Audi A2 forum

Met deze vochtige weer van de laatste dagen heb ik last van plakkende handrem.

Afgelopen week stond auto 1 dag stil. Toen ik de volgende dag wilde wegrijden kreeg ik met geen moeite auto van zijn plaats! Met een beetje "geweld" toch kunnen wegrijden. Maar toen de auto loskwam hoorde ik een harde klonk geluid bij een van de trommels achter. Wat mij opvalt is dat na deze euvel de handrem zwaarder is geworden. Eerst ging het veel soepeler.

Ik heb even met dealer gebeld en daar kost het vervangen van de handremkabel +/- 250€. Maar eerst willen ze een diagnose stellen. Hiervoor hebben ze zeker een uur nodig(100€).

Een collega gaf mij aan dat het zeker de handremkabel is.

Ik heb deze euvel wel vaker gehad maar zo vast nog niet eerder. Dus is de kabel nu aan zijn einde? Of moet ik toch denken aan de remklauwen/trommels?

Handrem doet zijn werk nog wel alleen wat zwaarder als eerst. Dus gewoon met 3/4 klikken zit auto gewoon veilig vast.

Ik hoor graag jullie bevindingen...

Ik schrik even van de prijzen. Ebn diagnose kost 100 Euries ? hock: . Als die kabel kapot is (rafels e.d.), dan is dat met 5 minuten te zien, dunkt mij. Als het je segmentjes in de trommeltjes zijn, dan duurt dat even wat langer, want wiel eraf en trommeltje open maken.En de kabel kost 2 1/2 meier? hock:

Pas geleden de handremkabel van de Monza vervangen..Half uurtje werk en de kabel kostte 25 Euries. En dat is een "lel" van een kabel, hoor.

Ze worden niet voor niets stealer genoemd!

Er wordt gezegd: ze willen niet zomaar dingen gaan vervangen wat niet hoeft. Daarom willen ze eerst alles open gooien en dan kijken wat het precies is. Het zou van alles kunnen zijn...

Waarom de handrem gebruiken om te parkeren,zet hem alleen in de versnelling weg.
Gebruik de handrem alleen bij stilstand,heuveltje op t.v.v. het achteruit rollen bij het optrekken.

Om vast te stellen of dit de kabel is of mogelijk de remschoenen (met trommel) heb je geen dealer nodig en kun je jezelf die € 100,- besparen.

Het euvel doet zich voor bij vochtige omstandigheden (die zijn voor de test dus vereist maar zoals het er nu uitziet zijn die voorlopig nog aanwezig).

Wat nu moet gebeuren is dat de remschoenen aangezet moeten worden (vast tegen de trommel) zonder dat de handremkabel gebruikt wordt! Hoe kun je dit doen, simpel door het rempedaal bij het wegzetten van de auto in te trappen en te zorgen dat dit ingetrapt blijft.
Je moet dus even met een stuk hulpgereedschap het rempedaal in de remmende stand fixeren.
(ik doe dit meestal als ik dit moet doen b.v. als ik in mijn eentje moet ontluchten met een hamer of lang verlengstuk van de doppendoos door dit ergens tussen te klemmen met een veer, maar die veer heb je nu niet nodig).

Indien nu 's morgens wederom de zaak vast zit dan is de conclusie dat het niet de kabel is maar de schoenen en trommel (of vuil).
Indien het nu niet aanwezig is dan is het waarschijnlijk de kabel.

Even wat creativiteit betrachten en je weet het (en € 100,- bespaard).

(overigens vind ik € 100,- onbeschoft veel geld om die diagnose te stellen, wagen op de brug en één persoon erin die op commande af en toe de handrem bediend en je komt een heel eind.
Theo

Probleem opgelost dankzij een kennismonteur!

Het probleem lag niet bij de handremkabel, maar bij de remschoenen. Het mechanisme waar die remschoenen bewegen was gewoon vast geroest. En de remschoen van de rechterwiel was in het midden gebroken.

Om het remschoen te vervangen moest het wiellager eraf. Rechts ging het wiellager best moeilijk eraf. Dus het terug in elkaar zetten ging ook dramatisch moeilijk. De hamer moest er aan te pas komen. Ik hoop dat de wiel op zijn plaats blijft. Dit euvel heeft me 120€ gekost. Wel goedkoper als dealer of een bosch car service, maar echt tevreden ben ik niet over de werkwijze. Volgende keer ga ik toch naar een echte monteur die weet wat ie doet.

Ps. Ik moet nu de handrem verder aantrekken dan normaal. Hij is wel soepeler geworden dan eerst. Maar hij kon niet afgesteld worden werd mij verteld. Dit zou een zelfstellende kabel zijn... Ik weet het niet, ben een leek in autotechniek. De tijd zal het leren...

Moest het wiellager eraf om de remschoen te vervangen? Ik heb nog nooit een wiellager eraf gehaald bij een trommelrem revisie. Trommeltjes open, en je kunt toch overal bij? Bij de A2 is net na de aanschaf een complete achterremrevisie gedaan door mijn garage (durfde ik toen zelf niet aan, want Audi toen was een vreemd merk voor mij en de trommels zelf zaten vastgeroest), en daar zijn zijn de wiellagers er echt niet uitgegaan, hoor.

Maar hoe dan ook, als het maar weer optimaal werkt. Het "rendement" telt.

Ik denk dat mister dat ook bedoeld, althans daar ga ik vanuit. Remtrommel eraf en dan kun je overal bij idd.
Wat zou kunnen is dat de remtrommels zover ingesleten waren dat deze niet over de remschoenen heen wilde waardoor de hamer erbij te pas moest komen. Dit gebeurd wel vaker.

gr. rene

Met wiellager bedoel ik: als je de trommels eraf hebt, heb je nog een kleine ronde ding waar je het wiel met bouten aan vast draaid. Dit heet toch wiellager??? Die heeft de monteur er ook afgehaald. Het ging vrij makkelijk om het zo te doen... Alleen de rechterkant ging het wiellager los. Je kon de lagertjes zien. Bij het terug monteren ging die lagertjes moeilijk weer terug in zijn huis zeg maar. Ik hoop dat ik duidelijk genoeg ben nu.

Alleen nog een vraagje: is het zo dat de handrem niet afgesteld kan worden? Want ik moet nu zeker 5/6 klikken dan zit ie vast.

Zo ziet een trommelrem er in het algemeen uit..



Nummer 7 is de trommel en nummer 2 zijn de remschoenen.

Vooraanzicht met onderdelen benoemd.