Audi A2 forum

Heb een setje nieuwe wielbouten van iemand gekregen, volgens hem generiek VAG (14x1.5 / 27 ) maar ik zie toch een verschil met de originele.
lengte schroefdraad en totale lengte komen overeen maar de bolling loopt wat langer door.
Ik weet dat je sferisch, conisch en bolconisch hebt.
Heb er al heel wat verschillende velgen op gehad en altijd zonder problemen de donkere variant gebruikt.
Vraag me af of deze nieuwe gaan passen, de bolling / hoek vanaf het eind schroefdraad lijkt me gelijk aan de originele, buiten het feit dat het wat verder doorloopt.
heb nu 1 wiel (audi A1 16 inch LM velgen) vastgezet met de nieuwe en dit lijkt geen probleem; maar volgens een vriend van me heb je een kans dat ze er toch niet ver genoeg inzitten, hij ziet wél verschil in de hoek / bolling vanaf de schroefdraad.

iemand ervaring mee?

Voor verschillende velgen zijn diverse bouten.

Alleen stalen velg of enkele voor Aluminium, en hoeveel slagen moest je ze erin draaien?
Kijk ook naar de velg die je monteerde of de vorm overeen komt.

Zonder foto van velg is het een loterij, maar vele rijden met verkeerde bouten.
Daarom zonder foto velg doe ik liever geen uitspraak welke de beste zijn.

Met de originele stalen velgen gaan ze er beide niet helemaal in, en zet je hem feitelijk vast met het hellende deel net boven het schroefdraad.

Mooie probleemstelling;)

Op het eerste gezicht lijkt de nieuwe bout een iets afwijkende hoek van de bolling te hebben. Alhoewel de bolling langer is kan je eenvoudig vaststellen of deze hetzelfde effect heeft: de bovenkant van de bouten moeten dan evenveel boven de velg uitsteken.

Aan de foto van de velg te zien valt deze mooi in de conische vorm van het gat. Meten is weten!

Hoe ver kun je ze kantelen?

En voor dikke aluminium velgen zijn soms langere bouten nodig, kijk eens hoever ze in de naaf kunnen...

Ik vermoed dat beide voor de stalen velgen geen probleem geven, maar stalen velgen zijn op enkele winterbanden rijders na hier zeldzaam geworden.

Met een telefoonvelg:


Maar ze steken beide ongeveer evenveel uit / komen even diep, gemeten met een schuifmaat komt de één 19,3mm en de ander 19,2mm. Dat is 0,1mm verschil; verwaarloosbaar.

Verschil in gewicht is er wel. ruim 50 gram per wiel.


Ik rijd dus al met een setje nieuwe bouten op 1 wiel, ik hoorde echter eenmalig een 'klonk' geluid vanuit het vooronder komen, vandaar mijn vraagstelling.
Kan ook best zijn dat een koppelstang of de stabi zelf even moest wennen aan de grotere en zwaardere wielen. ben van 195/50 R15 naar 185/50 R16 gegaan.




Ga er een paar dagen mee rijden, mits het vrij van mechanische geluiden blijft, en dan kijken of ik ze kan natrekken; Mocht dit zo zijn dan ga ik weer terug naar de oude.
Ze zijn iig wel zeker weten te gebruiken voor stalen velgen.

stefan74 schreef: ↑

03 okt 2019, 15:39

Ga er een paar dagen mee rijden, mits het vrij van mechanische geluiden blijft, en dan kijken of ik ze kan natrekken; Mocht dit zo zijn dan ga ik weer terug naar de oude.
Ze zijn iig wel zeker weten te gebruiken voor stalen velgen.

De bolling loopt bij de nieuwe bouten wat verder door, je ziet dit ook bij de hoogte
van het zeskant, die is bij de nieuwe bouten wat lager. De totale lengte lijkt hetzelfde
te zijn, en ook de aanzet van de ronding op de schroefdraad lijkt op dezelfde plaats te
zitten.

Bij VAG worden zowel de OEM stalen wielen als de OEM lichtmetalen wielen
met dezelfde bolkonische bouten vastgezet. Dat zou dus niet uit hoeven maken.

Ik heb zelf lichte voorkeur voor de originele bouten, al was het alleen maar
voor het lagere (onafgeveerde) gewicht ...

De bolling is inderdaad hetzelfde, was vooral de donkere foto die voor verwarring zorgde.

Welk materiaal?

Ik weet dat sommige Chroom bouten uit de Autoshop gingen roesten.
En Aluminium en staal verdragen elkaar niet tenzij het de juiste staal soort is.

Daarom zou ik over half jaartje nogmaals kijken of het goede of verkeerde bouten zijn.

Voor een ingebouwde LPG installatie gezien hoe metalen schroeven het aluminium aangetast hadden en vervangen door RVS schroefjes.

Zelf denk ik dat gezien de kleur dat dit prima bouten zijn maar je weet het pas na enige tijd helaas.
En de kleinere bolling en het gat in midden, dat maakte originele bouten lichter en duurder.

Dat is inderdaad nog een puntje om in de gaten te houden Dirck.
Met de originele donkere VAG (Febi) bouten heb je geen last van roest, met deze is het nog even aankijken.
Mijn zilverkleurige bouten hebben ook hardheid 10.9, de originele donkere bouten zijn 8.8 ; dat klinkt alsof de zilverkleurige beter zijn , maar ik denk dat je dan ook de boel sneller om zeep helpt, mocht je ze er scheef indraaien.
Maar dan moet je wel erg lomp zijn.
Wellicht wel een kleine kans dat als ik de veelvuldig gebruikte donkere bouten, met ietwat ingesleten schroefdraad weer terug plaats, deze niet meer zo strak zitten als voorheen.