Als je een jaar lang met diagonaal gemonteerde filterhouder gaat rijden blijft je filter langer schoon!
Dan kan lucht buiten het filter om naar binnen.....
Heb de sporen al 2x gezien na aankoop, dus netjes filter vast zetten en niet even blind rammen.
Daardoor krijg je vervuiling op deze sensor!
Verder ooit geleerd dat je bij montage nieuwe luchtfilter ook het huis moet reinigen, onze diepe rioolbuis model is dat lastiger dus na verwijderen filter en slang even de luchtspuit erdoor en dan pas nieuwe plaatsen..... want met weghalen kan er vuil van buiten naar binnen komen.
Ook voor Airco, even een nieuwe erin en niet schoon blazen en dan na paar jaren klagen over stank van rottende blaadjes?
Hoewel er een flinke rand op ons luchtfilter zit, ik heb 2 filters met beschadigde rubberrand eruit gehaald.... en dat is dom door duwen en slordig werk van een vorige monteur.
Ik heb een sterk vermoeden dat dit dus door slordig erin geramde scheve luchtfilters veroorzaakt word.
Foutcode P0301 en P0303 en de MAF sensor
-
eekhoorntje
- Berichten: 3341
- Lid geworden op: 13 jun 2018, 14:32
- Locatie: Duitsland
- Motortype: A2 met motorombouw
2x Kastelrod... dus welke kom je nu tegen? De BBY met Chroom handgrepen of de 1.8 motor automaat?
Enige goede verschil tussen deze 2 is krik dopje achter ontbreekt bij 1 van deze 2...
Dus voortaan; Fam. Eekhoorn...
Enige goede verschil tussen deze 2 is krik dopje achter ontbreekt bij 1 van deze 2...
Dus voortaan; Fam. Eekhoorn...
-
jaapje
- Audi A2 clublid
- Berichten: 1162
- Lid geworden op: 04 apr 2016, 22:30
- Locatie: Zutphen
- Motortype: AMF (1.4 TDI 75pk)
Eekhoorntje , dat zou goed kunnen dat vroeger het luchtfilter er niet goed ingezeten heeft.
En Blinq#4:
De MAP sensor is weer een andere sensor, die meet de druk in het inlaatspruitstuk NA de gasklep.
De MAF sensor meet de hoeveelheid aangezogen lucht na het luchtfilter maar VOOR de gasklep.
Aanraking met water zou ik niet doen, het is maar een heel dun weerstandje/ draadje.
En Blinq#4:
De MAP sensor is weer een andere sensor, die meet de druk in het inlaatspruitstuk NA de gasklep.
De MAF sensor meet de hoeveelheid aangezogen lucht na het luchtfilter maar VOOR de gasklep.
Aanraking met water zou ik niet doen, het is maar een heel dun weerstandje/ draadje.
-
AudiFanSedert1971
- Audi A2 clublid
- Berichten: 2325
- Lid geworden op: 04 okt 2013, 12:09
- Locatie: Almere
- Motortype: BBY (1.4 benzine 75pk)
kijk zoiets zie ook de werking ervan de ntc of ptc weerstandje
https://nl.wikipedia.org/wiki/NTC-weerstand
https://nl.wikipedia.org/wiki/PTC-weerstand
https://nl.wikipedia.org/wiki/NTC-weerstand
https://nl.wikipedia.org/wiki/PTC-weerstand
"Stilstand is achteruitgang"
A2 1.4 BBY '02,
522.300.km, juli '13 161.600.km
A2 1e 1.6 FSI '04, 294.000.km ,mrt'20 238.300.km
A2 2e 1.6 FSI '04, 301.375km ,dec '21 261.100.km lid Audiclub.nl
A2 1.4 BBY '02,
522.300.km, juli '13 161.600.kmA2 1e 1.6 FSI '04, 294.000.km ,mrt'20 238.300.km
A2 2e 1.6 FSI '04, 301.375km ,dec '21 261.100.km lid Audiclub.nl
-
Blinq#4
- Berichten: 11
- Lid geworden op: 30 apr 2018, 13:49
- Locatie: Waalwijk
- Motortype: BAD (1.6 FSI 110pk)
Jaapje,
De “darm vorm” bij inlaat heeft een technische functie en betreft het geluid van de motor!
Het aanzuiggeluid van de motor veroorzaakt een geluid.
Deze frequentie wordt veroorzaakt onder meer door vormgeving: luchtkanaal vorm en diameter.
Deze “ darmvorm” veranderd de geluidsfrequentie in een gewenste vooraf gewenste geluidsfrequentie.
Qwq
De “darm vorm” bij inlaat heeft een technische functie en betreft het geluid van de motor!
Het aanzuiggeluid van de motor veroorzaakt een geluid.
Deze frequentie wordt veroorzaakt onder meer door vormgeving: luchtkanaal vorm en diameter.
Deze “ darmvorm” veranderd de geluidsfrequentie in een gewenste vooraf gewenste geluidsfrequentie.
Qwq
Er is al eerder overgesproken: