Euro 3 naar Euro 4

[Eleni]

Is het mogelijk (lees iets over plaatsen roetfilter..) om TDI van Euro 3 naar Euro 4 om te vormen? bvd

[eekhoorntje]

Helaas, in Duitsland kan dit wel, na montage word het gekeurd en aangepast voor jou oude Euro 3 naar 4 of 5... maar in NL is eenmaal gekeurd lastiger.

Door deze te exporteren, daar laten keuren en terug word de Duitse Euro norm wel overgenomen.
Voor deze vraag kun je ook bij RDW terecht maar......

Wegens invoer van Gele Euro 3 en Groene Euro 4 zijn er plannen om oude naar hogere Euro norm te halen uit de lade gehaald, niet alleen de Milieu zone in Centrum maar geheel Nederland heeft dan voordeel.

Het moet 2019 ingevoerd worden dus nog even wachten want ze zijn van plan iets te doen.
Of dit een sloop premie word of subsidie op ombouw en keuring, ik hoop het laatste.

Dan is ombouw naar Euro 5 ook soms mogelijk omdat ze in 2025 een Blauwe Euro 5 willen invoeren.
Maar het zijn plannen en nog niets definitief helaas.

[Bert]

Vrees van niet, de retrofitted DieselPartikelFilter worden niet meegenomen in de beoordeling, alleen af-fabriek geldt.
Alternatief zou kunnen zijn door een volledige test/onderzoek te laten verrichten, echter zeer kostbaar en in de praktijk worden af-fabriek waardes ook dan niet gehaald (sjoemel software of zoiets....)
In Duitsland wordt wel naar de retrofitted DPF gekeken inzake Umweltplakette.

[Eleni]

Door deze te exporteren, daar laten keuren en terug word de Duitse Euro norm wel overgenomen.
Voor deze vraag kun je ook bij RDW terecht maar......

IS EEN BELG.....SCHEELT DAT??

[Peter_Maathuis]

Ik vrees dat je hier weinig kennis zult vinden over de Belgische procedure om de typegoedkeuring van EU3 op EU4 te krijgen...

[Eleni]

Wie weet..? Nooit geschoten is altijd mis he?

[eekhoorntje]

Vele die niet meer Antwerpen in mogen, dus daarom hier vaak Vlaamse Diesels gezien en het aanbod is door de Milieu zone plannen nu al groter.

Duitsland route is daar importeren en op naam zetten, dan ombouw + keuring en dan terug naar NL met RDW kosten.... en dan nemen ze het wel over.

Ik zag de prijzen en alleen al ombouw + keuring is niet bepaald leuk, dus totaal zit je al snel op €2300,- heb ik zo berekend.... dan maar geen Centrum meer in.

Wel komen er hopelijk nieuwe NL regels waar ombouw wel word toegestaan maar plannen, je weet nooit of ze doorgaan.

[Eleni]

OK dank u!

[timmus]

With regards to the TDI engines, the AMF engine is Euro 3 and the BHC and ATL engines are Euro 4.

The fundamental difference between these engines is the design of the exhaust gas recirculation (EGR) system. The BHC and ATL engines both have EGR water cooling. They also use an electronic manifold flap that is able to make the EGR system more effective. This is why these engines are Euro 4 certified but the AMF engine is only Euro 3.

Unfortunately, I don't know anything about the laws in Germany and the Netherlands regarding updating these certificates. If you were to fit a BHC engine into an A2 that was originally made with an AMF engine, would it be possible to get a new Euro 4 certificate? I don't know.

In the UK, this is a small problem for me. If you drive into central London with a Euro 3 car, you have to pay an extra £11. If you have a Euro 4 car, you don't need to pay this extra charge.
My A2 was made with the AMF engine, but I have updated it a lot with parts from the BHC and ATL engines. My sister's A2 has a BHC engine. So, at the moment, I pay to drive in London and she does not ...although our engines are almost identical. Updating the Euro certificates is a big headache in the UK.

Groeten,

Tom

[AudiFanSedert1971]

zie ook anwb info over roetfilter

https://www.anwb.nl/experts/Auto/vraag/ ... roetfilter

probeer eens te informeren voor een groeps inkoop er mogelijkheden er zijn voor de Audi A2 ?

https://www.btindustrial.nl/product/roe ... iza-fabia/

https://www.btindustrial.nl/milieu-zone-maastricht/