Audi A2 forum

Het is me wat, onze A2 lijkt dan nu ook het slachtoffer te zijn geworden van het koude start spook.. alle voor de hand liggende dingen nagekeken. Filter vervangen, nieuwe gloei kaarsen, uitgelezen geen enkele foutmelding, doorgemeten, vacuüm nagekeken, diesel toevoer en alle tips op dit mooie forum en andere gelezen. enz enz enz. Helemaal geen resultaat. Toch maar weer eens laten uitlezen en toen ... zie foto hieronder. Volgende dag weer laten uitgelezen en toen geen enkele fout code. Ik snap er werkelijk helemaal niets meer van...

Welke garage?

Ze meten een 1.4 Vag diesel en niet elke dealer weet onze afwijkende A2 eigenschappen.

Bij koude start probleem, meet eens de spanning accu voor koude start en daarna
nogmaals tijdens de start, hoeveel deze terug viel.

Zowel oude accu of vuile polen, maar ook slechte massa,
als je wilt kan ik morgen middag langs komen, moet nog bij Ikea langs dus Amsterdam licht op de route...
2 weten meer dan 1 en een Pb sturen mag.

Uit de vraag lijkt de warme start foutloos dus alleen koud, eerst gloeien en dan starten...
Gloei bougie is dus nieuwe, en is dat goed gemonteerd en juiste type.

Ik hoor wel of je morgen middag tijd hebt?

Ik zou beginnen met de remlichtschakelaar - die staat erom bekend allerlei rare fouten te kunnen veroorzaken.
De foutmeldingen lijken te wijzen op een of meer slechte contacten. Als de CAN-bus niet goed werkt, kan er van alles mis gaan...

Beschadiging aan een kabelboompje?
N75 magneet klep kun je zo vervangen. Controleer eerst de vacuümslangetjes rondom N75 en turbo even...

Ik wilde dit juist even na reset even proberen , beide lijken nu goed maar met 10x remmen weet je meer... zelfde voor die bekende klep.

Maar kreeg iets te laat een Pb tje... zal wel goed komen.

Hoera het probleem is gevonden, had de Audi al bijna weg gedaan... maar kon het niet uitstaan. Wat bleek de vacuümpomp defect, diesel direct met een fles aangesloten op de pomp en na even aanhouden starte hij gewoon. Morgen maar even opzoek naar een andere vacuümpomp,.

Bedoel je de met vacuumpomp de tandempomp?

Er zit geen pompje in de dieseltank, de tandempomp zuigt de diesel aan. Dus als je de slang loskoppelt is het normaal dat er geen diesel uit de tank wordt aangevoerd.

De pomp aan de zijkant van het blok, die regelt ook het vacuüm voor de rembekrachtiger.

Zuigt hij waarschijnlijk niet hard genoeg meer om de diesel uit de tank op te voeren.
Dieselfilter gecheckt op water en olie vervuiling?

Lemaire schreef: ↑

16 mei 2019, 19:10

Hoera het probleem is gevonden, had de Audi al bijna weg gedaan... maar kon het niet uitstaan. Wat bleek de vacuümpomp defect, diesel direct met een fles aangesloten op de pomp en na even aanhouden starte hij gewoon. Morgen maar even opzoek naar een andere vacuümpomp,.

Precies, dan bedoelen we hetzelfde De pomp zuigt de brandstof aan en zorgt daarnaast ook voor een vacuum. Ik weet niet of een gebrekkig vacuum zorgt voor moeilijk starten, maar als de pomp niet voldoende brandstof vanuit de tank kan trekken kan dat eea wel verklaren. Maar de oorzaak kan ook in de leidingen, brandstoffilter, etc liggen zoals genoemd door Rolf.

Een garage kan het vacuum/aanzuigwerking ook meten indien je twijfelt. Een andere optie is een doorzichtige slang in de brandstofaanvoerslang naar de pomp monteren, zo kan je zien of er na een nachtje staan toch niet lucht in je leiding komt.