Storing met BBY [OPGELOST: motor vervangen]

[tonimacaroni]

Beste A2 techneuten,

Ondanks dat deze motor wellicht bekend staat m.b.t. slijtage van de klepgeleiders, denk ik dat de oorzaak van de lekkende klep(pen) ergens anders ligt.

Deze motor is voorzien van hydraulische klepspelingscompensatoren in de vorm van 'hydraulische steunpunten'. Maar mijn verhaal geldt ook voor motoren voorzien van 'hydraulische komstoters.
Deze compensatoren kunnen leeg gedrukt worden tijdens stilstand (dit veroorzaakt het bekende tikkende geluid na te starten) maar ook gaan vastzitten. Dit kan een permanente 'tikker' opleveren, maar er ook voor zorgen dat de klep (zeker bij hoge belastingen) niet meer met voldoende veerdruk op de zitting geduwd wordt. Dan gaat de klep iets lekken en dan krijg je snel schade aan klep en zitting.

Het vastzitten van de compensator wordt volgens mijn ervaring meestal veroorzaakt door dichtgekoekte kanaaltjes en aangekoekte passingen in de compensator; dit alles door 'black sludge'. Vaak is zo'n motor dan overal zwaar hiermee vervuild. Zonder een oliediscussie te willen starten adviseer ik altijd niet te bezuinigen op het olieverversen (ik noem dat verzekeringspremie) bijvoorbeeld 10 - 15 dkm, afhankelijk van gebruik. En gebruik een echte 100% synthetische kwaliteitsolie.

Als ik dit draadje lees, concludeer ik dat het koppie er toch echt af moet en waarschijnlijk kom je er niet met alleen inschuren. Volgens mij kan je voor rond de 400,- wel ergens geleiders laten zetten en zittingen frezen/kleppen slijpen. Dan komt er nog een koppakkingset, rekbouten en wellicht wat rollen/riemen bij (nu het toch los ligt).

Maar nu de moraal van het verhaal: vervang ook alle hydraulische compensatoren, dit zou nl. heel goed de oorzaak van het probleem kunnen zijn.

Succes ermee!

PS
Het verbaast mij in het geheel niet dat sommige fabrikanten inmiddels weer terug zijn bij 'stelplaatjes'. Zo heeft de Ford Ecoboost(?) 1.6 stelplaatjes, waarbij er tegelijk geïnvesteerd is in betere klep- en zittingmaterialen, zodat het controle-interval 'onderhoudsvrij' op 160 dkm ligt.

[TJT]

Interessant verhaal.

Nu weet ik wel dat wanneer je een koprevisie bij @luukske laat doen voor om en nabij de € 1600,- het dan niet gaat om het opschuren van de oude kleppen maar dit echt wel beter wordt aangepakt, dus het lijkt mij dan dat alles wat @tonimacaroni noemde dan wel wordt meegenomen. Met uitzondering van de riemen e.d.
Maar het is hoe dan ook interessante materie.

[eekhoorntje]

Als je een goede monteur hebt en tikkende klepstoters hoorde is snel reinigen of nieuwe monteren de oplossing maar als bij onze A2 Huisarts al geweest zal dit niet voldoende zijn.

Bij Zwarte drab heb ik wel vaker gereinigd.
Maar deze klepstoters zullen geen compressie verlies verklaren tenzij ze met benzine auto met diesel geluiden bleven doorrijden!

Wel een goed en deskundig verhaal van nieuw forumlid die ik graag vaker hier zou tegenkomen...

[Paulus]

Interessante aanvulling, @tonimacaroni ! Iets om rekening mee te houden.

Ander vraagje aan jullie: als je een BBY motor van een Polo of Fabia wil monteren, zijn er zaken die niet passen op een A2? Denk aan stekkers, koelslangen of injectors?
Iemand ervaring op dit gebied?

[eekhoorntje]

Je begint met Pijlstok en ook de Waterslangen van de oude meestal overzetten.

Een Polo, Fabia of 1e serie A1 zijn andere, net als de Ibiza blokken.
Blok zelfde maar alles wat er op en aan zit groot deel overzetten!

Ook is vaak een andere versnellingsbak en aandrijf asje rechts passen meestal, Links nooit!

Hoe deze in de grotere Golf, Leon en zo zit weet ik niet zo goed meer....

[Paulus]

Update;
Ik ben op zoek naar een ander BBY motorblok. Dinsdag was ik een BBY motor van een VW Lupo op het spoor met weinig kilometers. Helaas blijk het carter van een BBY niet altijd hetzelfde. De Lupo heeft de startmotor aan de schutboordzijde. Aan het carter ontbreekt er daardoor een boutgat voor de startmotor die bij de A2 aan de voorzijde gemonteerd zit.
Ik heb op het forum gezocht naar informatie welke BBY motoren er in de A2 passen, als het gaat om de aansluiting op de versnellingsbak. Weet iemand of er een BBY motor is die past? Een originele A2 BBY motor vinden is lastig. Als de BBY motor van een Ibiza, A3, Golf, Fabia, Polo of ander model past, verhoogd dat de kans een goed blok te vinden.

[kobus1978]

@Paulus deze A2 staat bij Düsseldorf met 108.000km op de teller. Misschien een goede kandidaat?

[Paulus]

Interessant @kobus1978. Ik ga hem berichten, maar ik denk dat de complete auto aangeboden wordt.
Misschien willen ze de motor los leveren.

[Spits]

Update;
Ik ben op zoek naar een ander BBY motorblok. Dinsdag was ik een BBY motor van een VW Lupo op het spoor met weinig kilometers. Helaas blijk het carter van een BBY niet altijd hetzelfde. De Lupo heeft de startmotor aan de schutboordzijde. Aan het carter ontbreekt er daardoor een boutgat voor de startmotor die bij de A2 aan de voorzijde gemonteerd zit.
Ik heb op het forum gezocht naar informatie welke BBY motoren er in de A2 passen, als het gaat om de aansluiting op de versnellingsbak. Weet iemand of er een BBY motor is die past? Een originele A2 BBY motor vinden is lastig. Als de BBY motor van een Ibiza, A3, Golf, Fabia, Polo of ander model past, verhoogd dat de kans een goed blok te vinden.

Ben zelf (nog...) niet thuis in de benzine variatie qua A2, maar misschien kan je wat met deze link als het niet tot een deal komt met de schadebak;

https://www.a2oc.net/community/index.ph ... ine.46033/

[Peter_Audi_A2]

@eekhoorntje , zaterdag komt een kennis langs met een apparaat om in de cilinder te kijken. Ik wil de cilinderwand zien om uit te sluiten dat het compressieverlies door de zuiger / cilinder veroorzaakt wordt. Mocht dat het geval zijn, dan wordt het een heel ander verhaal.

En inderdaad de kleppen in geopende toestand bekijken.

Heeft het inwendig onderzoek van de motor nog nieuwe inzichten opgeleverd?