Omgekeerde voorveer

[Poltergeist]

Hallo Allen,

Helaas is mijn auto afgekeurd. Nu zit er onder andere 1 punt bij wat de voorgaande 4 jaren geen enkel probleem was. Verschillende garages hebben hem goedgekeurd.
Linksvoor zit de veer aan de bovenkant van de veerpoot een beetje scheef. Ze hebben het wel gezien maar zeggen dat het geen afkeur is aangezien de veer heel is en verder geen kant op kan. Nu heeft de Audi dealer geconstateerd dat de veer verkeerd om is gemonteerd en keurt mijn auto hierop af. (Reparatie is bij een vorige eigenaar gedaan.) Nou kan ik uiteraard een andere garage het opnieuw laten keuren en wordt mijn geliefde a2 waarschijnlijk toch goed gekeurd. Ik kan de veer natuurlijk ook omdraaien. Nou vroeg ik me af of dat echt nodig is en hoeveel werk dat is? Moet de hele veerpoot eruit? Of kan ik de poot alleen bovenin los draaien en laten zakken en vervolgens de veer demonteren met behulp van een veerspanner. Dat laatste scheelt nogal wat werk. Optie 3 is om het te laten doen. Garage in de buurt bij mij zegt dat het ongeveer anderhalf uur werk is. klopt dat?

Nou moet binnenkort mijn fuseekogelhoes ook vervangen worden. (Gietijzeren draagarm waar de fuseekogel aan vast zit.) Dus dat kan dan gelijk meegenomen worden als de veerpoot er toch uit moet.

Graag advies wat te doen?

[Johan 3L]

Mijn advies is te simpel voor woorden.
Ga naar een van die andere garages en hij komt er weer doorheen.
?

[DED@2]

Dat is wel balen. De veer zou origineel met de kleurcodering aan de onderste windingen van de veer Gemonteerd moeten worden. Dit is zelf te controleren.
1,5 uur voor het wisselen is wel lang. Tenzij het tegenzit natuurlijk.
Ik zou niet de werkwijze die je voor hebt uitvoeren. Los van het feit dat je waarschijnlijk alsnog de veer er niet onderuit krijgt is het ook gevaarlijk. Veerpoot eronderuit, veerspanners erop en het toplager losmaken. Veer wisselen en omgekeerd weer monteren.

Als jouw draagarmen ook vervangen moeten worden is dat meteen uit te voeren maar niet noodzakelijk de veerpoot hoeft niet los of eronderuit om de draagarmen te vervangen.

Succes

[Poltergeist]

Dat van die kleurcode liet de keurmeester me ook zien. De ene veer had het onder zitten en de andere boven. Ik heb begrepen dat de voor veren boven en onder verschillend zijn en het dus uit maakt hoe om ze zitten. Ik heb veerspanner dus dat is niet een probleem. Alleen heb ik zoiets nog nooit gedaan. Lijkt me vrij lastig. Nou is wel de boel 1 jaar geleden deels los geweest ivm het vervangen van de homokineet. Alles zou dus vrij gangbaar moeten zijn.
De draagarmen hoeven niet vervangen te worden. Alleen de hoesjes van de fuseekogel moeten vervangen worden. Ze moeten dus alleen los. Voor het omwisselen van de veer vraagt de garage ongeveer €125,- Is dat redelijk?

[DED@2]

Gaat alleen om arbeid en dan vind ik het wel veel voor alleen wisselen. Maar dat is mijn bescheiden mening.

[Poltergeist]

Ja, gaat alleen om de veer om te draaien. Ongeveer 1,5 uur volgens de garage. Geen onderdelen. Ik vond dat ook wel prijzig.

[eekhoorntje]

Zelf net voor APK 4 hoesjes gedaan.... 1 stuurkogel was net niet lek, maar gelijk alle 4 gedaan,
rubbers kosten €1,50 per stuk, moer los, naar beneden tikken en als los verder moer eraf...
Dit is 5~10 minuten afhankelijk of de moer & schroefdraad roestig is.

De veel is meer klus, omdraaien gaat makkelijk maar de veerpoot uit en inbouwen is meeste werk.

Met APK elders zou je ook op €150,- komen, of kun je bij Dealer binnen bepaalde tijd gratis herkeuren?
Het probleem is dat wegens Corona virus vele garage's die nog gezond zijn overvol zitten.

Ik heb zelf Sachs veren klaar liggen die nog moeten;
Dan heb je de keuze uit OEM :

8Z0 411 105 AJ voor met OSS systeem die zijn 337 lang en onder/boven 138/104 mm diameter dus
34 mm verschil. de veer dikte is dan 11.1 mm.

8Z0 411 105 AH voor Golfplaat daken... die zijn 342mm lang en 11.15 mm dikte, diameter boven is 137/105 dus ook daar anders, ik heb oude veren gemeten.

Verder heb ik een foto van de oude achter veren die nu te koop zijn....
Die melden ook Top... hoewel de rubbers aan beide zijden passen!
Ik zie daar geen verschil, voor wel, maar daar nu even geen duidelijke foto van.

[DED@2]

Ik heb het recent gezien bij de polo van mijn zus. Daar had een garage ook de veer onderste boven gemonteerd met gevolg dat hij naast de walslager is gelopen en afgebroken (of andersom).
Merk je misschien weinig van maar is potentieel gevaarlijk natuurlijk.

[Poltergeist]

Jaaaaa, zooo herkenbaar, Ziet er bij mij precies uit zoals op de 2e foto.

Wellicht ga ik het toch zelf doen. Nu heb ik toch wat meer tijd met dat hele Corona gebeuren.
Leer ik er ook weer van.

Gelijk de hoesjes van de stuurkogel en fuseekogel vervangen als alles toch los hangt. Eerst nog even nieuw vet halen. Lijkt me verstandig om nieuw vet erin te doen.

[DED@2]

Als je veerspanners hebt dan is het goed zelf te doen. hoesjes vervangen zat bij mij tegen. Schroef draad liet los bij loshalen. Dus nieuwe stuurkogels moeten halen. Advies, mocht dit bij jou ook het geval zijn koop dan meteen bij de dealer. Via de online shops past allemaal niet. Dan is goedkoop duurkoop.
Hoesjes passen ook maar net, de nieuwe veren kreeg ik er niet omheen, ik heb de oude gebruikt. Laat even weten hoe het je hoe vergaat