Heb het nieuwe type. De A2 is geregistreerd in mei 2005, had het dus wel verwacht.
Is het mogelijk om zelf de EGR uit te zetten met de beschikbare software? Of moet je daar echt expert voor zijn?
Als ik alles lees, lijkt het me handig om ook het inlaatspruitstuk en de turbo te (laten) reinigen. Dan is hij weer als nieuw, ondanks de bijna 200k op de teller.
APK afkeur door teveel roet, 1.2TDI
-
YellowFellow
- Berichten: 191
- Lid geworden op: 24 mar 2012, 17:48
Nee, dit kan je niet zelf met VAGCOM doen. Voor zover ik weet kan je met VAGCOM de EGR tot 80% dichtzetten, maar er is een hercodering nodig om hem volledig uit te schakelen.
Schoonmaken inlaat kan, maar daarvoor moet wel de hele inlaat collector eraf en da's nogal een klus. Ik heb van 4 voorgaande auto's (3x VW, 1x Mercedes) alle keren de EGR gewoon uitgeschakeld en het inlaatspruitstuk gelaten voor wat het was. Dat werd vanzelf schoner mettertijd door de oliedampen die via de de karterontluchting en de ondichte seal van de turbo door het inlaatsysteem gaan. Het probleem met aankoeken ontstaat als de nattige oliefilm gemengd wordt met droge koolstof (roet) uit de EGR. Maar als de EGR eenmaal dicht is, en er alleen nog maar oliedamp en verse lucht wordt aangezogen dan 'spoelt' de boel op termijn wel redelijk schoon zo is mijn ervaring. Kan enkele 10.000'en KM's duren, dat wel.
Alleen als je daar niet op wilt wachten, of als je zeker weet dat je motor zeer sterk vervuild is, dan het zekere voor het onzekere nemen en de boel met de hand schoon maken.
Maar goed, eerst moet je EGR dicht. Je kan het hier voor €96 laten doen. Als je de auto ook meteen chiptuned (€275) doen ze het gratis voor je.
Schoonmaken inlaat kan, maar daarvoor moet wel de hele inlaat collector eraf en da's nogal een klus. Ik heb van 4 voorgaande auto's (3x VW, 1x Mercedes) alle keren de EGR gewoon uitgeschakeld en het inlaatspruitstuk gelaten voor wat het was. Dat werd vanzelf schoner mettertijd door de oliedampen die via de de karterontluchting en de ondichte seal van de turbo door het inlaatsysteem gaan. Het probleem met aankoeken ontstaat als de nattige oliefilm gemengd wordt met droge koolstof (roet) uit de EGR. Maar als de EGR eenmaal dicht is, en er alleen nog maar oliedamp en verse lucht wordt aangezogen dan 'spoelt' de boel op termijn wel redelijk schoon zo is mijn ervaring. Kan enkele 10.000'en KM's duren, dat wel.
Alleen als je daar niet op wilt wachten, of als je zeker weet dat je motor zeer sterk vervuild is, dan het zekere voor het onzekere nemen en de boel met de hand schoon maken.
Maar goed, eerst moet je EGR dicht. Je kan het hier voor €96 laten doen. Als je de auto ook meteen chiptuned (€275) doen ze het gratis voor je.
-
Thck
- Berichten: 1171
- Lid geworden op: 07 jul 2009, 16:31
- Locatie: Zevenaar
- Motortype: (nog) geen Audi A2
Voor wat betreft de volgende codes:
P-codes:
Als de scantool één of meerdere van onderstaande P-codes
aangeeft dan wordt het voertuig voor wat betreft de emissie eisen hierop afgekeurd.
Benzine motoren. Diesel motoren.
P01xx P01x
P02xx P02xx
P03xx P02xx
P04xx P04xx
P0650 P06xx
P0Ax P0Ax
De P0400 t/m P0404 hebben betrekking op het "uitlaatgas recirculatie systeem" .
P0650 is het brandend motorstoringlampje.
Dus indien er ook maar één van deze foutmeldingen geconstateerd worden zal dit volgens de 'nieuwe" regelgeving direct tot afkeur leiden.
Indien je dus aan een auto van na 31-12-2005 (kenteken deel 1) aan de EGR-klep gaat prutsen wees er dan van overtuigd dat hierdoor geen foutmelding onstaat.
Maar zoals ik al zij, voor de meeste A2 tjes zal dit dus niet van toepassing zijn.
(Overigens het buitenwerking stellen van de EGR-klep heeft op de motor geen enkele invloed qua slijtage of andere nadelige gevolgen, het is puur een millieu maatregel).
Theo
P-codes:
Als de scantool één of meerdere van onderstaande P-codes
aangeeft dan wordt het voertuig voor wat betreft de emissie eisen hierop afgekeurd.
Benzine motoren. Diesel motoren.
P01xx P01x
P02xx P02xx
P03xx P02xx
P04xx P04xx
P0650 P06xx
P0Ax P0Ax
De P0400 t/m P0404 hebben betrekking op het "uitlaatgas recirculatie systeem" .
P0650 is het brandend motorstoringlampje.
Dus indien er ook maar één van deze foutmeldingen geconstateerd worden zal dit volgens de 'nieuwe" regelgeving direct tot afkeur leiden.
Indien je dus aan een auto van na 31-12-2005 (kenteken deel 1) aan de EGR-klep gaat prutsen wees er dan van overtuigd dat hierdoor geen foutmelding onstaat.
Maar zoals ik al zij, voor de meeste A2 tjes zal dit dus niet van toepassing zijn.
(Overigens het buitenwerking stellen van de EGR-klep heeft op de motor geen enkele invloed qua slijtage of andere nadelige gevolgen, het is puur een millieu maatregel).
Theo