auto start niet op P stand

[Hoton]

hallo beste mensen

ik heb a2 1.2 tdi van 2002 hij loopt prima maar hij start niet op p stand,werkt alleen op N stand,en tijdens rijden bv stand op 5 en ik wil remmen of vlakbij naar stoplicht hij moet gewoon terug schakelen naar 4-3-2,maar hij wil niet blijft op 5 en gaat hij stotteren en gaat sluit af ( maar doet hij niet altijd zo,heeft iemand misschien ervaring of verstand van en kan ik hem laten maken bij audie liefhebber van hier ? heb hier voor 2 weken tijd daarna ga ik heel lang naar buitenland en mijn vrouw heeft geen verstand van allemaal,aub HELP (

[RvS]

Beste Hoton,

Het beste advies dat iemand je kunt geven bij dit soort schakelproblemen van je automatische bak, is om een specialist op te zoeken. Wij hebben in het voorjaar hetzelfde probleem gehad (dat van dat niet starten in de P-stand), maar onze A2 had verder (nog) geen problemen met het schakelen zelf, maar die zouden er ongetwijfeld aankomen.

Dus, als je voor langere tijd naar het buitenland gaat en je je vrouw ook nog eens niet in de steek wilt laten met een kapotte A2, breng 'm dan snel naar de specialist en ga niet experimenteren met niet-specialisten (zelfs Audi-dealers!). Deze heren hebben veel ervaring met de techniek van onze eigenwijze wagentjes en weten dit soort problemen doeltreffend op te lossen.

Er staan er genoeg op dit forum, maar ook op het Lupo forum (http://3-liter.nl/forum/viewtopic.php?f=74&t=3625). Afhankelijk van waar je woont is er vast wel eentje bij je in de buurt.

Succes.

Rob.

[jmkoole]

Niet meer willen starten in de P-stand duidt in de meeste gevallen op een versleten koppeling.
Je kunt nog eens proberen om de basisinstelling te vernieuwen, maar het komt helaas vaak neer op een dikkere rekening...

[Hoton]

bedankt Rob,bij wie word je geholpen Rob ?

[RvS]

Wat Jim schrijft klopt als een bus. Opnieuw de basisinstelling uitvoeren wil nog wel eens helpen, maar het kan ook de andere kant op gaan, nl. dat ie na het uitvoeren van de basisinstelling helemaal niet meer start en je eerst moet (laten) repareren. Wat ook klopt is dat dergelijke reparaties 'aan de prijs' zijn. Onze A2 was/is dat dubbel en dwars waard, maar dat ligt voor iedereen anders.

Ik laat aan onze A2 sleutelen door David in Noord Scharwoude (bij Alkmaar). Zijn telefoonnummer: 06-13353637, mail: <!-- e -->[url=mailto:info@lupo3l.nl]info@lupo3l.nl[/url]<!-- e -->

In mijn achterhoofd hangt nog iets rond dat hij in Oktober op vakantie zou gaan. Als je hem dus niet snel aan de lijn krijgt, is dat dus de oorzaak.

Succes, Rob.

[Hoton]

İk heb basis instelling uitgevoerd,hij doet het weer normaal schakelen maar op S stand werkt nogdteeds niet,verder doet het prima,volgens mij meeste a2 rijders hebben zelfde probleem,dus ik rij zo door geen probleem vind ik.

[RvS]

Fijn dat ie weer schakelt en rijdt, maar houd er rekening mee dat je kennelijk het 'echte' probleem nog niet hebt opgelost. Het kan geen kwaad om er een specialist vrijblijvend naar te laten kijken.

Bij aanschaf startte onze 3L ook alleen in de N-stand. En ondanks dat de koppelingscilinder lek was (vaak aanslaan van de hydraulische pomp), de geleidebus aan gruzelementen lag en de koppeling hard aan vervanging toe was, was er eigenlijk niets te merken bij het schakelen. Voor onze 3L een kwestie van tijd, vroeg of laat ......... nou ja, je weet wel.

Voor mij is niet kunnen starten in de P-stand een indicatie dat er wel degelijk iets mis is. Onze event. volgende 3L wordt er absoluut een die wel start in de P-stand!

[Hoton]

ik ben bij een specialist geweest,uitgelezenen veel fout gegeven.zeggen ze dit en dat bla bla,was ik niet tevreden,daarna ene kennis basis instelling uitgevoerd en olie bijgevoeld die groene olie bedoel ik,hij schakelt weer perfekt,en de koppeling zegt hij nog goed hij grijp heel goed trekt heel goed,tja verder weet niet wat moet ik doen,ik rij gewoon zo door hoor anders word ik gek )

[RvS]

Hoton, die hydraulische olie hoef je normaalgesproken nooit bij te vullen. Als ervaringsdeskundige vermoed ik dat je het euvel moet zoeken in de gangsteller. Na verloop van tijd onstaan er scheurtjes in het aluminium van dit onderdeel waardoor je olie verliest. De beste remedie is om dit onderdeel te laten vervangen voor een gereviseerde ruilgangsteller. Maar, zolang als je de olie op peil houdt, kun je op die manier nog wel even doorrijden. Wel steeds het oliepeil blijven controleren!

Succes, Rob.

[Ben_3L]

[quote="RvS"]Hoton, die hydraulische olie hoef je normaalgesproken nooit bij te vullen. Als ervaringsdeskundige vermoed ik dat je het euvel moet zoeken in de gangsteller. Na verloop van tijd onstaan er scheurtjes in het aluminium van dit onderdeel waardoor je olie verliest. De beste remedie is om dit onderdeel te laten vervangen voor een gereviseerde ruilgangsteller. Maar, zolang als je de olie op peil houdt, kun je op die manier nog wel even doorrijden. Wel steeds het oliepeil blijven controleren!

Succes, Rob.[/quote]

Rob, het wel starten in P-stand garandeert nog steeds geen goede staat van slijtage-delen van bak etc. Toen ik mijn 1.2 TDI kocht in November, startte hij altijd in de P. Na afstelling van de koppelingscilinder en nieuwe basisinstelling heeft hij nooit meer in de P gestart. Wel reed 'ie een stuk soepeler. Aldus Paul was het niet meer starten in de P-stand niet direct zorgwekkend. In zijn ervaring was dit bij 9 van de 10 1.2TDI's het geval.