Audi A2 forum

Zoals de titel al zegt, na het opnieuw starten in de opwarmfase heb ik even een verhoogd toerental van
ca. 1500 toeren.
Na enkele seconden zakt het toerental weer naar normale waarden. Is dit normaal?
Bij langere ritten en doorgewarmde motor treedt het probleem niet op, het is alleen bij de korte
ritjes met de koude motor.

automatische choke ? als ik hem start zit hij ook altijd wat hoger ,zo.n 2min .

Lijkt mij ook normaal bij een benzine versie, maar dit heb je al die tijd nooit eerder opgemerkt?

Normaal gesproken heb ik vrijwel geen ritten waarbij ik tijdens de opwarmfase de motor en zet en daarna weer moet starten. (brief posten, even naar de winkel).

Komt dus maar zelden voor, maar het valt me wel op als het gebeurt.
Het verschijnsel lijkt alsof je het gas zelf even intrapt net na het starten en vervolgens na
een paar seconden weer loslaat.

Vraag me af of meer zijn die dit herkennen, vooral bij gebruik van de auto met korte ritjes.

Ik denk, dat dit gewoon een normaal verschijnsel is. Vooral omdat je stelt, dat dit in de opwarm fase optreedt. Dat doet zelfs mijn Monza, maar ook mijn andere 80's doen dit.

Ik heb het ook wel eens bij de 3L peter, heel af en toe. Zolang het niet vaker terugkomt maak ik me er niet zo druk om. Het lijkt een beetje of de gasklep half open gaat terwijl er maar een beetje diesel binnen komt. Ik zal eens opletten of het met koude motor is , na eeen heel klein stukje gereden te hebben .

Enkele seconden toeren verhoging is niet gewoon.
Normaal loopt hij gewoon egaal na het starten.
Bij mij is het ook voorgekomen (bby motor) na koude start
wegrijden en bij overschakelen toeren verhoging alsof gas het
blijft hangen. Na een aantal keren competition 102 getankt te
hebben en een paar stevige ritten al 3 kwart jaar probleemloos.

Ik kom terug op mijn eerdere melding.

G62 sensor is waarschijnlijk kapot!

Laat 'm uitlezen en waarschijnlijk krijg je de melding:
nl De koelvloeistoftemperatuurmeter (G62) het afgegeven signaal is te hoog
du Geber für Kühlmitteltemperatur (G62) Signal zu groß
en Engine Coolant Temperature (ECT) Sensor (G62) Signal too High

Bij het vervangen van de distributieriem/spanrollen 3 jaar geleden is preventief ook de
waterpomp/thermostaat/G62 temperatuursensor vernieuwd.
Lijkt me stug dat deze na drie jaar stuk zou zijn ...

Ik heb verder geen problemen met een verhoogd verbruik en/of niet op temperatuur willen komen.

@Peter_Audi_A2 Bij mij was de G62 binnen een jaar al weer stuk. Je kunt een slechte treffen, net als bij een thermostaat of een waterpomp.

Ik weet bijna zeker dat het de G62 is, zeker als je voorheen dit nooit hebt opgemerkt.