Hallo,
Heeft iemand een (link naar..) een video hoe het aansluiten van de 3 hydrauliek slangen van de hydraulische eenheid van koppelingscylinder/schakelrobot (6N0142060F)?
We hebben deze losgehaald maar terug vastzetten is een crime....
Audi A2 3L automaat 2003.
hydraulische eenheid automaat (6N0142060F)
-
MathWEijzen
- Berichten: 3
- Lid geworden op: 14 aug 2024, 07:46
- Locatie: Sittard-Geleen
- Motortype: ANY (1.2 TDI 61pk)
-
Cees_Audi_3L
- Berichten: 3
- Lid geworden op: 14 aug 2024, 16:54
- Locatie: Rotterdam
- Motortype: ANY (1.2 TDI 61pk)
Hi. Toevallig ben ik bezig geweest om de hydrauliek eenheid uit onze auto te gaan renoveren. Nagenoeg alle rubbers vervangen. De reden kan ik later uitleggen. Er is op de A2-freunde website een perfecte beschrijving van een dergelijke handeling te vinden.
https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php ... uereinheit.
(De koelvloeistof tankje moet natuurlijk eerst aan de onderzijde met een M10 moertje worden losgemaakt en naar voren worden gekanteld. Slangen kunnen gewoon eraan blijven zitten).
Ik denk dat het een kleine moeite is om de drieslang aansluitingen weer vast en of los te krijgen met de inbus bout. Slechts 1 bout voor de aansluitplaat. Even de unit los maken zoals omschreven bij onze oosterburen. Goed op de rubbers letten waarmee de zaak aan de voorkant vast zit. Voorzichtig losmonteren en niet laten vallen in het motor compartiment. De unit kan dan even naar voren worden geschoven. Hij zit met een pen in een rubber ophangring die netjes vast blijft zitten. Zodra je de extra ruimte krijgt kan de inbusbout met een lange T25 losgedraaid en vast gedraaid worden.
https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php ... uereinheit.
(De koelvloeistof tankje moet natuurlijk eerst aan de onderzijde met een M10 moertje worden losgemaakt en naar voren worden gekanteld. Slangen kunnen gewoon eraan blijven zitten).
Ik denk dat het een kleine moeite is om de drieslang aansluitingen weer vast en of los te krijgen met de inbus bout. Slechts 1 bout voor de aansluitplaat. Even de unit los maken zoals omschreven bij onze oosterburen. Goed op de rubbers letten waarmee de zaak aan de voorkant vast zit. Voorzichtig losmonteren en niet laten vallen in het motor compartiment. De unit kan dan even naar voren worden geschoven. Hij zit met een pen in een rubber ophangring die netjes vast blijft zitten. Zodra je de extra ruimte krijgt kan de inbusbout met een lange T25 losgedraaid en vast gedraaid worden.
-
MathWEijzen
- Berichten: 3
- Lid geworden op: 14 aug 2024, 07:46
- Locatie: Sittard-Geleen
- Motortype: ANY (1.2 TDI 61pk)
Het is echt geen kleine moeite om de slangen weer vast te zetten aan de pomp....pomp los halen is geen probleem, verwar je de procedure niet met de Lupo L3, daar gaat heel stuk makkelijker, maar bij de A2 heb je nauwelijks plek om je hand er tussen te steken.....?
-
Cees_Audi_3L
- Berichten: 3
- Lid geworden op: 14 aug 2024, 16:54
- Locatie: Rotterdam
- Motortype: ANY (1.2 TDI 61pk)
Zoals gezegd ik heb het pas gedaan. Heb ook de rubbers van de aansluitpunten van de leidingen vervangen. Door het losmaken van de eenheid kreeg ik voldoende ruimte om de drie leidingen in de unit te drukken. De leidingen lieten zich duidelijk daarin vastschuiven. Slechts 1 bout daarin vastdraaien en de leidingen waren vast.
Heb je de beschrijving van de A2-freunde bekeken?
https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php ... uereinheit
https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php ... kpumpe.JPG
https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php ... en_(1).jpg
Heb je de beschrijving van de A2-freunde bekeken?
https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php ... uereinheit
https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php ... kpumpe.JPG
https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php ... en_(1).jpg
-
MathWEijzen
- Berichten: 3
- Lid geworden op: 14 aug 2024, 07:46
- Locatie: Sittard-Geleen
- Motortype: ANY (1.2 TDI 61pk)
bedankt voor de reactie, het stelt allemaal niet veel voor 3 o-ringen vervange, is alleen nogmaals dat je nauwelijks plaats hebt. Al es distributie vervangen ook bij A2...weet je wat ik bedoel? Maar ok, hier is eigenlijk geen procedure voor he...gewoon loshalen en vastzetten.. gr
-
Cees_Audi_3L
- Berichten: 3
- Lid geworden op: 14 aug 2024, 16:54
- Locatie: Rotterdam
- Motortype: ANY (1.2 TDI 61pk)
Aan auto's sleutelen was vroeger overzichtelijker. Een distributieriem is inderdaad nauwelijks te doen. Auto's met een ketting uitgerust zijn stukken betrouwbaarder.
Ik zit zelf met een voor mij groter probleem. De A2 3L is al 14 jaar een trouwe metgezel. Rijdt als een zonnetje en start altijd. Tot nu. Plotseling wilde hij na een ritje van een kleine 15 - 20 km na even te hebben stilgestaan plots niet meer starten. Accu goed, lampjes in het dashboard branden. ANWB erbij en plots uit het niets doet hij het weer. Dat heeft hij twee maal zo gedaan. Geen ingrepen door ANWB nodig. Plots start hij helemaal niet meer. Heb nu de hydrauliek eenheid gereviseerd. Omdat in de forums daar op werd gewezen. Na uren leeswerk kom ik ook een beschrijving tegen van een kapot contactslot bij een 3L. Zit nu op onderdelen te wachten voor een dergelijke klus. Is ook knap lastig. Heb zelf geen onderzoeksapparatuur om de codes uit te lezen. Vroeger wel bij JB geweest in de buurt van Dwingeloo. Prima adres maar vanuit onze woonplaats nogal een eindje weg. Zit dus in een vicieus cirkeltje. Groet en succes met het sleutelwerk.
Ik zit zelf met een voor mij groter probleem. De A2 3L is al 14 jaar een trouwe metgezel. Rijdt als een zonnetje en start altijd. Tot nu. Plotseling wilde hij na een ritje van een kleine 15 - 20 km na even te hebben stilgestaan plots niet meer starten. Accu goed, lampjes in het dashboard branden. ANWB erbij en plots uit het niets doet hij het weer. Dat heeft hij twee maal zo gedaan. Geen ingrepen door ANWB nodig. Plots start hij helemaal niet meer. Heb nu de hydrauliek eenheid gereviseerd. Omdat in de forums daar op werd gewezen. Na uren leeswerk kom ik ook een beschrijving tegen van een kapot contactslot bij een 3L. Zit nu op onderdelen te wachten voor een dergelijke klus. Is ook knap lastig. Heb zelf geen onderzoeksapparatuur om de codes uit te lezen. Vroeger wel bij JB geweest in de buurt van Dwingeloo. Prima adres maar vanuit onze woonplaats nogal een eindje weg. Zit dus in een vicieus cirkeltje. Groet en succes met het sleutelwerk.
Handige tip kan in voorkomende gevallen gewoon even een minuutje de accuklem er even af halen. Dan krijgt het geheel een soort van reset en zal wel weer starten.
Van een defect contactslot heb ik nog niet eerder gehoord i.c.m. "bekende 3L problemen"
Of bedoel je de deurschakelaar? Die heeft bij de 3L dubbele functie: die start de drukpomp zodra je de deur open doet.
Als die defect is kun je dat simuleren door het contact aan te doen voordat je start (de pomp op druk laten komen)
Van een defect contactslot heb ik nog niet eerder gehoord i.c.m. "bekende 3L problemen"
Of bedoel je de deurschakelaar? Die heeft bij de 3L dubbele functie: die start de drukpomp zodra je de deur open doet.
Als die defect is kun je dat simuleren door het contact aan te doen voordat je start (de pomp op druk laten komen)