Op de rand van waanzin

[rolf]

Heeft de A2 eigenlijk een N80 klep? (elektrieke breather valve voor tank dampjes afzuiging)
Die veroorzaakt ook nog wel eens een P00106 fout als dat ding alsmaar open staat.

[Peter_Audi_A2]

Heeft de A2 eigenlijk een N80 klep? (elektrieke breather valve voor tank dampjes afzuiging)
Die veroorzaakt ook nog wel eens een P00106 fout als dat ding alsmaar open staat.

Je bedoelt dit?

https://workshop-manuals.com/audi/a2/po ... diagnosis/

[Peter_Maathuis]

Het is inderdaad om moedeloos van te worden... en zonder VCDS (en de nodige tijd) is het haast onbegonnen werk om de zondaar te vinden.

Ik zou toch een bezoek aan de A2-dokter brengen - die heeft VCDS, de nodige onderdelen (die bij wijze van test zouden kunnen worden vervangen) en kennis en ervaring. Maar ik kan me ook voorstellen dat je vertrouwen zover heen is, dat je geen cent meer in de auto wilt investeren. Alleen zit je dan met een A2 waarnaar je alleen kunt kijken omdat ie slecht rijdt en nauwelijks te verkopen is.

Als het mijn auto was, zou ik met VCDS (voor weinig vind je op eBay een Chinese kloon) een log maken van de diverse sensorwaarden en dan proberen te forceren dat de "kerstboom" aangaat / de P0106-fout wordt gelogd. Er moet toch een flinke afwijking zijn in de sensorwaarden die de ECU verwacht om zoiets als noodloop te activeren.

Hier staan waarden die je zou verwachten: https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php ... tblock_014

Je zou ook de meetwaarden kunnen opslaan wanneer de noodloop actief is en zoeken naar afwijkingen.

Als er geen afwijkende sensorwaarden te vinden zijn, wordt de ECU hoofdverdachte. Via onderdelenlijn.nl is er wel een te vinden, maar tijdelijk lenen voor een testje (of zelfs gewoon even omwisselen met een goed lopende BBY) is aantrekkelijker.

Oh ja, en een onfrisse remlichtschakelaar wil wel eens tot heel vreemde en niet logisch te verklaren problemen leiden. Goedkoop te vervangen als dat nog niet gebeurd is.

[eekhoorntje]

Ik kan naar Johan S line in Lelystad gaan om de ECU te ruilen maar ik hoorde ooit dat de start onderbreker er ook op aangesloten zit dus 2 niet meer rijdende?

Alleen als je beide sleutels hebt en die er naast houd en blijft houden vind hij de juiste sleutel en kan het.
Maar rijden met 2 sleutels en die van mijn vasthouden in de auto van..... lijkt me leuk voor Meeting middag maar niet de oplossing.

A2 Doctor heeft meer ervaring en ik en mijn zoon komen niet verder dan uitlezen en dan?
Verder bestaat de kans dat na meerdere keren resetten deze weg bleef en er niets meer aan de hand is.
De ECU is nu verkeerde waarde gewend en is gedeeltelijk zelf lerende.

Dus nog een week of 2 wachten en enkele keren reset, want ik vermoed dat hij al goedkoop reset kastje heeft... wel code opschrijven of dezelfde is of niet.

[Peter_Maathuis]

Ja, je hebt helemaal gelijk. Een nieuwe (lees: andere) ECU kopen heeft alleen zin als je de PINcode uit het instrumentenpaneel kunt uitlezen en in de nieuwe ECU programmeren. Voor het wisselen van ECU moet je bij iemand zijn die de nodige software heeft om de PIN over te zetten of de startonderbreker in de software kan deactiveren (dat is in mijn reserve-ECU gedaan). Anders valt er weinig te testen.

[rolf]

Heeft de A2 eigenlijk een N80 klep? (elektrieke breather valve voor tank dampjes afzuiging)
Die veroorzaakt ook nog wel eens een P00106 fout als dat ding alsmaar open staat.

Je bedoelt dit?

https://workshop-manuals.com/audi/a2/po ... diagnosis/

Ja, die bedoel ik.
Heb je toch vcds nodig om een functie test te doen.
Maar een slecht werkende N80 levert vaak de p00106 fout op.
Google er maar eens naar.

[JohanS]

Hallo allemaal,
Na een heleboel negatieve emoties toch de auto opgehaald en na en korte rit de ene storing na se andere. Bij de garage neergezet welke na het afronden van 2 andere klussen gelijk naar de a2 wilde kijken.

Uitgelezen met vcds en 2 meldingen achterhaald. Samen met de monteur uitvoering de omstandigheden besproken wanneer de storing optreed en toen methodisch alles langsgaan. Tankventilatie uitgesloten (jullie bericht had ik tussendoor gelezen, Dank!), stekkers gecontroleerd etc. De gasklep was even de eerste verdachte samen met de nieuwe egr.

Boel opengemaakt. Gasklep was in 1 jaar tijd licht verontreinigd. Op de testbank. Was nog oke. Flens thv de pakking was de vorige keer niet goed schoongemaakt. Zat ook vuil tussen, idem de pakking en.....de boutjes van het gasklephuis op het blok zaten niet strak genoeg aangedraaid.
Monteur is er bijna van overtuigd dat dit een luchtlek heeft veroorzaakt samen met de wederom vervuilde gasklep. Ik heb toen inwendig staan vloeken op de vorige garage, maar dit had ik zelf ook kunnen checken.

Samen de a2 naderhand flink tot het uiterste belast om een storing te traceren. Ik dacht nog, je verdiend het stuk schroot. Kom maar op, maar niets noppa nada. Case closed voor de monteur. Met de opmerking "met het blokkie is niets mis" weer naar huis. Wederom/nog steeds in de testfase...we wachten af.

Dank nogmaals aan ieder voor zijn input. Vandaag ging even in een stroomversnelling dus heb ik nog niet kunnen reageren op jullie pb-tjes!
Later op de avond pas. Even afkoelen.

[Veertienmeizeventien]

Ik dacht nog, je verdiend het stuk schroot. Kom maar op, maar niets noppa nada...

Later op de avond pas. Even afkoelen.

Goede teksten.

Hopelijk ben je probleemvrij.

[ArcSissy]

@JohanS You shall Prevail

[HansJan]

Heel interessant verloop van dit probleem en hopelijk met succesvol resultaat!

Heb je naast de in de eerste post genoemde storingen nog andere storingen uitgelezen? Dat zou relevante informatie kunnen zijn om te borgen voor toekomstige problemen. Op de site van Gerrit Speek zijn meldingen en mogelijke oorzaken reeds geborgd, maar de extra informatie die we hier kunnen verzamelen is uiteraard erg waardevol.