Wat houdt nu precies multisteek in

[bjmeengs]

Ik heb wat zitten zoeken, maar kan nog niet precies het juiste antwoord vinden.
Wat houdt multisteek velgen nu in en passen deze nu wel of niet onder een Audi A2.
Ik lees dat er gesproken wordt over Audi A2 S-line velgen van 17 inch die zowel origineel als in multisteek velgen zijn gemaakt.
Wie kan mij daar een antwoord op geven.

[rolf]

Multisteek wil zeggen dat er 2 sets bevestigings gaten in de velg zitten die op verschillende steekmaat naaf passen.
Multisteek is nooit origineel Audi, zijn altijd imitatie.

[HansJan]

Precies wat Rolf zegt, imitatie velgen passen op verschillende modellen doordat ze bijv. 5x100 en 5x112 compatible zijn. Originele velgen kennen maar één steekmaat. De A2 heeft 5x100 muv 3L.

Dit zijn imitatie S-Line velgen:
http://link.marktplaats.nl/m1270025681

Maar steek is niet het enige wat telt, ook de breedte (J) en positie (ET waarde) zijn erg, zo niet veel meer van belang. Een overzicht met velgen en bandenmaten voor de A2 tref in de categorie Banden en Velgen elders op dit forum.

[jaapje]

Hoi BJ,
Persoonlijk vindt ik 7,5 J wel erg breed, dan zit je ook aan een brede band vast 225?. Het blijft toch een licht autotje en met zulke brede banden ga je ergens op in leveren bijv. Grip op natte wegen of rij comfort.
De multisteek lijkt een hele zwakke konstruktie met die 10 gaten maar bij navraag bij banden/ velgen leveranciers levert die konstruktie in de praktijk geen problemen met scheurvorming op.

[DED@2]

Om het nog ietsje complexer te maken, gooi ik er nog wat bij. Ik vind persoonlijk multisteek prima, maar is niet de koninklijke weg. Wat ik minstens even belangrijk vind is het naafgat. Deze valt over dat felsrandje van de wielnaaf. Bij de A2 is dat ( net als meerdere platform VAG) 57,1mm. Hier wordt voor het grootste deel de velg gecentreerd op de wielnaaf en daar op zijn plek gehouden door de wielbouten. Wanneer het naafgat groter is, kan je je voorstellen dat het centreren op de wielbouten aankomt en dat is niet wenselijk. Dit kun je opheffen door naafadapters of -ringen te gebruiken die de diameter van het naafgat reduceren naar onze gewenste diameter van 57,1mm.
Bij imitatie velgen of niet originele vag velgen is dit vaak het geval, maar niet altijd. Let hier dus ook op wanneer je je oriënteert voor een nieuwe set of tot aankoop over wilt gaan.
Verder ga ik helemaal mee met de commentaren hierboven . Heb je een voorkeur?

[jaapje]

Vanwege de verhouding afgeveerd gewicht tov onafgeveerd gewicht zijn wij van 16’ weer terug bij 15’ en daarmee van 17 kg per wiel naar iets minder dan 14 kg per wiel. Bevalt wel goed maar nog niet getest onder alle omstandigheden. Zal later verslag doen.
Nu 15’ 6’5j Rial Milano zilver met 185 60 Dunlop SP sport01
Voorheen 16 imitatie S-line multisteek’ 6,5 J met 195 50 Vredestijn Sportrack 5.
Omtrek van deze wielen komt in de buurt van de originele 17’ maat 205 40.
Die 16’ heb ik nog en je kent mijn aanbod...
Succes met kiezen.

[DED@2]

Hi Jaapje,

Jij maakt het nog complexer. Maar je hebt volledig gelijk. Onafgeveerde gewicht is echt wel te merken bij de A2, juist omdat hij zo licht is. En ja die 3+kg per hoek van de auto merk je zeker!
Ik wil(de) eigenlijk ook 16”, esthetisch gezien, comfort en economisch in balans zeg maar. Ik rijdt nu met 17” van een A1 en daar is de balans door geslagen naar esthetisch. De doorslag gaf het totaalgewicht van 18kg. Dit is lichter dan mijn originele set 17” S-lines. Dus rol ik hier nog even mee door

[jaapje]

Ja @DED@2 je hebt die wielen niet voor niks in je logo staan, bij jou kleur auto staan ze ook erg mooi! Gewoon stoere wieltjes!Maar wij zitten aan de bovenkant van de gemiddelde leeftijd van de A2 rijders volgens de pas opgestarte vragenlijst dus vandaar

[DED@2]

, ja ik kan me dat ook voorstellen hoor en kan een beetje comfort zeker waarderen

[HansJan]

Voordat de discussie over multi-steek omslaat in velgen, gewicht, comfort: is de vraag van @bjmeengs beantwoord?