Beste A2 liefhebbers,
Soms controleer ik tijdens het rijden de motor temperatuur van mijn FSI. Ik lees de temperatuur af via de EOBD poort. Wat opmerkelijk is, is dat de temperatuur, wanneer op bedrijfstemperatuur, continu ongeveer 6 graden schommelt. Dit gaat vrij rustig. Tussen hoog en laag zit ruim een minuut.
Ik weet niet zeker of dit door de Proboost software komt. Ik vermoed van wel omdat de temperatuur in deze tune lager is ingesteld ( van 105 naar 95°).
Herkent iemand dit?
Overigens loopt de motor fantastisch, echt een genot om met een FSI te rijden!
FSI variërende temperatuur met Proboost
-
Paulus
- Audi A2 clublid
- Berichten: 849
- Lid geworden op: 14 dec 2017, 16:41
- Locatie: Hillegom
- Motortype: BAD (1.6 FSI 110pk)
Weet iemand trouwens HOE de bedrijfstemperatuur wordt geregeld bij de FSI?
De software kan immers de temperatuur bepalen. Bij de BBY ( en de meeste automotoren) is de thermostaat bepalend voor de bedrijfstemperatuur. Door uitzetting wordt bepaald bij welke temperatuur de thermostaat zich opent.
Hoe gaat dit bij de FSI? Ik kan mij voorstellen dat het een klep is die met een stappenmotor wordt bediend?
De software kan immers de temperatuur bepalen. Bij de BBY ( en de meeste automotoren) is de thermostaat bepalend voor de bedrijfstemperatuur. Door uitzetting wordt bepaald bij welke temperatuur de thermostaat zich opent.
Hoe gaat dit bij de FSI? Ik kan mij voorstellen dat het een klep is die met een stappenmotor wordt bediend?
-
jaapje
- Audi A2 clublid
- Berichten: 1162
- Lid geworden op: 04 apr 2016, 22:30
- Locatie: Zutphen
- Motortype: AMF (1.4 TDI 75pk)
Goeie vraag!
Als je op het Duitse forum gaat zoeken vindt je een summier antwoord.
Er zijn wel verwijzingen naar bepaalde website’s maar die werken niet meer.
Wat ik er uit op kan maken is de normale openingstemperatuur 107graden en in bijzondere gevallen ( vollast ) 90 graden.
Dit wordt bereikt door een bimetaaltje die de thermostaat extra verwarmd en daardoor eerder open gaat ( voordat de 107 graden bereikt is)
Dat zou goed kunnen kloppen met de wisselende temperatuur die je gemeten hebt.
Af en toe stroom op het biimetaaltje.
Misschien wil luukske er wat over zeggen?
Als je op het Duitse forum gaat zoeken vindt je een summier antwoord.
Er zijn wel verwijzingen naar bepaalde website’s maar die werken niet meer.
Wat ik er uit op kan maken is de normale openingstemperatuur 107graden en in bijzondere gevallen ( vollast ) 90 graden.
Dit wordt bereikt door een bimetaaltje die de thermostaat extra verwarmd en daardoor eerder open gaat ( voordat de 107 graden bereikt is)
Dat zou goed kunnen kloppen met de wisselende temperatuur die je gemeten hebt.
Af en toe stroom op het biimetaaltje.
- IMG_6597.png (426.41 KiB) 980 keer bekeken
-
Paulus
- Audi A2 clublid
- Berichten: 849
- Lid geworden op: 14 dec 2017, 16:41
- Locatie: Hillegom
- Motortype: BAD (1.6 FSI 110pk)
Dus een bimetaal waar elektriciteit doorheen gaat om het te verwarmen en zo eerder te laten reageren. Klinkt aannemelijk.
En inderdaad, dat reageert indirect wat de wisselende temperatuur verklaard.
Dat betekent ook dat de temperatuur zonder Proboost constanter zal zijn. Omdat het systeem op de hogere temperatuur ontworpen is en de software minder hoeft bij te regelen.
Luukske zal dit vast wel weten!
En inderdaad, dat reageert indirect wat de wisselende temperatuur verklaard.
Dat betekent ook dat de temperatuur zonder Proboost constanter zal zijn. Omdat het systeem op de hogere temperatuur ontworpen is en de software minder hoeft bij te regelen.
Luukske zal dit vast wel weten!
-
Airspeed
- Berichten: 479
- Lid geworden op: 14 jul 2014, 15:08
- Locatie: Veenendaal
- Motortype: BAD (1.6 FSI 110pk)
Volgens mij is de variatie hetzelfde met of zonder de Proboost software omdat de hardware hetzelfde is en in beide situatie deze softwarematig wordt aangestuurd. Alleen bij een andere streeftemperatuur.
In het Dashboard zie je overigens geen variatie: superconstant op 90 graden
En ik kan het heerlijke rijden en lekker ‘aan het gas hangen’ van de FSI alleen maar beamen
In het Dashboard zie je overigens geen variatie: superconstant op 90 graden
En ik kan het heerlijke rijden en lekker ‘aan het gas hangen’ van de FSI alleen maar beamen
