Audi A2 forum

Als ik rijd schakelt mijn automaat vrij snel door en klinkt losjes. iemand enig idee wat dit kan zijn? Accumulator of gangsteller? Schakelt verder goed en ook de kickdown werkt prima.

Zou effe netjes zijn je voor te stellen, wellicht dat er dan leden zijn die je willen helpen ?

Je hebt gelijk Chipsoer

Ik ben nieuw met het medium forum en dus ook op deze site.

Mijn naam is Jurgen. Ben sinds jaar en dag al stiekem fan van de Audi A2, maar pas nu besloten er een aan te schaffen. Heb overigens wel altijd Audi gereden ))
Ik ben erg verrast door de A2. Ik overweeg om ook lid te worden van de club, al is het maar om dit forum in stand te houden.

Zoals ik al schreef ben ik erg blij met mijn nieuwe aanwinst, maar ben nog niet helemaal blij met het schakelen van de automaat. Ik heb een vermoeden dat het de hydraulische pomp is, omdat die ook als de motor uit staat nu en dan een zoemend geluid laat horen. ps. Die pomp...is dat hetzelfde als de gangsteller of is dat weer een ander onderdeel. En wat doet precies die accumulator?

Erg bedankt alvast voor jullie adviezen .

Groeten, Jurgen en wellicht tot ziens ooit op een meeting.

Als ik het zo hoor ik de automaat nieuw voor je.
Geluiden zijn dus ook nieuw wat niet wil zeggen dat je een probleem hebt misschien ben je een probleem aan het zoeken dat er niet is.
Het beste is een vergelijk te maken met een andere automaat dan weet je gelijk of je ongerust moet maken of dat je iets wilt repareren wat niet defect is.

Jurgen_h schreef: ↑

13 mei 2018, 11:45

Je hebt gelijk Chipsoer

Ik ben nieuw met het medium forum en dus ook op deze site.

Mijn naam is Jurgen. Ben sinds jaar en dag al stiekem fan van de Audi A2, maar pas nu besloten er een aan te schaffen. Heb overigens wel altijd Audi gereden ))
Ik ben erg verrast door de A2. Ik overweeg om ook lid te worden van de club, al is het maar om dit forum in stand te houden.

Zoals ik al schreef ben ik erg blij met mijn nieuwe aanwinst, maar ben nog niet helemaal blij met het schakelen van de automaat. Ik heb een vermoeden dat het de hydraulische pomp is, omdat die ook als de motor uit staat nu en dan een zoemend geluid laat horen. ps. Die pomp...is dat hetzelfde als de gangsteller of is dat weer een ander onderdeel. En wat doet precies die accumulator?

Erg bedankt alvast voor jullie adviezen .

Groeten, Jurgen en wellicht tot ziens ooit op een meeting.

Dat zoemen is normaal ,naar bepaalde tijd houd dat op , hydraulische pomp bouwd de druk op om te starten en te schakelen , gangsteller is iets anders die bepaald de versnellingen , verdiep je eerste in de matterie van 1.2l TDI.

Ik heb me al in de A2 verdiept, maar ik ben niet zo technisch als de meesten hier.

Het probleem is gewoon dat hij niet lekker schakelt en bij het terugschakelen min of meer klapt. Ook valt soms de remdruk ineens weg. Ik probeer uit te vinden waaraan het allemaal kan liggen. Zo raak ik vanzelf meer verdiept in de A2 ;-)

Dit forum gaat over de A2, de 1.2tdi met schakelrobot wordt hier ook wel besproken. Google het 3L vrienden forum. Dit forum is alleen maar voor 'ons' type auto, dus geheel op de schakelrobot gericht. Meer verdiepen aldaar loont de moeite. Ook vind je gespecialiseerde garages aldaar. Als je twijfelt, is een bezoekje zeer aan te raden.

Jurgen,

Lees eens dit document maar eens door...

Binnen de Audi A2 Club nederland zijn er veel leden die kennis hebben over de 3L variant de Audi A2 1.2 tdi 3 cilinder....

Klein stukje 3L theorie.

De "automaat" is eigenlijk gewoon een handgeschakelde versnellingsbak.
Het schakelen en koppelen geschiedt middels hydroliek. Dat wordt opgewekt door een pomp en drukbol (lijkt op de citroen-vering)
Een schakelrobot (gangsteller) schakelt en een koppelingscylinder (ont-)koppelt.

Aangezien dit een onderhoudsgevoelig systeem is, moet je om de (uiterlijk) 30.000 km een zogenaamde "basisinstelling" doen. Verschillende parameters worden doorlopen en op een juiste waarde gezet.
Doe je dat niet, slijt het spul overmatig en moet je dure reparaties verwachten.

Dan jouw probleem. Geef eens een km stand van je A2.
Verwachte reparaties zijn tussen kilometerstand 200K en 250K. Koppeling en geleidebus.
Ook is een voorkomende gevallen een revisie van de versnellingsbak nodig en slijt de schakelvork snel, waardoor je problemen krijgt met schakelen van 2 naar 3.
Zorg dat de druk in de drukbol (accumulator) altijd voldoende is, door de vloeistof op peil te houden.

Misschien weet/wist je bovenstaande al, dan beschouw het als overbodige informatie.
Neem je suggestie van kijken op het 3L vriendenforum aan http://www.3lvrienden.nl/portal.php
Daar vind je heel veel specifieke 3L informatie, veel over de Lupo 3L, maar zeker ook over de Audi A2 3L

Beste Johan,

Heel erg bedankt voor deze uitleg. Het is me nu een stuk duidelijker geworden. Ik laat hem sowieso even door een expert nakijken. Ik zal je zijn bevindingen laten weten.

Vriendelijke groet,

Jurgen