Motor 1.4 BBY raakt oververhit; waterpomp of thermostaat?

[Ticcie]

Die linker is prima. Je hebt de rode g12 of g12+ nodig voor vw. Die vreet het aluminium niet op. Die universele valma rechts zou ik hooguit een keertje gebruiken om max een liter bij te vullen. Zal niet direct schadelijk zijn, maar ik geloof niet zomin een koelvloeistof die je overal maar bij mag gooien…

Ik zou m even goed doorspoelen met de tuinslang als ie zo vreemd ruikt.

Ik had overigens hetzelfde qua thermostaat en we worden voor de gek gehouden door het temp.metertje dat veel te lang op 90 gr blijft hangen om mensen maar niet ongerust te maken… bij mij kostte het een cilinderkop…

[audiJan]

Koelvoeistof maakt niet zo veel uit voor de werking vd thermostaat.

Ik doelde op het Merk thermostaat dat weer defect was

[GerardNijenbrinks]

De eerste keer dat de thermostaat stuk ging (een maand geleden) was de originele Audi. Toen heb ik er een Valeo ingezet, die het dus maar kort uitgehouden heeft.

Ik heb nu een Gates gekocht, die is net binnen gekomen en probeer ik er vanmiddag of morgen in te prutsen.

Ik doelde op het Merk thermostaat dat weer defect was

[wouterduijndam]

Als aanvullende informatie: Wanneer de waterpomp kapot is zal de kachel niet warm worden.

Thermostaat kun je gemakkelijk controleren door deze is een kom met kokend of warm water te leggen. Je ziet de klep dan langzaam openen, als deze in orde is.

Bij serieus oververhitten van de motor is het advies om de thermostaat daarna te vervangen. Dit komt doordat de speciale gummi welke uitzet om de klep tegen de veerspanning in te openen kan weglekken. Hierdoor neemt de werking van de thermostaat af.

[GerardNijenbrinks]

Om dit topic even correct af te sluiten.

Ik heb het koelsysteem geleegd en geflushed met water. Via de opening boven in het expansievaatje met een tuinsproeier, terwijl het thermostaathuis zonder thermostaat gemonteerd was. De slang van het thermostaathuis - die naar de onderste aansluiting op de radiateur loopt - naar beneden onder de de radiateur uit geleid. Net zo lang doorgespoeld tot er alleen schoon water uit kwam, en daarna nog even doorgegaan. Duurde zeker 5 minuten.

Daarna de nieuwe thermostaat, een Gates TH00821G1, gemonteerd en het systeem met nieuwe Kroon SP 12 EVO koelvloeistof gevuld. Ontluchten ging min of meer vanzelf door de motor een tijdje op 2 a 3.000 toeren te laten lopen; na een tijdje moest er een halve liter bij. De Gates thermostaat heeft overigens een ontluchtings klepje, dus die laat ook lucht door als hij nog gesloten is. De kachel doet het ook perfect.

Proefgereden, en gecheckt of het koelvloeistof peil koud en warm op het goede niveau is. Inmiddels zo'n 150 km gereden (stad, file, snelweg, etc) en weer het niveau warm en koud gecheckt. Probleem opgelost dus. Ik ga er van uit aan dat deze thermostaat het langer uithoudt dan de vorige (Valeo), die het na 4 weken weer begaf; toegegeven, met vreselijk vieze, gemixte en vervuilde koelvloeistof.