Audi A2 forum

Hallo allemaal, ik hoop dat iemand mij kan helpen en zo niet, dan denk ik dat er binnenkort een a2 persoonlijk naar de schroothoop gereden gaat worden. Waarom?

Sinds een jaar de ene storing na de andere en inmiddels kan er bijna niet meer gereden worden zonder de auto in noodloop.

Met een p0106 storing begonnen en inmiddels p0103 (misfire cil1) en p0170 rijker.

Wat is er zoal gedaan:
2 nieuwe map sensoren
Egr vervangen
Gasklephuis gereinigd
Koelwater temp sensor vervangen
Remlichtschakelaar
Bobines
Bougies
Injector test en uitwissel met cilinder 2
Compressie cil. 1, 11 bar en de rest 12 bar
Geen olie kv verbruik

Sinds egr vernieuwing vorige week loopt deze nog slechter als ervoor. Garagebedrijf gebruikt delphi software en vermoed nu de ecu als verdachte.

Koude start prima, maar zodra warm en lage toeren begint de kerstboom.

Wanhopig hoor ik jullie tips en adviezen. Graag hulp svp.

Gr. Johan

Heb jij de mogelijkheid om de boordspanning uit te lezen? Liefst tijdens gebruik?
Ik rij een FSI en heb in het verleden alle mogelijke kerstbomen in mijn A2 gehad.
Hiervan zijn een groot deel opgelost, toen bleek dat mijn boordspanning nogal fluctueerde bij lage toerentallen.
Bij mij konden dit twee oorzaken zijn: dynamo of accu. Het bleek de accu.
(Bij mij bleven MAF meldingen over, maar deed hetzelfde in een andere volgorde)
Succes en toch ook geduld toegewenst.

Dank arcsissy, ik moet dan de monteur vragen met de delphi laptop metingen te doen of ik klim gewapend met multimeter in de kofferbak terwijl vrouwlief rijdt. Volgens mij geeft de sigaretaansteker geen goede waardes af. Zeker het beproeven waard. Thanks voor de tip!

Anderen nog met verhelderende ideeën?

ArcSissy schreef: ↑

21 okt 2018, 12:30

Heb jij de mogelijkheid om de boordspanning uit te lezen? Liefst tijdens gebruik?
Ik rij een FSI en heb in het verleden alle mogelijke kerstbomen in mijn A2 gehad.
Hiervan zijn een groot deel opgelost, toen bleek dat mijn boordspanning nogal fluctueerde bij lage toerentallen.
Bij mij konden dit twee oorzaken zijn: dynamo of accu. Het bleek de accu.
(Bij mij bleven MAF meldingen over, maar deed hetzelfde in een andere volgorde)
Succes en toch ook geduld toegewenst.

Wat @ArcSissy al aangeeft, controleer het laadcircuit (accu/dynamo), maar controleer ook de verschillende massapunten, vooral die in de buitenlucht/motorruimte zitten.

Dag Johan,
Aanvullende vraag op advies @ArcSissy . Heb je of de garage de EGR ook juist ingeleerd na vervanging/ reiniging? Dit omdat hij nog slechter is gaan lopen. Ik ken de delphi software niet, maar misschien is het beter of handiger om hem met vcds uit te lezen.
Begrijp ik nu goed dat, ondanks alle werkzaamheden en vervangingen, de auto nog dezelfde problemen heeft?

We horen het graag van je.

Hallo allemaal.
Massapunten van de startmotor en kleppendeksel zijn volledig zuiver gemaakt. Geen verschil. Kabels intern ook breukvrij.
Inleren is idd met de delphi gedaan en niet vcds. Of dit oké is heb ik ook mijn twijfels over. Afgelopen donderdag een nieuwe egr met inleren Gasklephuis en egr en rijd deze beroerder dan ooit. Lage toeren( voornamelijk bij rotondes) zijn een trigger voor storingen. Stationair koud gaat goed, maar wanneer de motor warm wordt en in toeren zakt (onder de 700) gaat het al mis.
Geef ik daarvoor al gas (2500 toeren) ook dan storing. Meestal misfire cilinder 1.

Accu gemeten. Stil 12.4 volt. Stationair 14.3 volt. Nu nog rijdend.....

Hallo allemaal.
Massapunten van de startmotor en kleppendeksel zijn volledig zuiver gemaakt. Geen verschil. Kabels intern ook breukvrij.
Inleren is idd met de delphi gedaan en niet vcds. Of dit oké is heb ik ook mijn twijfels over. Afgelopen donderdag een nieuwe egr met inleren Gasklephuis en egr en rijd deze beroerder dan ooit. Lage toeren( voornamelijk bij rotondes) zijn een trigger voor storingen. Stationair koud gaat goed, maar wanneer de motor warm wordt en in toeren zakt (onder de 700) gaat het al mis.
Geef ik daarvoor al gas (2500 toeren) ook dan storing. Meestal misfire cilinder 1.

stil 12.4 volt, als je iets nauwkeuriger meter ... de grens die ik aan houd is 12.48 volt en ik vermoed dat dit de oorzaak is en vele dingen onnodig zijn vervangen.

Ga de accu eens goed opladen en dan zal hij vermoedelijk even boven de 12.80 blijven en als de storingen dan wegbleven?


Probeer ook eens met spotjes in plafond aan te starten, als ze van helder wil naar Beige of Geel gaan, is het een oude overleden Accu.

En een universele garage die dit gebruikt, soms is een andere liefst A2 speciallist vragen beter, hoewel onze hier erg geliefde Lucas in Tilburg flink stuk weg is, hij heeft meer ervaring dan vele VAG specialisten want een A2 is geen normale VW product helaas.

Terug blijven gaan en duur zoekwerk tegen uurloon, dat is niet de oplossing en deze heeft na zoveel pogingen mijn vertrouwen verloren!

Beste eekhoorntje. Ik ga straks nog een keer meten! Heb leds in de plafondverlichting, maar nu je het zegt waren deze lichtjes aan het knipperen/ pulseren terwijl de motor uit stond...

Tilburg is helaas te ver weg met een auto in noodloop. Zijn er leden in Flevoland met vcds, dan betaal ik graag een vergoeding voor iemand die mij kan helpen.

Welke kant dit opgaat weet ik niet, maar we zitten al zo ontzettend in de kosten en vrouwlief is zo dol op deze auto...