EGR ABS storing

[Enieuwen]

Goedendag.
Mijn naam is Erik en ik heb een Audi A2 1.4 uit 2000.  De EGR klep is pas vervangen en het gasklephuis schoongemaakt omdat de auto inhield, haperde. Hierna ging het even zonder problemen, maar hij hapert nu weer en schiet in de noodloop (lampjes op dashboard, halve kracht. 
De originele accu zit er nog in. 17 jaar.  Kan dit de oorzaak zijn van de technische storingen omdat de capaciteit te laag is?  Iemand hier kennis/ervaring mee?
Dank.

[Peter_Maathuis]

Zodra de motor draait, speelt de accu geen rol van betekenis meer. Maar als je dynamo defect is en de boordspanning is te laag, dan kunnen er wel vreemde verschijnselen optreden. In dit geval wordt je accu waarschijnlijk ook niet goed bijgeladen tijdens het rijden.

Je kunt de boordspanning gemakkelijk meten via de aansteker: daar staat altijd spanning op. Meet de spanning van de accu onbelast voor het starten (ca 12,5 Volt zou dat moeten zijn) en na het starten bij draaiende motor (ca 14 Volt).

Altijd handig als je hulp zoekt: wees specifiek: vertel welke lampjes op het dashboard aangaan en lees de foutmeldingen van de ECU uit en vermeld die ook.

[Peter_Maathuis]

En overigens: een levensduur van een accu van 5 jaar is redelijk, 10 jaar is al heel verdienstelijk en 17 jaar is bijna niet te geloven. Dus die zou gerust op kunnen zijn...
Voor minder dan € 100 heb je een nieuwe (met 5 jaar garantie). 

[Audi_gekkie]

De meeste accu's in een A2 halen de 10 jaar. Dit komt door de perfecte plek waar de accu is geïnstalleerd. De accu's gaan bij veel auto's kapot door de warmte van de motor. Niet door de kou, wat veel mensen denken. De spanning wordt minder door de kou, maar ze gaan er niet kapot van. Bij modernere auto's is de accu vaak goed ingepakt om de warmte van de motor te weren.

Zoals Peter zegt. Simpel de spanning meten op de aansteker. Als deze goed is is de dynamo oké.
Persoonlijk zou ik sowieso de accu vervangen.

Succes.

[AudiFanSedert1971]

Door de kou heb je wel last van minder start capaciteit.

En in de winterperiode lage temperaturen vooral bij diesels kun je daar wel last vsn startproblemen .

En kan een oude accu eerder bezwijken of celplaten kromtrekken of uitvallen.

De meeste A2 's benzine's hebben soms nog steeds de eerste accu af fabriek nog goed werkend.

Die van ons geeft nog steeds geen problemen sinds augustus 2002...

=)

[Enieuwen]

Bedankt.
Heb vandaag de accu dan vervangen. Na de derde keer starten gingen de lampjes abs, epc en het oranje driehoekje met cirkel en pijltje wel uit en reed de auto zo'n 10 km probleemloos. Vervolgens gaat ie weer iets inhouden in elke versnelling en na enkele km'ers weer de drie waarschuwingslampjes en gebeep, waarna ik nog maar 40 km/u kan rijden. Na 1,5 uur aan de kant te hebben gestaan startte de auto ineens wel weer. Je merkt dat ie na verloop van tijd toch weer iets gaat inhouden, alsof ie niet goed doortrekt. Vooral bij een constante snelheid.  
2 weken geleden de egr en gashuisklep helemaal schoon  laten maken. Het probleem treed dus steeds tijdens het rijden op. Volgende week maar weer laten uitlezen.
Wat zou dat nog meer kunnen zijn?  Iemand dezelfde ervaring?

[luukske]

wat waren de vorige keer de foutcodes?

[Enieuwen]

Codes heb ik niet mee. Garage heeft het uitgelezen en er werd een probleem met de ABS gezien. Afspraak gemaakt om te laten onderzoeken want dat kon niet meteen. 

[Peter_Maathuis]

<b>Wat is je boordspanning?</b> Zowel waarde voor het starten en zodra de motor loopt is interessant.

Mijn theorie: je dynamo is gaar en je nieuwe accu is niet vol, wordt niet bijgeladen en raakt leeg na tijdje rijden.
Alternatief: haal de accu eruit, laadt hem op gedurende 24 uur en zet hem terug. Dan kom je vast wel 100 km voordat de lampjes aangaan en de motor inhoudt.

[luukske]

Als er geen accu lampje brandt zou ik niet al teveel zoeken op accu of dynamo met een nieuwe accu.