1.6 FSI motorcode BAD of ????

[mbouwheer]

Volgens de sticker in het serviceboekje zou het motorcode BAD moeten zijn. Dus met een distributieketting.
Maar ik zie een distributieriem onder de afdekkap rechts op het blok. En daarnaast de multiriem.
Dus ik wordt aan het twijfelen gebracht hoe het bij dit motorblok zit. Ik ben verder niet zo bekend met dit type en ik vindt op internet geen goede tekening. Wat vinden jullie?




[Pocoloco]

klopt is een bad motor dus snaar ,volgens mijn had een golf ook ooit eens een bad motor maar met ketting.
misschien dat koop9 dit kan bevestigen.

[Audi_gekkie]

Er zijn geen A2's met een ketting.

[chartjes]

klopt Bad motor heeft zoals al gezegd is een riem en als ik mij niet vergis heeft, o.a. de A3 1.6 fsi, een BAG motor met 115Pk (2003-2004) een ketting.

groeten,
Cees

[mbouwheer]

Ok, bedankt. Als ik op google zoek kom ik praktisch alleen maar ketting verhalen tegen en er is bijna niets te vinden over de BAG motor met riem.

[chartjes]

Je bedoelt BAD motor met riem

[koop9]

De BAD motor is in alle modellen altijd met riem geweest.
V.a. de golf 5 en A3 van af 2004 is deze met ketting uitgevoerd maar hebben een andere motorcode (BAG, BLF, BLG) en hebben dan o.a. geen alu inlaat spruitstuk een andere opbouw van uitlaat, egr en nog meer zaken.
een heel andere motor maar wees maar blij dat je geen ketting hebt want ...... als je die moet v.v. ben je er ziek van (qua kosten) en v.v. moet je hem ooit als de km oplopen of bij weinig km´s rijden door vervuiling kan ik je uit ervaring vertellen.
En de verkoper nog zeggen dat zo´n ketting onderhoudsvrij is en dat scheelt geld..... jaja.... inmiddels en veel schade en schade wijzer zijn audi, vw weer terug naar de oude vertrouwde riem!! Die nu ook een zeer lange onderhouds interval heeft, bij sommige diesels b.v. 230.000 km!!

[Audi_gekkie]

Interessant onderwerp.
Ik dacht ook altijd dat kettingen onderhoudsarm waren. Dat was vroeger (jaren70/80) toch ook zo?

[koop9]

Er is niets mis met kettingen, maar deze slijten en rekken iets uit (ook door het slijten) bij oudere auto´s geen probleem echter bij de hedendaagse auto´s zitten er krukas en nokkenasstand sensoren op die controleren of ze nog in de pas lopen en daar gaat het fout want die registreert als hij minder dan een halve tand mis staat dat het niet klopt dan gaat het motorstoringslampje branden.
Deze sensoren zitten er op omdat de uitlaat gassen beinvloed worden door een motor waarvan de nokkenassen niet meer op tijdstaan.
Vroeger geen probleem want in de jaren 70 en 80 boeide het mileu niet zo. Tel daarbij op dat er ook nog nokkenasverstellers op zitten, 1 of 2, en die kunnen nog rammelen of klemmen en dat moet ook geregistreerd worden door de sensoren om te voorkomen dat evt de kleppen de zuigers raken en dat kan weer omdat de hedendaagse motoren veel kritischer zijn gemaakt qua opbouw en ruimte tussen zuiger en kleppen om een hoog rendement te halen en daardoor weinig uitstoot.
Heel veel merken hebben gezeik gehad met de kettingen en o.a. vw en audi zijn er weer vanaf gestapt bij de 3 en 4 cilinder motoren.