Slag koppelingspedaal [Opgelost: ontlucht]

[Blaudi]

Hallo allemaal, ik heb een probleem waar ik maar niet uit kom.

Mijn 90pk TDI heeft 50000 km geleden een nieuw vliegwiel/koppelingset gekregen. Nu zijn alle veertjes van de koppelingsplaat al weer gebroken en weg.

Nu heb ik een nieuwe set van plaat en drukgroep in de auto, maar krijg ik geen fatsoenlijke slag in het koppelingspedaal. Beide cilinders van de koppeling zijn nieuw. Wat opvalt is dat het ontluchten heel moeilijk gaat. Maar uiteindelijk loopt de olie wel en is er geen lucht te zien.

Het pedaal heeft geen vrije slag, dus grijpt direct aan. Het pedaal komt vervolgens niet helemaal omhoog. Maar als je dit met je voet omhoog trekt lost dit de slag niet op.

Wie heeft nog een idee?

[jaapje]

Ik ga er maar vanuit dat je een ATL- motor hebt .
Ik heb wel een idee maar eigenlijk is het een vraag voor koop9 of Jos- br of luukske .
Naar mijn idee bestaat het probleem uit 2 delen:
-Dat het koppelingspedaal niet uit zich zelf terug komt, zal waarschijnlijk zitten in iets bij het druklager. Het druklager gaat te zwaar over het busje of het veertje wat de arm terug moet halen is niet goed gemonteerd .
-Dat de koppeling zo snel alweer stuk is, zal iets te maken hebben met trillingen in de motor, Het kan bijvoorbeeld zijn dat het balansasje niet helemaal in de goede stand staat t.o.v. De krukas. Als ooit de ketting vervangen is zou dat mogelijk zijn.
In het gunstigste geval is het een slechte koppelingsplaat geweest dat hij al weer zo snel stuk is.
Ik had graag een goedkopere oplossing voor je aangedragen maar ik kan het helaas niet verzinnen. Alles nog maar een keer loshalen en een Luc koppelingsplaat er in denk ik
.

A5813012-7EE7-45C2-9665-34D5850C423A.png (722.95 KiB) 4443 keer bekeken

[eekhoorntje]

Zelf denk ik dat als het bij stilstaande motor niet goed werkte deze ketting niet is.

Maar na vervangen cilinders, zit er een knikje in een van de leidingen of achtergebleven vuil.
Ook bij stilstaande motor hoorde een koppeling soepel te werken en voldoende terug te komen.

En verwijder eens het tapijt bij pedalen, misschien dat dit verkeerd zit en dan is bijsnijden voldoende.
Vooral mensen die auto isoleren of die niet passende matten plaatsen hebben dit nog wel eens.

Helaas dus zelf ervaring mee van iets teveel.....!

[jaapje]

Dat klopt eekhoorntje, dat het koppelingspedaal niet terug komt( punt 1) heeft niets te maken met dat kettinkje .
Maar de veertjes van een koppelingsplaat horen wel langer mee te gaan dan 50000 km , dat duidt op een torsie probleem. ( punt2) En dat is wat anders dan een te dikke vloermat.

[Blaudi]

Het pedaal loopt netjes tot op de aanslag en wordt hier niet gehinderd.

De veer aan de hevel in de bak is niet vervangen en kan dus 'lam' zijn.

Echter lijkt het dat ik slag mis. Dat is nog niet opgelost.

[Peter_Audi_A2]

Het pedaal loopt netjes tot op de aanslag en wordt hier niet gehinderd.

De veer aan de hevel in de bak is niet vervangen en kan dus 'lam' zijn.

Echter lijkt het dat ik slag mis. Dat is nog niet opgelost.

Weet je zeker dat je de goede koppelingsonderdelen hebt (mee)gekregen?

In het verleden (bij een heel andere auto,(opel kadett C) een vergelijkbaar probleem gehad.
Bleek later dat de garage een koppelingsplaat van een ander motortype (12N ipv 12S) had meegegeven. leek precies op elkaar, alleen was de flens waarop het druklager lag afwijkend,
waardoor de slag verschoof en de koppeling niet vrij te trappen was ...

[eekhoorntje]

Als ik zowel 75 als 90 pk invulde kreeg ik;

LUC 622 301 800 voor 75pk
623 304 700 90pk

Sachs 3000 951 092 75pk
3000 951 707 90 Pk.

Dus verschillende nummers voor deze en dat zullen ze niet zomaar doen.
Kijk of je de factuur van toen nog hebt en of merk en type erop staan....

[Blaudi]

De set is van Luk en gelukkig van het juiste type

Druklager en glijbus zijn nieuw.

Ik heb vandaag aan het pedaal gewerkt en de afdeling van de kabels. Het aangrijpingspunt ligt nu wat hoger. En het pedaal komt ook weer makkelijker omhoog. Dus ik ga er toch eerst maar eens mee rijden om te zien wat er gebeurt, in de hoop dat de bak er niet weer onder weg moet.

Bedankt voor alle adviezen

[Blaudi]

Wat uiteindelijk het verschil gaf in de koppeling was het tijdelijk vergroten van de slag. Ik heb de eindaanslag van het pedaal weggehaald. Hierdoor is blijkbaar lucht verwijderd wat eerst niet weg kon. Nu heb ik na het terugzetten van de aanslag wel een stukje vrije slag.


Daarnaast zat de witte klikker van de hoofdcilinder niet helemaal volledig goed in het pedaal geklikt. Hierdoor doet nu de cruise het ook weer zonder het pedaal eerst omhoog te moeten trekken.

[DED@2]

Good job!
Ik volg dit draadje omdat ik jouw probleem nog nooit heb meegemaakt bij het wisselen van de koppeling of DMV. Als je de goede onderdelen juist monteert kan het alleen nog aan ontluchten liggen. En dat is idd met twee cilinders vaak lastig.
De volhouder wint