Audi A2 forum

Mijn vers gekochte en opgehaalde A2 FSi stopte ermee voordat ik thuis was.
Na een uur wachten starte hij weer en ben ik thuis gekomen.
In de avond getankt om de tank te vullen met verse benzine.
Ook nu weer niet starten.
Weer een uur gewacht en naar huis gereden.
De volgende ochtend naar Jan van het A2 Centrum in Ruurlo gereden om de computer uit te laten lezen.
Weinig schokkend muv wat brandstof en koelings storingen.
De A2 naar Jan's huisgarage gereden om hem professioneel te laten uitlezen.
Zij hebben ondertussen heel wat A2's voorbij zien komen en kunnen snel schakelen door de aanwezige kennis.
Alle storingen gereset.
Wat bleef was een storing in het brandstofsysteem/injectiesysteem.
De auto wilde wederom niet starten en besloten hem daar achter te laten.
De garage heeft van alles onderzocht, een druksensor vervangen en een terugslagklep gemonteerd.
Vanmiddag de A2 opgehaald en richting huis gereden.
De auto hield bij verschillende toerentallen in en starte niet meer na een bezoek aan de plaatstelijke Appie.

Iemand een idee wat het zou kunnen zijn?

Ik neem aan, dat je garage dus al het nodige gecontroleerd heeft. Maar ontsteking misschien? En dan vooral de bobines? Een vriend van mij had ongeveer exact dezelfde symtomen bij zijn auto door een bobine die "oververhit" raakte. Maar een FSI heeft toch 4 penbobines, dus het lijkt me aan de andere kant weer sterk, dat ze alle 4 oververhit raken.

Maar het kan echt van alles zijn..een sensor, die bij warm worden de geest geeft, in het onstekingstraject, maar misschien ook het brandstofsysteem. Eigenlijk zou je de auto weer moeten laten uitlezen, om te kijken, welke van de geresette foutmeldingen eventueel weer terug gekomen zijn.

Misschien een gekke vraag, maar waarom ga je er niet mee naar de garage waar je hem gekocht hebt? Deze auto is verkocht met gebreken die direct optraden. Dus je kunt de verkopende garagehouder er prima op aanspreken. Bovag garage of niet.

behalve als er "zoals gezien en bereden" op de factuur staat, dan ben je overeen gekomen de auto zonder garantie te kopen. Als ik garantie op de auto had, had ik zo'n vraag niet hier gesteld.

[quote="advanced"]behalve als er "zoals gezien en bereden" op de factuur staat, dan ben je overeen gekomen de auto zonder garantie te kopen. Als ik garantie op de auto had, had ik zo'n vraag niet hier gesteld.[/quote]
Eens, maar dan had ik ook gemeld de auto gekocht te hebben zonder garantie en hoop het probleem met hulp van het forum of andere garage op te lossen.

Ik heb de auto gekocht zonder garantie.
Ik weet dat ik als koper onderzoeksplicht heb.
Hier heb ik ook gebruik van gemaakt zover als mijn kennis en oog rijkt.
Verborgen mankementen zoals deze nu vallen onder de verantwoordelijkheid van de verkoper.
Hij zal moeten aantonen dat het mankement is ontstaan na verkoop.
Tot op heden zijn de gesprekken met de handelaar nog in de oplossende sfeer.
Anders is er nog wetsartikel 7.17 waarop ik terug kan vallen.

Gezien de recent vervangen delen delen is de vorige eigenaar zeker op de hoogte van het mankement.
+30 minuten rijden, de A2 uitzetten en daarna wederom proberen te starten lukt niet.
Hij heeft dit natuurlijk niet verteld aan de handelaar waar hij hem heeft ingeruild.

De A2 staat nu weer bij de huisgarage van Jan in Ruurlo.
Ik heb er alle vertrouwen in dat het netjes wordt opgelost.

Na enig nadenken... Het zal toch niet die beruchte koelvloeistoftemperatuursensor (de C2/62) zijn. Als die niet lekker werkt, krijg je het zelfde symptoom. Koud starten gaat goed, maar eenmaal op temperatuur, en dan het blok uitzetten, betekent dat je de motor (haast) niet meer aankrijgt. Als je gelijk probeert te starten, dan wel. Maar wacht je 15 minuten, dan met geen mogelijk heid meer aan de praat te krijgen. Pas na langere tijd afkoelen start tie dan weer. Heel vervelend. Wij hebben hetzelfde fenomeen met de A2 gehad (was het al helemaal vergeten), en na vervanging geen problemen meer gehad.

Het is een groene sensor, je kunt hem zelf goed vervangen en kost incl. afdichtringetje plm 40 Euries.



en hij zit hier

@Rinus, dank je wel voor meedenken

Is er al iets meer bekend?

Vanochtend belde de garage uit Ruurlo.
Zij hadden de brandstofpomp uit de tank gehaald.
Een keurig stukje huisvlijt in de vorm van een originele brandstofpompdeksel met een andere pomp die met ijzerdraadjes aan elkaar geprutst zat.
Geen filter en geen slang.
Reden ook waarom de computer hiervoor geen foutmelding gaf.
Het inlaatspruitstuk gaat er ook af, klodders afdichtingskit in combi met een inhoudende motor duiden op meer dat niet oké is.
Morgen meer.