Wiellagers vervangen

[rolf]

Nee hoor, we hebben hier ook gewoon asfalt. wat af en toe aanvoelt als dat je over een bospad rijdt.
Wegen zijn hier en daar bar en boos en zien er uit als een lappendeken, met name de niet zijnde hoofdwegen, dan krijgt het onderstel wel wat de voortduren.
Krijg toch steeds meer het vermoeden dat deze auto een tonnetje meer gereden heeft dan dat er op de teller vermeld staat of hij is door de vorige eigenaar dusdanig mishandeld dat het het zelfde effect heeft.
Heb er nu zoveel shit aan gehad die bij nog geen 100k op de teller eigenlijk niet voor mag komen.
Kan de ECU helaas niet uitlezen hoeveel km die geregistreerd heeft, kom er eenvoudigweg niet in.

Heb wel gekeken naar een gebruikte aandrijfas, mag ik alsnog even 150-160 euro voor neertellen..........dacht het niet, koop je een nieuwe voor.

[rolf]

Ik weet niet of in de onderhoudsgeschiedenis iets is terug te vinden met betrekking tot een eerdere vervanging van de rubber afdichting van de betreffende homokineet.

Ik weet wel uit ervaring uit het verleden dat je een lekke afdichtingsrubber van de homokineet aan de wielzijde vrij snel merkt doordat de velg nogal onder het vet komt te zitten ...

Nee, in de historie is er niets te vinden, staat uberhaupt weinig.

[Peter_Audi_A2]

Ik weet niet of in de onderhoudsgeschiedenis iets is terug te vinden met betrekking tot een eerdere vervanging van de rubber afdichting van de betreffende homokineet.

Ik weet wel uit ervaring uit het verleden dat je een lekke afdichtingsrubber van de homokineet aan de wielzijde vrij snel merkt doordat de velg nogal onder het vet komt te zitten ...

Nee, in de historie is er niets te vinden, staat uberhaupt weinig.

Jammer, zou een indicatie kunnen zijn

Hier in NL is er ook weinig te koop wat betreft gebruikte aandrijfassen:

https://www.onderdelenlijn.nl/auto-onde ... d/9717260/

Prijs is op aanvraag ...

Vergelijkbare assen voor de TDI zitten tussen de 50 en 100 Euro. Vraag is alleen
wat voor km-stand deze auto's hadden voor demontage.

Zie wel dat de aandrijfas voorzien is van een extra schijf halverwege de as. Zit er die
bij jou ook op?

[rolf]

Ja, is plastic en/of rubber.
Wat dat precies doet, geen idee.

[remco.elzinga]

Volgens mij is het rubber, ik had altijd het idee dat deze ring een soort bescherming biedt tegen teveel uitslaan van de suspensie (soort nood voorziening)

[Peter_Audi_A2]

Even aan het googlen geweest, vond dit Engelstalige artikel over aandrijfassen en dynamische dempers:

https://www.autoserviceprofessional.com ... ips?Page=2



tekst onder de foto:

CV shafts (usually the longer shaft) may feature a rubber damper on the main shaft, between the inner and outer joints. The purpose of this dynamic damper is to absorb vibrational forces (balance and harmonics). If the original design featured a damper, a replacement shaft assembly should also feature this damper. There’s no need to add a damper to a shaft that wasn’t designed with this feature.

[eekhoorntje]

De theorie vertaald uit Russische A2 forum deel van hun nationale forum;

Bij optillen 1 wiel gaat wegens diffirentieel gaat het opgetilde 2x zo snel
en blijft die aan de grond stil staan.

Als je over een kuil zweefde met 1 wiel los gaat deze sneller draaien en de andere langzamer en je hebt geen aandrijving en toerental motor zal nu onbelast oplopen.

Zodra je de kuil gepasseerd bent zal het vrije wiel plotseling afremmen en kreeg de relatief zwakke Homokineet een flinke tik.
Bij enige speling word dit nog erger, en krijg je dit soort relatief versnelde snelle slijtage.


Dit is ook de reden waarom ze voor de waardere voertuigen liever een kruis koppeling monteren indien leverbaar, minder comfort in snelle en scherpe bochten, schokken in aandrijving maar wel steviger dan deze spie banen in de homokineet.

Volgens hun is bij 90 Km de belasting 2x hoger dan bij 60 Km.

Dit is ingekorte vertaling van 5x zo lange verhaal van monteur daar.

[rolf]

Als ik beide aandrijfassen vervang ben ik weer 300 euries armer...........dan is onderhand het hele onderstel van nieuwe lagers en aandrijfassen voorzien....... , reken maar niet uit hoeveel dat weer opgeteld is.
Het is maar goed dat de afschrijving nagenoeg 0 is. (en dan maar hopen dat je geen flinke deuk rijdt)

[Peter_Audi_A2]

De theorie vertaald uit Russische A2 forum deel van hun nationale forum;

Bij optillen 1 wiel gaat wegens diffirentieel gaat het opgetilde 2x zo snel
en blijft die aan de grond stil staan.

Als je over een kuil zweefde met 1 wiel los gaat deze sneller draaien en de andere langzamer en je hebt geen aandrijving en toerental motor zal nu onbelast oplopen.

Zodra je de kuil gepasseerd bent zal het vrije wiel plotseling afremmen en kreeg de relatief zwakke Homokineet een flinke tik.
Bij enige speling word dit nog erger, en krijg je dit soort relatief versnelde snelle slijtage.


Dit is ook de reden waarom ze voor de waardere voertuigen liever een kruis koppeling monteren indien leverbaar, minder comfort in snelle en scherpe bochten, schokken in aandrijving maar wel steviger dan deze spie banen in de homokineet.

Volgens hun is bij 90 Km de belasting 2x hoger dan bij 60 Km.

Dit is ingekorte vertaling van 5x zo lange verhaal van monteur daar.

Daar moet een Audi toch wel tegen kunnen?

https://youtu.be/cDRkHXMHqFo

[jaapje]

Eekhoorntje, de A2 heeft een electronisch sperdifferentieel dus je Russische verhaal gaat niet op.
Zullen we een beetje in de buurt van het probleem van Rolf blijven.