Audi A2 forum

Ik ben een trotse bezitter van een A2 1.4 tdi.
Nu was ik naar zuid Frankrijk en stond bijna op de plaats van bestemming een tijdje in de file met 37 gr.
Het viel me toen op dat mijn airco warme lucht begon te blazen. Ik zag de motor temp. oplopen naar 110 gr dus ik heb mijn ramen open gezet met de kachel op de hoogste stand. Zo hebben we nog 2 uur kunnen overbruggen tot de bestemming. Bij aankomst heb ik gecheckt of het wellicht te maken had met een defecte ventilator op de radiateur. Ik heb toen 12 volt op de polen gezet en de ven deed het niet. Wel staat er spanning op de polen van het regelkastje. Mijn vraag is, als de motor temp te hoog oploopt stopt dan automatisch het regelkastje ook de de airco? Terug in Nederland slaat de airco bij stationair draaien van de motor nl ook niet aan en dan is deze nog niet eens op temperatuur.

Hallo Frans,

Ik denk dat je hier twee zaken bij elkaar betrekt die los van elkaar staan. ten 1e het oplopen van je motortemperatuur naar 110gr bij een stilstaande auto met een buitentemperatuur van 37gr is op zich niet abnormaal!
Je kunt even uitproberen of je ventilator daadwerkelijk inslaat door met de auto te gaan rijden tot deze op bedrijfstemperatuur is, vervolgens stil gaan staan (motor laten draaien) en dan even wachten, nu moet op een bepaald moment de ventilator aanslaan.

M.b.t. het airco probleem, indien de druk in het systeem te laag is zal de airco niet meer werken en dan komt er dus ook geen gekoelde lucht meer binnen. War er dus als 1e gecontroleerd dient te worden is of er nog voldoende druk in het systeem zit.

Theo

Hier kan toch wel degelijk samenhang zijn. Ik las laatst exact hetzelfde bij de oosterburen, maar kan het even niet terugvinden. Het ging ook om een diesel waarbij de fan niet bleek te werken, wat pas bleek toen bij extreme hitte de airco niet langer koelde en de motortemperatuur ver opliep.

Bij een oplopende koelvloeistoftemperatuur kan de airco wel degelijk uitschakelen om zo de radiateur meer capaciteit te geven doordat de ervoor gemonteerde airco-condensor("airco radiateur") tijdelijk uitgeschakeld wordt.
Hiervoor is ook een sensor gemonteerd die dit regelt en dat is niet de koelvloeistoftemperatuursensor die de waarde naar de koelvloeistoftemperatuurmeter stuurt maar een specifiek voor dit doel gemonteerde sensor.
Deze is gemonteerd onderaan de radiateur aan de bestuurderszijde.

Beste heren, allen bedankt voor het meedenken.
Omdat ik in een verleden als monteur heb, weet ik aardig gericht te zoeken. De airco had ik net opnieuw af laten vullen en er was zeer weinig uit na vorig jaar. Zo gauw ik ook weer een klein stukje reed in de file, kwam er gelijk ijskoude lucht uit het dashboard. Dit had waarschijnlijk ook met motortoerental te maken. De temperatuur loopt nog steeds (hoger dan 90 gr) op en de vin slaat niet aan.
Zou het regelkastje de ampèrages meten die deze doorgeeft aan de koelvin? Want zo gauw deze draait werkt de airco onmiddellijk terwijl de motor niet ze snel kan afkoelen.

[quote="Pieter454"]Bij een oplopende koelvloeistoftemperatuur kan de airco wel degelijk uitschakelen om zo de radiateur meer capaciteit te geven doordat de ervoor gemonteerde airco-condensor("airco radiateur") tijdelijk uitgeschakeld wordt.
Hiervoor is ook een sensor gemonteerd die dit regelt en dat is niet de koelvloeistoftemperatuursensor die de waarde naar de koelvloeistoftemperatuurmeter stuurt maar een specifiek voor dit doel gemonteerde sensor.
Deze is gemonteerd onderaan de radiateur aan de bestuurderszijde.[/quote]


beste Pieter, dit is geen temperatuur sensor maar dit een hogedruk sensor enwel de G65, die is verantwoordelijk voor het inschakelen van de aircopomp. Deze heeft derhalve niets van doen met het oplopen van de temperatuur in het "normale" motor koelsysteem.

Overigens mijn 1e reactie waarbij ik aangaf dat het volgens mij 2 verschillende problemen waren was gebaseerd op de 1e melding van Floris waarin hij schreef dat de airco ook later bij "normale" temperatuur" niet werkte, echter naaar nu blijkt doet deze dat wel.

Het testen van de ventilator door er 12V op te zetten zal geen uitsluitsel geven indien de ventilator reeds normaal aangestuurd wordt en niet gaat draien! Je moet deze testen door een doorverbinding te maken bij de aansluiting van de voeler voor de ventilator, hiermee sluit je dan uit of deze defect is (indien de ventilator tijdens het doorverbinden gaat draaien).

Theo

Oké Theo, bedankt voor de tip. Er staat trouwens wel 12V op de stekker naar de ventilator maar zoals jij het verteld dat de sensor hier een belangrijke rol in speelt, moet ik het waarschijnlijk toch daar zoeken.
Ik moet zeggen, het ijzerwerk en algehele conditie van de ventilator ziet er goed uit. Géén roest e.d. en hij draait soepel in het rond. (met de hand posting.php?mode=reply&f=13&t=1849#) Ik kan me dan ook niet voorstellen dat deze kortsluiting heeft gehad. Vaak is dat dus doordat ze door de roest zwaarder gaan lopen. Ik ga er mee aan de slag en ik hou jullie op de hoogte.

Frans