Audi A2 forum

Ik heb een half jaar geleden een 1.4TDI aangeschaft en die bevalt grotendeels erg goed. Er zit een Webasto bijverwarmer ingebouwd, waarvan ik niet zeker ben of hij (goed) werkt). Een van de aandachtspunten sinds het begin is de thermometer/motortemperatuur.
In eerste instantie werd de A2 na ~10KM/15min. rijden warm tot ~80C graden. Het verbruik was prima met 1L:26KM. Na zoekwerk hier en A2-freun.de geconstateerd dat vervangen van sensor en thermostaat een goede route zou zijn. Zo gezegd, zo gedaan en omdat ze samen niet de wereld kostte, zijn beide tegelijkertijd vervangen.Bij het vervangen heeft de universele monteur een klein gaatje (1mm) in de zijkant van de thermostaat geboord en hem met het gaatje boven erin geplaatst. Met als reden dat dit de ontluchting bevorderd en oververhitting voorkomt. Achteraf had ik dit liever niet gehad, maar dat is achteraf praten. 
Het is inmiddels een aantal maanden verder en het heeft geholpen en ook niet:- De motor komt volledig op temperatuur volgens het dashboard; hij staan in het midden, i.e. ~87-90C graden. - Echter neemt dit wel veel langer, namelijk 30-35km bij dezelfde buitentemperatuur. - Het verbruik is hetzelfde met 1L:26KM
Echter, nu het kouder a/h worden is, vandaag 8C bij wegrijden, verandert de situatie:- De motor komt niet meer volledig op temperatuur na een rit van 45-50KM- Het verbruik kan ik niet duiden, daarvoor is het nog te kort koud weer.
M'n monteur gaat momenteel bij een Audi collega na wat de oorzaak zou kunnen zijn. Deze wees als eerste naar de opvoerpomp van de Webasto bijverwarmer,Graag advies op basis van jullie ervaring en kennis met de A2.

Ik zou eerst de thermostaat vervangen door een exemplaar zonder gaatje. Vind het te toevallig dat juist na het vervangen& modificatie van de thermostaat dit probleem van traag/niet opwarmen optreed.

dat van dat gaatje werd wel eens toegepast bij oudere audi´s maar dan zat daar een kogelklepje in zodat dit niet de opwarming nadelig beinvloed.
ergo; die van jou is nu niet zo goed meer omdat er steeds koude vloeistof het blok in kan stromen vanuit de radiateur.


maar je moet wel bedenken dat de TDI een hoog rendement heeft.
voordeel minder verbruik, nadeel langere opwarmtijd.
de brandstof die verbrand levert warmte op die het blok verwarmt en daardoor ook jou kachel warmte kan laten leveren maar als je dus minder diesel verbruikt dan warmt hij minder snel op....... logies gevolg en meteen het grote nadeel van een TDI.
om dit op te lossen hebben de diesels of een bijverwarmer (webasto) er in of later een elektrisch verwarmings element in het kachelhuis.
van het elektrische element weet ik dat deze pas bij 5 graden (boven of onder 0, dan ben ik ff kwijt) gaat werken, van de bijverwarmer weet ik dit niet.
dus de TDI word altijd langzamer warm, bij mij (ook met nwe thermostaat) na 15 min net de 90 aantikkend bij die 10 graden van vorige week........
tip; zet je kachel wel op b.v. 22 graden maar niet op auto, die warmte komt ook uit je blok en als je die snel wil laten opwarmen en jij trekt daar de warmte weer uit om je voetjes op te warmen dan schiet dit niet op maar is wel nodig om het behaaglijk te krijgen, zet daarom de fan alleen op stand 1 als je dit trekt.... dan houd de motor meer warmte over. 


die webasto kun je ombouwen naar een standkachel via afstandsbediening of met klok. zijn setje voor te koop en dan is de auto lekker op temperatuur en ontdooit en de motor is dan ook snel warm.

ja, maar toch, als ie bij deze temperaturen al de 90 graden niet haalt, dan is er toch iets aan de hand volgens mij.Stel dat het aan de Webasto ligt, er zit volgens mij een importeur in Lelystad, die hem via OBD uit kan lezen. Misschien komt daar iets uit.
<div style="line-height: 23.9980010986328px;">
Is die goed, dan zou ik toch weer een andere thermostaat nemen.</div>

Interessant draadje.Ook mijn AMF beschikt over n Webasto.Lijkt me fantasties om bij (die eene keer...) -10 je auto te bellen of biepen: ik kom eraan, fire up!
Zoeken we op, bedankt voor de tip Koop9!

Is dit wat voor het ombouwen van je standheizung, kwam het toevallig vanmiddag tegen, bij het opzoeken van iets anders:http://www.cum-cartec-shop.de/product_i ... izung.html

Mijn 1.2 duurt ook behoorlijk voordat de 83graden wordt gehaald.Ben wel gelukkig met de elektrische verwarming bij de blower…
Jeroen

We hebben samen de auto uitgelezen en de volgende foutmeldingen 'bleven' na de 2e x uitlezen.

Hij suggereerde bij jullie advies in te winnen, hij zou hetzelfde bij z'n audi collega doen.

Ik hoor het graag!

@flipjevandejam vul je verdere gegevens even in je profiel, vooral welke motor je hebt.
Anders moet je steeds naar boven scrollen om te zien welke motor het betreft.

Die storing van de temp voeler na de verdamper in een bekende maar heeft niets met het opwarmen te maken. (voor deze storing moet je de sensor onder het dashboard v.v.)


En die andere over de gloeibougie met vlam zit in de bijverwarmer dus die start niet op omdat er geen ¨ontsteking¨ plaats vind , dit is veel voorkomend bij deze dingen, meestal een nwe gloeibougie of de boel schoonmaken (maar dit is mijn ervaring bij nieuwere modellen en kan dus niet garanderen dat dit het is voor de A2)
Maar jou meter zou gewoon na een km of 10 a 15 op 90 graden moeten gaan staan als je de kachel op 22 zet en op stand 1 van de ventilator, als hij dat echt niet doet dan zit er een probleem in de koeling ergens en dat staat los van de bijverwarmer.


Is die thermostaat met gaatje al weer v.v?

Via webasto dealer  of  je zoekt iemand op marktplaats in de buurt van je woonplaats ( ik had toevalig menno in lelystad) die  onze  webasto  standkachel (gemonteerd bij 65.000 km in 2002  bij aanschaf astra G)  via bedrading uitgelezen  van de  werking ervan .
Dit wordt gedaan  via een applicatie op pc en een tool bekabeling.
Je kunt zelfs het aantal uren uitlezen hoeveel hij gedraaid had en temperatuur de opbrengst van koelwater , mijn  Astra  diesel toen door ons bereden bij  390.000 km met webasto standkachel  had in 10 jaar tijd zo'n 7500 x ermee  gestart over  330.000 km   en voor 250 euro gereviseerd incl te vervangen defecte onderdelen.
Ik schakelde  hem bewust via remote  de  standkachel zelfs  in de ochtend op zomers 15 min ervoor  en in de winter 30 min ervoor  voor elke koude start  en liet hem tijdens rijden nog aan...dit merk je wel achteraf aan de staat van de dieselmotor nog goed is.
  Dus incl.  afregelen van de verbranding maar  ex  de en montage standkachel op auto ,ook uitbreiding sets zijn bij hem ook  verkrijgbaar .
Zelf de en montage  inbouwen is zelf te toen.
De moeite waard om hem eens uit te lezen...of te voorzien van remote zelfs via gsm remote  is verkrijgbaar
grt,
Rolf

:-h