De spanningsregelaar heeft 2 koolborsteltjes met een veertje er achter, die op de sleepringen duwen.
Meestal is het een combinatie van te ver afgesleten koolborsteltjes en/of te diep ingesleten sleepringen.
Voordat je een nieuwe spanningsregelaar besteld moet je wel zeker weten dat de sleepringen nog goed zijn.
Sleepringen zijn ook nieuw te bestellen, kosten maar een paar euro maar dan moet de dynamo helemaal uit elkaar.
Is op zich te doen, op youtube staaan filmpjes hoe dat in zijn werk gaat.
Bij mij was 1 van de 2 sleepringen ingesleten, zie foto.
- sleepring_1.jpg (303.31 KiB) 3589 keer bekeken
- sleepring_2.jpg (263.55 KiB) 3589 keer bekeken
Denk dat ik er nog wel mee was weggekomen om enkel een spanningsregelaar te vervangen, maar is geen oplossing voor de langere termijn.
Heb uiteindelijk toch maar een nieuwe dynamo besteld, dan weet je zeker dat het opgelost is.
Probleem is , dat als je voor vervanging zoekt (spanningsregelaar of dynamo) er veel partnrs. voorbijkomen die volgens de onderdelenshops niet passend zijn maar het in de praktijk wel zijn.
Las op het duitse forum dat heel veel spanningsregelaars gewoon passen, je moet wel zorgen dat je een 90A regelaar op een 90A dynamo zet.
En uiteraard Bosch bij Bosch, en Valeo bij Valeo, ze zijn beide gebruikt in A2'tjes.
Op zich hoeft een nieuwe dynamo niet zo duur te zijn. Vooral de meest gangbare, type 'met Airco'.
Trouwens bij mij bleef het acculampje branden nadat de auto gestart was (toen de accu nog niet leeg was) en knipperde onregelmatig tijdens het rijden.
