Auto start moeilijk opnieuw

[Peter_Audi_A2]

Volgens mij ook nog een mogelijkheid: een opspelende temperatuursensor waardoor het motormanagement "denkt" dat de koelvloeistof nog niet op temperatuur is en daardoor teveel brandstof inspuit. De motor "verzuipt" dan bij de warme start.

Is het brandstofverbruik hoger geworden?

[Marc]

Ben langs geweest bij de Seat garage. Ik had maar kort de tijd. Ze konden er even naar kijken en hadden verschillende foutcodes. 1 daarvan was idd de EGR.
Wat ze ook opviel was dat het motormanagementlampje het of niet doet of er zelfs uitgehaald is. Hij licht namelijk ook niet op bij het contact aan zetten.... Wordt vervolgd... 30 januari gaat ie er de hele dag heen. Ben benieuwd wat ze allemaal gaan tegenkomen.

[Peter_Audi_A2]

Ben langs geweest bij de Seat garage. Ik had maar kort de tijd. Ze konden er even naar kijken en hadden verschillende foutcodes. 1 daarvan was idd de EGR.
Wat ze ook opviel was dat het motormanagementlampje het of niet doet of er zelfs uitgehaald is. Hij licht namelijk ook niet op bij het contact aan zetten.... Wordt vervolgd... 30 januari gaat ie er de hele dag heen. Ben benieuwd wat ze allemaal gaan tegenkomen.

Je gaat je dan wel afvragen hoe lang er al met deze "modificatie" is rondgereden door een vorige eigenaar/eigenaren ...

[Marc]

Vandaag heeft de garage er naar gekeken. Ze hebben de volgende problemen gevonden:

• een defecte koelvloeistoftemp. sensor: deze wordt vervangen

• de olielekkage bij de olie afscheider, er is ook aardig wat sludge opbouw geconstateerd aan zowel de oliekant als aan de inlaat kant. Ze gaan dit reinigen

• en de lamdasonde is stuk. Vanwege de kosten en het minder kritische karakter hiervan heb ik deze even laten zitten. De 2 bovenstaande punten kosten mij nu al even genoeg...

Ze hebben een extra dagje nodig, dus morgen pas weer ophalen.

[AudiFanSedert1971]

Marc,

Is het euvel na de reparatie al verholpen ,dus de storing met de symptonen etc?

Laat je het ons weten ?

[jaapje]

Je schreef:
[]en de lamdasonde is stuk. Vanwege de kosten en het minder kritische karakter hiervan heb ik deze even laten zitten. De 2 bovenstaande punten kosten mij nu al even genoeg... [/list]
Ze hebben een extra dagje nodig, dus morgen pas weer ophalen.

Dat is een zienswijze, maar ik denk er heel anders over.

1e Hoe denk je door de APK te komen met een kapotte lambdasonde?
2e Doordat de lambda stond stuk is wordt ook het motormanagement
beïnvloed , waardoor het goed mogelijk is dat daar de startproblemen
door ontstaan.
3 e Zo duur is een lambda sonde ook niet, dat moet de A2 toch waard zijn.

https://www.winparts.nl/uitlaatsysteem/ ... 72009.html

[HansJan]

1e Hoe denk je door de APK te komen met een kapotte lambdasonde?

Zonder morren. Volgens de nieuwe APK regels (per mei 2018) mag het motormanagement lampje bij auto's van bouwjaren voor 2006 branden en wordt dit niet ahv OBD reader geverifieerd.

[AudiFanSedert1971]

Ja volgens mij doelde jaapje het volgende ...aan de hand van de keuringseisen..die voor deze wagen ze vereisen.

Tip voor Marc voor tijdelijk en hopende hierdoor probleemloos door te rijden ?

https://www.onderdelenlijn.nl/auto-onde ... bda-sonde/


Voor degene die het handboek niet volledig of niet bergrijpen dat niet iedereen technisch inzicht heeft ...of nog niet doorgelezen hebben ik maar link hier de wijzigingen per 20-05-2018 zodat men het duidelijk erin staat..

https://handboek.rdw.nl/gewijzigde-rege ... 20-05-2018

maar dan even doornemen bij Geluid en milieu
Artikel 5.2.11
Actuele regelgeving punt 8 !!

daar staat dus
Personenauto’s met een verbrandingsmotor met elektrische ontsteking die in gebruik zijn genomen na 31 december 1995, moeten zijn voorzien van een goedwerkend emissiebestrijdingssysteem dat bestaat uit een katalysator en een lambdasonde. Hierbij is het bepaalde in Aanvullende permanente eisen, artikel 40 , van toepassing.
Wijze van keuren
Aanvullende permanente eisen
Toelichting
visieuele controle en verplichte artikel.omschreven..


Artikel 40 Controle werking emissiebestrijdingssysteem
De goede werking van het emissiebestrijdingssysteem wordt gecontroleerd door meting van de lambdawaarde en het koolmonoxidegehalte van de uitlaatgassen bij verhoogd toerental en door meting van het koolmonoxidegehalte bij stationair toerental.
Voor elke meting wordt gecontroleerd of de motor en het emissiebestrijdingssysteem op bedrijfstemperatuur zijn. Hieraan wordt voldaan indien de motor gedurende drie minuten op een toerental van ongeveer 3000 omw/min heeft gedraaid en:
een proefrit heeft plaatsgevonden, of
de motorolietemperatuur minimaal 80 ºC bedraagt.
De motorolietemperatuur moet worden gecontroleerd met behulp van een deugdelijke olietemperatuurmeter.


Dus in dit geval bij benzine motor viergastest meeting moet worden uitgevoerd en bij een A2 benzine BBY de uitlaatgas CO niet meer 0.30 (%vol) bevatten en ook de waarde van de lambda wordt weergegeven...

En de kans is hier heel groot deze wagen niet aan de eisen voldoet...

https://handboek.rdw.nl/personenautos/m ... ieu?se=1#7

[Marc]

Dank jullie wel voor jullie respons!
De auto loopt weer als een zonnetje, het lijkt dus toch de koeltemperatuurmeter te zijn geweest. En hij rijdt vlgs mij ook al wat zuiniger. 1 op 17 ipv 1 op 15...
Tsja, ik realiseer mij dat ook de lambdasonde vervangen moet worden, maar de APK is pas in september. En ik vond bijna 1.000 euro aan deze 2 reparaties wel even prima. Het ging mij er vooral om dat ik niet stil kom te staan langs de weg. Ik baalde daar eerlijk gezegd wel van omdat ik de auto pas sinds september heb en hij helemaal nagekeken en met grote beurt is afgeleverd... :-(
Anyway, ik wist ook dat ik met een 15 jaar oude auto niet probleemloos zou blijven rijden.

[Marc]

Trouwens: wat mag vlgs jullie het vernieuwen van een lambdasonde kosten? Ik zal jullie na jullie respons de prijsopgave doorgeven die ik heb gekregen. Ik heb een prijs gekregen van origineel en niet-originaal merk lambda sonde.