Dag allemaal,
Ik heb helaas wat problemen met mijn Audi A2 1.2 bj 11/2002. Zo heb ik het beruchte olie lampje sensor probleem. Ik las ergens dat dat sensor G266 betrof. Deze geeft de hele tijd een signaal en ik weet niet hoe ik dat signaal weer weg krijg. Tevens krijg ik continu de brem licht probleem, terwijl al mijn lichten het gewoon perfect doen. Weet iemand misschien hoe je dat weg krijgt?
En dan mijn grootste probleem, ik heb problemen met mijn automatische schakelbak. Ik krijg het probleem dat de auto na een tijdje rijden ineens super veel touren maakt en dan ineens terug slaat naar 0 touren en niks meer doet, totdat ik de auto stop zet uit doe en vervolgens weer aan doe. Vervolgens moet ik via handschakelen tot zijn vier schakelen en dat is de enige manier om de auto rijdend te houden. Ik bne naar een garage geweest en die heeft het over een "00297 toerentalsensor versnellingsbak (G38) geen signaal (sporadisch)" probleem (ik heb een foto hiervan, maar weet niet hoe ik die hier geupload krijg). Heeft iemand hier eraring mee? Mij werd namelijk het advies gegeven om de schakelbak te reviseren. We hebben voor de zekerheid de olie van de automaat schakelbak laten vervangen en sinds dien (een paar dagen terug) heb ik dit probleem niet. Maar de monteur vertelde mij dat dit een tijdelijke oplossing zou zijn. Weet iemand dus wat ik hier voor moet doen. Moet ik echt reviseren? En kent iemand dan een 1.2 liter kenner in de omgeving van Den Haag die niet al te prijzig is en dit professioneel kan oplossen?
Bijvoorbaat dank voor de tijd en moeite.
Problemen met 1.2 Schakelbak - Error 00297, olie sensor enz.
Je vraagt veel, maar ik doe ik poging.
Vraag:
Zo heb ik het beruchte olie lampje sensor probleem. Ik las ergens dat dat sensor G266 betrof. Deze geeft de hele tijd een signaal en ik weet niet hoe ik dat signaal weer weg krijg. Tevens krijg ik continu de brem licht probleem, terwijl al mijn lichten het gewoon perfect doen. Weet iemand misschien hoe je dat weg krijgt?[/size]
De sensor vervangen is de oplossing, is duur (ong. € 200,00). Overigens is dit een vaak voorkomend euvel bij de A2 en is meer lastig dan dat het kwaad kan. Uiteraard wel je oliepeil af en toe bekijken.
Het lampje "bremslicht" (dat bedoel je neem ik aan) is een vaker voorkomende storing. "Wegkrijgen" kan niet.
Vraag:
Ik krijg het probleem dat de auto na een tijdje rijden ineens super veel touren maakt en dan ineens terug slaat naar 0 touren en niks meer doet, totdat ik de auto stop zet uit doe en vervolgens weer aan doe.... Mij werd namelijk het advies gegeven om de schakelbak te reviseren. We hebben voor de zekerheid de olie van de automaat schakelbak laten vervangen en sinds dien (een paar dagen terug) heb ik dit probleem niet. Maar de monteur vertelde mij dat dit een tijdelijke oplossing zou zijn. Weet iemand dus wat ik hier voor moet doen. Moet ik echt reviseren? En kent iemand dan een 1.2 liter kenner in de omgeving van Den Haag die niet al te prijzig is en dit professioneel kan oplossen?[/size]
Heb je ook al eens naar het peil van de hydrolische pomp gekeken (naast de accumulator zit een voorraad-tankje met een groene dop). Om te peilen de accumulator (soort veerbol) slagje losdraaien (motor en contact uit!) en dan kun je het peil aflezen. Eventueel bijvullen met speciale hydroliek-olie (ong. 15 euro literfles bij VW/Audi dealer).
Een specialist zit er inderdaad in Den haag een. Echter die stuurt bak-wissel-problemen vaak door naar een collega in het zuiden van NL.
Ik stuur je een PB met aanvullende informatie over het laatste.
Een universele en de meeste VW/Audi dealers hebben te weinig kaas gegeten van de 1.2 TDI 3L techniek, dus ben je inderdaad op een specialist aangewezen.
Vraag:
Zo heb ik het beruchte olie lampje sensor probleem. Ik las ergens dat dat sensor G266 betrof. Deze geeft de hele tijd een signaal en ik weet niet hoe ik dat signaal weer weg krijg. Tevens krijg ik continu de brem licht probleem, terwijl al mijn lichten het gewoon perfect doen. Weet iemand misschien hoe je dat weg krijgt?[/size]
De sensor vervangen is de oplossing, is duur (ong. € 200,00). Overigens is dit een vaak voorkomend euvel bij de A2 en is meer lastig dan dat het kwaad kan. Uiteraard wel je oliepeil af en toe bekijken.
Het lampje "bremslicht" (dat bedoel je neem ik aan) is een vaker voorkomende storing. "Wegkrijgen" kan niet.
Vraag:
Ik krijg het probleem dat de auto na een tijdje rijden ineens super veel touren maakt en dan ineens terug slaat naar 0 touren en niks meer doet, totdat ik de auto stop zet uit doe en vervolgens weer aan doe.... Mij werd namelijk het advies gegeven om de schakelbak te reviseren. We hebben voor de zekerheid de olie van de automaat schakelbak laten vervangen en sinds dien (een paar dagen terug) heb ik dit probleem niet. Maar de monteur vertelde mij dat dit een tijdelijke oplossing zou zijn. Weet iemand dus wat ik hier voor moet doen. Moet ik echt reviseren? En kent iemand dan een 1.2 liter kenner in de omgeving van Den Haag die niet al te prijzig is en dit professioneel kan oplossen?[/size]
Heb je ook al eens naar het peil van de hydrolische pomp gekeken (naast de accumulator zit een voorraad-tankje met een groene dop). Om te peilen de accumulator (soort veerbol) slagje losdraaien (motor en contact uit!) en dan kun je het peil aflezen. Eventueel bijvullen met speciale hydroliek-olie (ong. 15 euro literfles bij VW/Audi dealer).
Een specialist zit er inderdaad in Den haag een. Echter die stuurt bak-wissel-problemen vaak door naar een collega in het zuiden van NL.
Ik stuur je een PB met aanvullende informatie over het laatste.
Een universele en de meeste VW/Audi dealers hebben te weinig kaas gegeten van de 1.2 TDI 3L techniek, dus ben je inderdaad op een specialist aangewezen.
Hallo Rob,
Ik zou om te beginnen deze sensor eens losdraaien en bekijken of er geen metaaldelltjes op zitten.
Ik had een tijdje terug dezelfde problemen en zat al te denken aan de beruchte geleidebus etc.
De bevriende garageghouder waar ik hem had neergezet ging eerst toch zelf zoeken naar
het probleem. Hij ontdekte de metaaldeeltjes die de sensor beinvloeden, maakte hem schoon en
plaatste hem terug. Bij het proefrijden waren de problemen verdwenen.
Ik heb hem de sensor toch maar laten vervangen voor de zekerheid
Sindsdien heb dit probleem niet meer terug gehad.
Kortom het probleem is waarschijnlijk niet zo groot als hier wordt aangegeven.
succes
Schoen
Ik zou om te beginnen deze sensor eens losdraaien en bekijken of er geen metaaldelltjes op zitten.
Ik had een tijdje terug dezelfde problemen en zat al te denken aan de beruchte geleidebus etc.
De bevriende garageghouder waar ik hem had neergezet ging eerst toch zelf zoeken naar
het probleem. Hij ontdekte de metaaldeeltjes die de sensor beinvloeden, maakte hem schoon en
plaatste hem terug. Bij het proefrijden waren de problemen verdwenen.
Ik heb hem de sensor toch maar laten vervangen voor de zekerheid
Sindsdien heb dit probleem niet meer terug gehad.
Kortom het probleem is waarschijnlijk niet zo groot als hier wordt aangegeven.
succes
Schoen
-
jos_br
- Berichten: 330
- Lid geworden op: 08 aug 2010, 01:20
- Locatie: Midden-Drenthe
- Motortype: (nog) geen Audi A2
[quote="Schoen"]Hallo Rob,
Ik zou om te beginnen deze sensor eens losdraaien en bekijken of er geen metaaldelltjes op zitten.
Ik had een tijdje terug dezelfde problemen en zat al te denken aan de beruchte geleidebus etc.
De bevriende garageghouder waar ik hem had neergezet ging eerst toch zelf zoeken naar
het probleem. Hij ontdekte de metaaldeeltjes die de sensor beinvloeden, maakte hem schoon en
plaatste hem terug. Bij het proefrijden waren de problemen verdwenen.
Ik heb hem de sensor toch maar laten vervangen voor de zekerheid
Sindsdien heb dit probleem niet meer terug gehad.
Kortom het probleem is waarschijnlijk niet zo groot als hier wordt aangegeven.
succes
Schoen[/quote]
Rob heeft het over de oliesensor, deze zit in de motor en geeft daarvan de oliehoeveelheid aan.
Wanneer aan de toerentalsensor metaaldeeltjes zitten is de bak echter wel aan het overlijden. De sensor zelf hebben we hier nog nooit kapot gehad (we hebben ongeveer 200 3llen per jaar hier), de bak des te meer......
De toerentalsensor verraad vaak een probleem met een synchromesh die ervoor moet zorgen dat de bak de goede toerentallen maakt om soepel te kunnen schakelen. Wanneer die dat niet doet is er iets met de bak. Dit is soms tijdelijk te verhelpen door de olie te wisselen, een definitieve oplossing is het niet.
Jos.
Ik zou om te beginnen deze sensor eens losdraaien en bekijken of er geen metaaldelltjes op zitten.
Ik had een tijdje terug dezelfde problemen en zat al te denken aan de beruchte geleidebus etc.
De bevriende garageghouder waar ik hem had neergezet ging eerst toch zelf zoeken naar
het probleem. Hij ontdekte de metaaldeeltjes die de sensor beinvloeden, maakte hem schoon en
plaatste hem terug. Bij het proefrijden waren de problemen verdwenen.
Ik heb hem de sensor toch maar laten vervangen voor de zekerheid
Sindsdien heb dit probleem niet meer terug gehad.
Kortom het probleem is waarschijnlijk niet zo groot als hier wordt aangegeven.
succes
Schoen[/quote]
Rob heeft het over de oliesensor, deze zit in de motor en geeft daarvan de oliehoeveelheid aan.
Wanneer aan de toerentalsensor metaaldeeltjes zitten is de bak echter wel aan het overlijden. De sensor zelf hebben we hier nog nooit kapot gehad (we hebben ongeveer 200 3llen per jaar hier), de bak des te meer......
De toerentalsensor verraad vaak een probleem met een synchromesh die ervoor moet zorgen dat de bak de goede toerentallen maakt om soepel te kunnen schakelen. Wanneer die dat niet doet is er iets met de bak. Dit is soms tijdelijk te verhelpen door de olie te wisselen, een definitieve oplossing is het niet.
Jos.
JBAutoservice BV
Dank gentlemen,
Ik ben in ieder geval blij dat iedereen het zelfde zegt. Ik ben namelijk naar een bevriende monteur geweest en die zegt exact hetzelfde. Die zag in de olie van de schakelbak dat er inderdaad metaaldeeltjes in zaten. DAt duidt erop dat dat dschakelbak kapot aan het gaan is. Iets met kogellagers ofzo. Ben zelf a-technisch.
Hij heeft inmiddels de olie vervangen en heb geen last meer van het probleem. Maar hij gaf al aan dat het iets tijdelijks zou zijn. Dus ik ben aan het afwachten wanneer het olie weer vies genoeg is, om dan daadwerkelijk de revisie te gaan doen.
Ik ben in ieder geval blij dat iedereen het zelfde zegt. Ik ben namelijk naar een bevriende monteur geweest en die zegt exact hetzelfde. Die zag in de olie van de schakelbak dat er inderdaad metaaldeeltjes in zaten. DAt duidt erop dat dat dschakelbak kapot aan het gaan is. Iets met kogellagers ofzo. Ben zelf a-technisch.
Hij heeft inmiddels de olie vervangen en heb geen last meer van het probleem. Maar hij gaf al aan dat het iets tijdelijks zou zijn. Dus ik ben aan het afwachten wanneer het olie weer vies genoeg is, om dan daadwerkelijk de revisie te gaan doen.