Probleem 1: Toen ik tegen de toegelaten snelheid over de snelweg reed merkte ik dat mijn temperatuur meter over de 90°C stond. De temperatuur bleef stijgen tot ik een waarschuwingslichtje kreeg. Ik zette me aan de kant om af te koelen en dat ging behoorlijk snel tot 90°C. Daarna kon ik telkens even terug de weg op en ik kwam waar ik moest zijn.
De wagen bleef 2 dagen staat en toen ik terug naar huis reed warmde de wagen normaal op tot 90°C, bleef een tijdje stabiel rijd op een zeer laag toerental en na 20 km ging de temp stilaan terug naar boven tot 110°C. Sinds dan ben ik een paar keer korte tripjes gaan doen en de temperatuur gaat naar en blijft even op 90° maar na 15 km loopt dat na een tijdje weer op.
Ik heb veel gelezen, de wagen is nog niet uitgelezen en ik denk dat het die beruchte G2/G62 temperatuur sensor is maar ik wou het toch eens vragen.
De rubber buis van het koelingsvloeistof reservoir tot de motor staat warm. Het motorblok is heet en de rubber buis naar de radiator is ook heet. De ventilator werkt.
Probleem 2: Net voor het warmlopen probleem merkte ik dat de airco geen warme lucht meer binnen blaast. Zou het airco probleem dat ook onlangs is ontstaan samen hangen met het warm worden van de motor? Ik las dat de teperatuur sensor gebruik word voor allerlei sturingen...
Alvast bedank voor elke vorm van hulp! Groeten, Jan.
Motor wordt te warm en airco geeft geen warme lucht.
-
Audi_gekkie
- Berichten: 5880
- Lid geworden op: 26 jul 2012, 20:35
Hoi Jan,
Probleem 1: grote kans dat het de G2/G62 temperatuur sensor is.
Het kan de thermostaat niet zijn daar alle slangen warm worden (zowel ingaande als uitgaande) en de bedrijfstemperatuur redelijk snel behaalt wordt (thermostaat blijft niet hangen).
Bij mijn A2 is de G2/G62 sensor ook onlangs vervangen, maar bij mij ging te temperatuur steeds van 90 naar 70 graden.
Het doel van de dubbele temperatuursensor G2 en G62 is de koelvloeistoftemperatuur meten.
G2: Deze temperatuursensor meet temperatuur van de koelvloeistof en vertaald deze naar temperatuurmeter in het instrumentenpaneel.
G62: De G62 meet de temperatuur van de koelvloeistof voor de motor controle-eenheid (ECU). De ECU regelt de inspuithoeveelheid van de brandstof, maar regelt ook dat wanneer de motor niet op bedrijfstemperatuur is, niet over het volle vermogen beschikt kan worden.
Probleem 2: dit heeft niets te maken met de opgegeven sensor, maar wellicht dat de stelmotor niet goed werkt.
Wanneer je de motor op contact zet, maar niet start dan zou je, als je diverse instellingen kiest op het aircopaneel, de luchtregelkleppen moet horen bewegen.
Mocht je niets horen of wat gepiep of gekraak dan zitten enkele luchtregelkleppen vast.
Hierover is op dit forum eerder geschreven, dus zoek zelf even verder hoe dit te verhelpen.
Probleem 1: grote kans dat het de G2/G62 temperatuur sensor is.
Het kan de thermostaat niet zijn daar alle slangen warm worden (zowel ingaande als uitgaande) en de bedrijfstemperatuur redelijk snel behaalt wordt (thermostaat blijft niet hangen).
Bij mijn A2 is de G2/G62 sensor ook onlangs vervangen, maar bij mij ging te temperatuur steeds van 90 naar 70 graden.
Het doel van de dubbele temperatuursensor G2 en G62 is de koelvloeistoftemperatuur meten.
G2: Deze temperatuursensor meet temperatuur van de koelvloeistof en vertaald deze naar temperatuurmeter in het instrumentenpaneel.
G62: De G62 meet de temperatuur van de koelvloeistof voor de motor controle-eenheid (ECU). De ECU regelt de inspuithoeveelheid van de brandstof, maar regelt ook dat wanneer de motor niet op bedrijfstemperatuur is, niet over het volle vermogen beschikt kan worden.
Probleem 2: dit heeft niets te maken met de opgegeven sensor, maar wellicht dat de stelmotor niet goed werkt.
Wanneer je de motor op contact zet, maar niet start dan zou je, als je diverse instellingen kiest op het aircopaneel, de luchtregelkleppen moet horen bewegen.
Mocht je niets horen of wat gepiep of gekraak dan zitten enkele luchtregelkleppen vast.
Hierover is op dit forum eerder geschreven, dus zoek zelf even verder hoe dit te verhelpen.
-
Peter_Audi_A2
- Audi A2 clublid
- Berichten: 3866
- Lid geworden op: 04 feb 2012, 16:45
- Locatie: Rhenen
- Motortype: BBY (1.4 benzine 75pk)
probleem 1: spit dit topic eens door: http://www.audi-a2.nl/topic839-10.html
probleem 2: probeer eerst de tip van audi-gekkie, bij storingen in de airco kan de auto worden uitgelezen op foutmeldingen
vaak komen de problemen wel dan boven water
Zoeken op het forum: http://www.audi-a2.nl/zoeken-op-www-aud ... t2015.html
probleem 2: probeer eerst de tip van audi-gekkie, bij storingen in de airco kan de auto worden uitgelezen op foutmeldingen
vaak komen de problemen wel dan boven water
Zoeken op het forum: http://www.audi-a2.nl/zoeken-op-www-aud ... t2015.html
Audi A2 Color Storm 2003 - afneembare trekhaak - zomer 185/50/16 op 16" Style - winter 185/60/15 op 15" Pepperpot 
-
jos_br
- Berichten: 330
- Lid geworden op: 08 aug 2010, 01:20
- Locatie: Midden-Drenthe
- Motortype: (nog) geen Audi A2
Ga er maar vanuit dat de waterpomp stuk is. Je kunt dit makkelijk controleren door te kijken of er koelmiddel zonder luchtbelletjes rondgepomp wordt. Wanneer er luchtbellen inzitten is er iets mis met de koppakking, wanneer er gèèn doorstroming is zal er naar de waterpomp gekeken moeten worden.
Jos.
Jos.
JBAutoservice BV
-
MrBackflip
- Berichten: 6
- Lid geworden op: 23 dec 2012, 20:28
Hey kerels,
Toen ik vandaag een nieuwe sensor ging kopen vroeg ik even raad aan de eigenaar. Die deed een test, zoals Jos vertelde, en er was geen doorstroming. Hij trok de rubber buis van het koelingvaatje, deed het deksel van het vat en hield de opening van de darm erboven en vroeg me om gas te geven. Er kwam dus geen vloeistof uitgelopen. Dus, pomp kapot.
Het vervangen van de pomp, temperatuursensor, koelvloeistof en 4 uur werk zal me 375€ kosten. Ik zal meer details posten wanneer ik het factuur krijg.
Het probleem van de verwarming heeft er ook iets mee te maken... maar dat kan ik niet zo goed uitleggen.
Groeten, Jan.
Toen ik vandaag een nieuwe sensor ging kopen vroeg ik even raad aan de eigenaar. Die deed een test, zoals Jos vertelde, en er was geen doorstroming. Hij trok de rubber buis van het koelingvaatje, deed het deksel van het vat en hield de opening van de darm erboven en vroeg me om gas te geven. Er kwam dus geen vloeistof uitgelopen. Dus, pomp kapot.
Het vervangen van de pomp, temperatuursensor, koelvloeistof en 4 uur werk zal me 375€ kosten. Ik zal meer details posten wanneer ik het factuur krijg.
Het probleem van de verwarming heeft er ook iets mee te maken... maar dat kan ik niet zo goed uitleggen.
Groeten, Jan.
-
Peter_Audi_A2
- Audi A2 clublid
- Berichten: 3866
- Lid geworden op: 04 feb 2012, 16:45
- Locatie: Rhenen
- Motortype: BBY (1.4 benzine 75pk)
Zo zie je maar weer hoe belangrijk het stellen van een goede diagnose is.
De temp. sensor is vaak de oorzaak, maar dus niet altijd.
Weer te snel geweest met conclusies trekken ...:oops:
De temp. sensor is vaak de oorzaak, maar dus niet altijd.
Weer te snel geweest met conclusies trekken ...:oops:
Audi A2 Color Storm 2003 - afneembare trekhaak - zomer 185/50/16 op 16" Style - winter 185/60/15 op 15" Pepperpot
-
MrBackflip
- Berichten: 6
- Lid geworden op: 23 dec 2012, 20:28
Zoals beloofd: de facturatie...
Temperatuur komt te hoog
Waterpomp uit en ingebouwd: 6,79 x 42,90€/Uur = 291,29€
Waterpomp: 55,50€
Thermostaat: 31,50€
Dichting: 1,90
Motorantivries g13: 3,40L =20,06
Totaal: 400,25€ excl. BTW.
Totaal + 21% BTW= 484,30€
Klein onderhoud
Werkuren: 47,53€
Olie: 5L = 60€
Oliefilter: 10,10€
Dichting: 0,54€
Ruitensproeirvloeistof 0,30l = 0,51€
Totaal: 118,68€ excl. BTW.
Totaal +21% BTW = 143,60€
Temperatuur komt te hoog
Waterpomp uit en ingebouwd: 6,79 x 42,90€/Uur = 291,29€
Waterpomp: 55,50€
Thermostaat: 31,50€
Dichting: 1,90
Motorantivries g13: 3,40L =20,06
Totaal: 400,25€ excl. BTW.
Totaal + 21% BTW= 484,30€
Klein onderhoud
Werkuren: 47,53€
Olie: 5L = 60€
Oliefilter: 10,10€
Dichting: 0,54€
Ruitensproeirvloeistof 0,30l = 0,51€
Totaal: 118,68€ excl. BTW.
Totaal +21% BTW = 143,60€