Magnesium velgen met winterbanden audi A2 1.2tdi of lupo 3L

[koop9]

ik denk dat je er even bij moet zetten dat ze van een 1,2 TDI zijn.
dit houd in dat het 4 gats velgen zijn en ze dus alleen op een 1,2 TDI passen (en een lupo 3L)

niet iedereen weet dit.

[Audi_gekkie]

€350?
Dat is snel in prijs verlaagd!
Je vroeg toch eerst €500?

Wel een scherpe prijs.

[dnadave]

de velgen zijn niet van magnesium.....(ja...0,5% misschien...)
en alhoewel de velgen ook gebruikt worden bij de lupo 3L, zal het met deze bandenmaat niet passen bij de lupo.

verder succes met de verkoop :p

[RvS]

de velgen zijn niet van magnesium.....(ja...0,5% misschien...)

Dave, waar zijn ze dan van gemaakt?

[Ben_3L]

de velgen zijn niet van magnesium.....(ja...0,5% misschien...)

Dave, waar zijn ze dan van gemaakt?

Een Aluminium-Magnesiumlegering.

[RvS]

Ook volgens Wikipedia zijn het 'Magnesium Alloy' velgen. Maar, als er echt maar 0,5% magnesium in de legering zit en 99,5% aluminium, dan moeten we het voortaan maar hebben over 'Aluminum Alloy' velgen, vinden jullie niet?

[Rinus]

Tegenwoordig wordt er maar voor een heel klein gedeelte in velgen Magnesium gebruikt. Vaak zelfs helemaal niet meer. In de allereerste lichtmetalo's die op de markt kwamen was het percentage magnesium veel hoger. Magnesium is, in zijn pure vorm, een zeer corrosie gevoelig non-ferro metaal met een relatief laag brandpunt zelfs. Magnesium komt alleen in onzuivere vormen in de vrije natuur voor, en het kost veel energie om zuiver magnesium te maken. Wordt ook veel (als legering) in de vliegtuigindustrie gebruikt, want het is veel lichter weer als aluminium (het weegt maar een derde daarvan ongeveer).

[Wilko]

In racerij worden wel zuivere magnesium velgen gebruikt.

Verder gebruikt BMW in motorblokken. Deze worden als volgt gemaakt
- cilinderkern van aluminium met nikasil- nikkel-kalium -silicium cilinderwand coating
- versterkingen aan de buitenkant van magnesium

Probleem is inderdaad de eerder aangehaalde corrosiegevoeligheid. Er bestaat het fenomeen "ëlektrolytische corrosie", dat zorgt bij elektrisch voldoende verbonden metalen dat de onedelste op de contactvlakken gaat corroderen. Zolang de verschillen in "elektrolytisch potentiaal" zeg maar onedelheid, ongeveer ge,lijk zijn gaat het nog wel. aluminium is en tenslotte ook erg onedel, het corrodeert ook altijd, maar wel met een zuurstof dichte oppervlakte laag, in tegenstelling tot ijzer.
Daarom mogen er alleen aluminium bouten in het motorblok worden geschroefd