A2 1.4 tdi Amf s line 2002

[Cooper]

Ga er maar van uit dat ie deze week in de brievenbus valt.. In mijn geval. Heb er weinig voor betaald. Het is niet mijn dagelijks vervoermiddel. Meer een hobby auto. Standpunt bljjft dat ik het op politiek vlak schandalig vind om de mrb te verhogen. Langzaam word de hobby op autogebied hier dicht geknepen. Hoe zal het straks met de oldtimers gaan. En dat te beseffen dat er duizenden vrachtwagens in de lucht gewoon door vliegen.. Allang bekend dat dat de nummer 1 is op vervuilingsgebied.. Als een ieder hier in nederland elektrisch rijd gaat het nul komma nul helpt Voor de autoindustrie is het economisch wel weer een opsteker. Klimaat kunnen wij als heel klein landje niet veranderen. Wie draait erweer voor op? Vul maar inadvies voor de toekomst, omscholen naar een computernurt en langzaam de autohobby opzij zetten. Goede stoel aanschaffen zodat je 12uur goed zit en af en toe door de geranuims kan kijken.met op de achtergrond wheelerdealers. Grapje of werkelijkheid

[Cooper]

Jens volgens de gegevens heb jij emissiecode 3.dus de brief ga jij krijgen.Al heb je een 1.2tdi en geen roetfilter dan krijg je code 3.al vervuil je minder aan fijnstof. Bijvoirbeeld je buur zou een dikke volvo 5cilinder diesel hebben met roetfilter heeft ie code 4.ondanks dat ie meer uitstoot heeft. Dus de zuinige 12tdi zonder cat kunnen rekenen op een mooie brief
Advies: 2020: priusen

[DED@2]

Zoals ik de brief interpreteer gaat het niet om euro norm 3 of 4 of anders. Het gaat erom dat je meer dan 0,005g/km uit stoot, ofwel 5mg/km. Mijn ATL euro4 stoot vlgs rdw 0,022g/km uit. Ik probeer nu te achterhalen of dit gewoon overgenomen is bij import of dat het daadwerkelijk destijds gemeten is.
Wat denken jullie?

[jaapje]

Ik snap wel dat de dieselrijders dit een onterechte heffing vinden maar als je tevreden en met veel plezier in je TDI zit is het toch geen reden om een PRIUS te kopen? €130/€140 :13000/14000 =. €0,01 per kilometer

[Spinazie]

Ik had nog niet eerder gehoord van deze regeling, wel was ik op de hoogte dat dat de accijns op diesel met 1 cent omhoog gaan per 1 januari 2020. Ik heb nog geen brief thuis gehad, maar die zal wel komen als dieselaar

Als we de website van de belastingdienst moeten geloven lijkt de regeling nog niet door de eerste kamer heen te zijn, dat zou wel vreemd zijn. Zie ook https://www.belastingdienst.nl/wps/wcm/ ... nbelasting

[jmkoole]

Zoals ik de brief interpreteer gaat het niet om euro norm 3 of 4 of anders. Het gaat erom dat je meer dan 0,005g/km uit stoot, ofwel 5mg/km. Mijn ATL euro4 stoot vlgs rdw 0,022g/km uit.

Ik denk toch echt euro3.
Volgens de RDW is de uitstoot van mijn A2 'niet geregistreerd' en dat zal voor veel importauto's gelden.

[DED@2]

Nou ja dan is euro4 dus geen garantie . Ik heb een ATL en die is in 2007 geïmporteerd. Uitstoot staat opgenomen in gegevens rdw. Ik vraag me dus af hoe ze hier aan zijn gekomen.

Iemand een idee?

[eekhoorntje]

RDW brief geplaatst door Spinazie ;

Bent u het niet eens met deze fijnstof uitstoot?

Toont u dan aan wat volgens u de juiste fijnstof uitstoot is en stuur het bewijs naar de RDW. Alleen dan kan de RDW de fijnstof uitstoot in het kentekenregister aanpassen. Kijk op rdw.nl voor meer informatie.

Pas na de aanpassing door de RDW kunnen wij voor de motorrijtuigenbelasting rekening houden met de gewijzigde fijnstof uitstoot.



Gezocht, liefhebbers die willen proberen met oude roetfilter van sloopauto met minder dan 100.000 km een roetfilter willen monteren!
Als we met eenmalige RDW protest en meting bij RDW vestiging nog 20 jaren lang €130,- kunnen besparen leverde dit eenmalige klusje ons wel €2600,- op.

Dat is vermoedelijk meer als de huidige waarde van vele AMF voertuigen maar ook de BHC en ATL zouden hier wel eens plezier van kunnen hebben.
Is er een garage die kan meten of weet iemand of Jos_br dit in huis heeft?

[Daan86]

Bij mij viel hij ook op de mat. Alleen stond mijn oude kenteken van de Ford Fiesta uit 2005 in de brief. Foutje! Maar zal vast wel goed gaan in januari.

[Jur]

Ik heb de brief ook ontvangen. Ben er niet blij mee, maar ik begrijp het wel. Oude diesels zijn nu eenmaal vervuilend en de manier om gebruik te ontmoedigen is het verhogen van belasting (zoals de accijns op sigaretten). Ik vraag me wel af welke alternatieven we hebben. Je kan overwegen om je A2 diesel in te ruilen voor bijv. een A4 benzine uit 2006, maar volgens mij zijn zulke auto's over een paar jaar aan de beurt. Uiteindelijk zijn oude brandstofauto's slechter voor het milieu dan nieuwe (elektrische auto's) dus op termijn moeten ze allemaal van de weg af. Maar ja, wie kan er allemaal een gloednieuwe auto aanschaffen? Stel dat je subsidie krijgt van 5k bij inruil van een oude diesel dan gaat de aanschafprijs van 35k na 30k. Dat gaat voor een modaal inkomen geen verschil maken...