw goed gedocumenteerd heeft, of het misschien zelfs op een forum (ja, sommige mensen doen dat, dus inclusief een foto als ze wat posten!).

Wat een leuke reacties altijd op een ander z'n auto of ombouw project, echt tof hoor, Goed bezig!

[jos_br]

Ik heb ook altijd wel een zwak voor dit soort projecten. En reken erop dat dit serieus geld kost om het zo te krijgen, ook al doe je het zelf!

Jos.

[Spinazie]

Dat is wel een serieus project, respect voor de mensen die de kennis en geduld hebben om dit te doen. De prijs vindt ik opzich niet zo gek, als je gaat omrekenen hoeveel uren er in zijn gaan zitten. En dan zijn de onderdelen zelf ook niet gratis. Maargoed, wet van vraag en aanbod.

Leuke Bom op wielen... maar voor deze prijs ga ik zelf wel sleutelen.

Zolang je het documenteert op het forum moedig ik dat alleen maar aan, maar volgens mij hebben we nog wel wat van je tegoed

[Caspeer]

Mein Gott, wat een droom komt hier voorbij
Een A2 met een 1.8T, daar heb ik ooit een filmpje over gedownload en dat klonk als muziek in de oren. Jammer is alleen dat de front zo zwaar wordt, waardoor het hele punt van de wendbaarheid van de A2 teniet zou worden gedaan.
Echte probs aan degene die de ombouw heeft gedaan. Toen ik zelf in de stof dook voor deze ombouw was ik in eerste instantie erg enthousiast, maar al snel wogen de voordelen niet meer op tegen de nadelen. Mechanisch is het allemaal goed te doen, maar om alle computers weer met elkaar te laten communiceren was voor mij te vergezocht. Genoeg informatie te vinden over een swap in een oude Golf, maar die heeft geen 1001 sensors. Tel daarbij op dat je echt nergens meer bij kunt onder de motorkap, en daar bleef het dan ook bij voor mij.
Een 1.4 TSI kriebelt ook, maar dat is naast een ramp voor wat betreft computers een nog grotere uitdaging omdat ook mechanisch meer moet worden aangepast. Dan maar de 1.6 in leven houden...

[Patrickbby]

Als deze wagen tuv goedgekeurd is zou importeren geen issue zijn, eerlijk gezegd is een 1.8t erin lepelen vrij simpel motorsteunen hevels etc zijn allemaal binnen vag beschikbaar enkel inlaat en uitlaat is aanpassen vanwege de beperkte ruimte en een ander Carter is benodigd door de geringe inbouwhoogte.

Hem op kenteken krijgen daarintegen is problematisch, wagens na 98 welke binnen de serie geen typegoedkeuring hebben voor een motor moet je langs rdw lelystad voor een typegoedkeuring inclusief baan test etc.

Maar op uitlaat, inlaat en spruitstuk en kabelboom is het plug en play.

Heb zelf een golf 2 gti met 20vt ombouw gehad en dit stelde allemaal vrij weinig voor door onderdelen te pakken van nieuwere modellen.

Maar alles is om te gooien draagarmen fusees remmerij vering assen zelfs bakken zijn redelijk om te gooien.

Maar als de ombouw correct is gebouwd denk ik dat 15k niet eens een verkeerde prijs is.

En nu zit er 150pk in maar door simpelweg de tune aan te passen pers je er minimaal 210pk uit tot zelfs 290 pk afhankelijk van welk type 20vt het is ivm motormanagement en turbo.

Maar goed ik ben behoorlijk thuis in de 20vt techniek gezien ik daar begonnen ben met sleutelen aan mijn golf 4 highline omgebouwd naar audi tt vooronder met 260pk, om dat draaiend te houden moet je wel zelf leren sleutelen eraan

[Patrickbby]

Mein Gott, wat een droom komt hier voorbij
Een A2 met een 1.8T, daar heb ik ooit een filmpje over gedownload en dat klonk als muziek in de oren. Jammer is alleen dat de front zo zwaar wordt, waardoor het hele punt van de wendbaarheid van de A2 teniet zou worden gedaan.
Echte probs aan degene die de ombouw heeft gedaan. Toen ik zelf in de stof dook voor deze ombouw was ik in eerste instantie erg enthousiast, maar al snel wogen de voordelen niet meer op tegen de nadelen. Mechanisch is het allemaal goed te doen, maar om alle computers weer met elkaar te laten communiceren was voor mij te vergezocht. Genoeg informatie te vinden over een swap in een oude Golf, maar die heeft geen 1001 sensors. Tel daarbij op dat je echt nergens meer bij kunt onder de motorkap, en daar bleef het dan ook bij voor mij.
Een 1.4 TSI kriebelt ook, maar dat is naast een ramp voor wat betreft computers een nog grotere uitdaging omdat ook mechanisch meer moet worden aangepast. Dan maar de 1.6 in leven houden...

Ombouw naar 1.4 tsi zou juist makkelijker zijn ware het niet dat het blok fysiek niet past, kwestie van kabelboom van een a2 na te bouwen aan de hand van de 1.4tsi kabelboom.
Helaas is dit vrij specialistisch werk maar niet onmogelijk, ook ik heb overwogen een A2 tsi te bouwen helaas houdt de rdw type goedkeuring mij tegen zie mijn vorige bericht.

Wel zou ik dan naar de 1.0 tsi gaan deze komt na en goede tuning op 150 pk met 250nm met als voordeel een lichter vooronder en tevens een realiseerbaar verbruik van 1:23~25 en een dsg bak.

Maar mocht je ooit nog het idee serieus overwegen wie weer kunnen we er dan 2 bouwen om de kosten voor de goedkeuring te drukken dat kost namelijk al ergens in de richting van de €4000,- maar bij 2 zou je de prijs doormidden kunnen snijden omdat je dan de typegoedkeuring kan doorpakken.

[eekhoorntje]

@ PatrickTsi,

Je mag zelf bepalen waar je een voertuig een invoer keuring laat doen.
Lelystad kan inderdaad €4000,- kosten.

De 1.0 is recent en duur blok.
De 1.4 is vaak flink aan de prijs met de 138 Kw motor.
Een 1.2 Tsi is er in diverse soorten... en een Polo is op sloop duurder dan Skoda of Seat.

Een compleet Wrak met kabelboom volledig over zetten!
Net als alles wat daar aan komt te hangen.

Hoewel ze roepen 1 Europa, in Estland lezen ze op omgebouwde trekhaak 1200 kg..
En dat is in Drachten gewoon overgenomen.
Een Nederlandse of die ooit een NL kenteken had zien zij bij invoer Chassis nr automatisch alles...
Dus je moet een nooit hier geweest voertuig zoeken voor ombouw,
De Donor auto voor onderdelen mag wel NL zijn maar de A2 niet.

Gewoon lief vrouwtje sturen die zegt niets te weten...
Alleen invoer en gewoon overnemen.
Als je geen A2 specialist treft en er zijn zoveel merken en variaties....
En geen CVO maar kenteken van land van herkomst.
Dat is de route om een 1.2 Automaat zonder Euro 3 diesel te hebben.