En een doos vol met onderdelen, verpakt in zakjes en gelabelled.
Weet ik straks nog waar ze voor waren..............
1.4 Benzine start niet goed
-
rolf
- Berichten: 2124
- Lid geworden op: 22 apr 2012, 02:34
- Locatie: Noorwegen
- Motortype: BBY (1.4 benzine 75pk)
Dan de oorzaak van de lage compressie.
Dat kon nog maar 1 ding betekenen: Lekkage van de kleppen.
Kop met kleppen omhoog op tafel gelegd na in cilinder 3 en 4 een bougie te hebben gedraaid.
Scheut aceton (had ik net voorhanden) in de kommetjes geschonken en dan kijken wat er gebeurt.
Het liep bij beide zo de uitlaatpoort uit............lekke uitlaatkleppen dus.
Dus het zal uitdraaien op een koprevisie.
Dat kon nog maar 1 ding betekenen: Lekkage van de kleppen.
Kop met kleppen omhoog op tafel gelegd na in cilinder 3 en 4 een bougie te hebben gedraaid.
Scheut aceton (had ik net voorhanden) in de kommetjes geschonken en dan kijken wat er gebeurt.
Het liep bij beide zo de uitlaatpoort uit............lekke uitlaatkleppen dus.
Dus het zal uitdraaien op een koprevisie.
-
Audi_gekkie
- Berichten: 5880
- Lid geworden op: 26 jul 2012, 20:35
Leuk dit te volgen met goede foto's. 
-
AudiFanSedert1971
- Audi A2 clublid
- Berichten: 2325
- Lid geworden op: 04 okt 2013, 12:09
- Locatie: Almere
- Motortype: BBY (1.4 benzine 75pk)
Ik kan mij eigenlijk met zo'n lage km stand de kleppen lekken.
Jammer dat jou dit overkomen is.
Gelukkig was diagnose goed gedaan door je garage.
Zijn ze verbrand of zo heb je foto's van die kleppen?
Ik zie op de foto's van alle viercilinders te zien zijn ,lijkt het alsof je uitlaatkleppen licht tegen cilinders kwamen of had jij die beschadigingen gemaakt?
Bij die originele inkepingen voor de kleppen op de zuigers...
Dit wijst op onjuiste timing ?
Check dan ook de egr klep en de buis en de gasregelklep nu je toch alles los hebt.
Kan best zijn deze vervuild zijn door roet mede door slechte verbranding.
Check de werking van het klepje van de carterbeluchting en de slang die eraan zit op verstopping.
Bij mij sloot deze niet meer goed af door slappe veerkracht klepje.
Succes verder!
Grt
Rolf
Almere
Jammer dat jou dit overkomen is.
Gelukkig was diagnose goed gedaan door je garage.
Zijn ze verbrand of zo heb je foto's van die kleppen?
Ik zie op de foto's van alle viercilinders te zien zijn ,lijkt het alsof je uitlaatkleppen licht tegen cilinders kwamen of had jij die beschadigingen gemaakt?
Bij die originele inkepingen voor de kleppen op de zuigers...
Dit wijst op onjuiste timing ?
Check dan ook de egr klep en de buis en de gasregelklep nu je toch alles los hebt.
Kan best zijn deze vervuild zijn door roet mede door slechte verbranding.
Check de werking van het klepje van de carterbeluchting en de slang die eraan zit op verstopping.
Bij mij sloot deze niet meer goed af door slappe veerkracht klepje.
Succes verder!
Grt
Rolf
Almere
"Stilstand is achteruitgang"
A2 1.4 BBY '02,
522.300.km, juli '13 161.600.km
A2 1e 1.6 FSI '04, 294.000.km ,mrt'20 238.300.km
A2 2e 1.6 FSI '04, 301.375km ,dec '21 261.100.km lid Audiclub.nl
A2 1.4 BBY '02,
522.300.km, juli '13 161.600.kmA2 1e 1.6 FSI '04, 294.000.km ,mrt'20 238.300.km
A2 2e 1.6 FSI '04, 301.375km ,dec '21 261.100.km lid Audiclub.nl
-
rolf
- Berichten: 2124
- Lid geworden op: 22 apr 2012, 02:34
- Locatie: Noorwegen
- Motortype: BBY (1.4 benzine 75pk)
Heb geen klepveertang, dus ik kan ze er niet even uithalen.
Aan de buitenkant is er niets te zien, zal vanmiddag nog ff een plaatje schieten.
Zuigers hebben geen beschadiging zover ik kan zien, timing was in orde toen ik de boel loshaalde, alles stond op de juiste merktekens.
Heb een bedrijfje in Hamar gevonden die in motor revisie is gespecialiseerd, zal ik binnenkort even een bezoekje brengen, dan laat ik de specialisten hun licht erover schijnen.
Ruilkop is mij veel te duur, heb een offerte gekregen van een ander bedrijf met transport rond de kr.8750 (943 euries), zit nog bij te komen.
Dat is dan wel fabrieksnieuw incl. kleppen en veren en inleveren oude kop.
En dan de oorzaak: Pure pech, teveel korte ritjes, zeg het maar.
Aan de buitenkant is er niets te zien, zal vanmiddag nog ff een plaatje schieten.
Zuigers hebben geen beschadiging zover ik kan zien, timing was in orde toen ik de boel loshaalde, alles stond op de juiste merktekens.
Heb een bedrijfje in Hamar gevonden die in motor revisie is gespecialiseerd, zal ik binnenkort even een bezoekje brengen, dan laat ik de specialisten hun licht erover schijnen.
Ruilkop is mij veel te duur, heb een offerte gekregen van een ander bedrijf met transport rond de kr.8750 (943 euries), zit nog bij te komen.
Dat is dan wel fabrieksnieuw incl. kleppen en veren en inleveren oude kop.
En dan de oorzaak: Pure pech, teveel korte ritjes, zeg het maar.