[quote="Rinus"]Bij de meeste motoren ligt het ergens tussen de 80.000 en een ton. Bijvoorbeeld, bij mijn NG 2.3 vijf-pitter uit de cabriolet is het 100.000. Maar er zijn ook motoren, die een (veel) kortere interval kennen. De oudere Escort motoren (50.000, om aan de veilige kant te blijven) en de V6-sen van Opel, die een interval van 60.000 hebben. Japanners hebben meestal ook een interval van een ton of soms nog hoger.[/quote]
Wordt er ook nog een factor tijd aangegeven, voor de mensen die niet veel km's maken?
Overzicht distributieriem intervallen Audi/VW
-
Peter_Audi_A2
- Audi A2 clublid
- Berichten: 3865
- Lid geworden op: 04 feb 2012, 16:45
- Locatie: Rhenen
- Motortype: BBY (1.4 benzine 75pk)
Audi A2 Color Storm 2003 - afneembare trekhaak - zomer 185/50/16 op 16" Style - winter 185/60/15 op 15" Pepperpot 
-
Rinus
- Berichten: 1661
- Lid geworden op: 20 feb 2012, 10:56
- Locatie: Alblasserdam
- Motortype: AUA (1.4 benzine 75pk)
[quote="Peter_Audi_A2"][quote="Rinus"]Bij de meeste motoren ligt het ergens tussen de 80.000 en een ton. Bijvoorbeeld, bij mijn NG 2.3 vijf-pitter uit de cabriolet is het 100.000. Maar er zijn ook motoren, die een (veel) kortere interval kennen. De oudere Escort motoren (50.000, om aan de veilige kant te blijven) en de V6-sen van Opel, die een interval van 60.000 hebben. Japanners hebben meestal ook een interval van een ton of soms nog hoger.[/quote]
Wordt er ook nog een factor tijd aangegeven, voor de mensen die niet veel km's maken?[/quote]
Door de bank heen 6/7 jaar. Bij een grote beurt moet een garage minimaal een visuele inspectie doen van de D-riem (droogte scheurtjes, enz.), net zoals bij v-snaren en multi-riemen. Opel was met zijn V6-sen weer een uitzondering (nl. 5 jaar).
Wordt er ook nog een factor tijd aangegeven, voor de mensen die niet veel km's maken?[/quote]
Door de bank heen 6/7 jaar. Bij een grote beurt moet een garage minimaal een visuele inspectie doen van de D-riem (droogte scheurtjes, enz.), net zoals bij v-snaren en multi-riemen. Opel was met zijn V6-sen weer een uitzondering (nl. 5 jaar).
-
koop9
- Berichten: 1285
- Lid geworden op: 20 aug 2012, 20:19
- Locatie: Zandvoort
- Motortype: (nog) geen Audi A2
ik zou bij de 1400 16v AUA of BBY motor niet 7 jaar wachten......
de kans dat er dan al een deel van de spanrol om je oren vliegt is levensgroot.
hou bij benzine motoren maar max 5 jaar aan. (en eigenlijk bij diesel ook)
dit was ook een aantal jaren het advies van audi en vw op alle modelen en alle motoren benzine en diesel, maar dit word nu al weer iets van 2 jaar niet meer gemeld.....
beter te vroeg dan te laat want te laat........ kost klauwen vol geld en je trekt de haren uit je hoofd dan je toen niet die paar honderd hebt geinvesteerd.
de kans dat er dan al een deel van de spanrol om je oren vliegt is levensgroot.
hou bij benzine motoren maar max 5 jaar aan. (en eigenlijk bij diesel ook)
dit was ook een aantal jaren het advies van audi en vw op alle modelen en alle motoren benzine en diesel, maar dit word nu al weer iets van 2 jaar niet meer gemeld.....
beter te vroeg dan te laat want te laat........ kost klauwen vol geld en je trekt de haren uit je hoofd dan je toen niet die paar honderd hebt geinvesteerd.
-
Thck
- Berichten: 1171
- Lid geworden op: 07 jul 2009, 16:31
- Locatie: Zevenaar
- Motortype: (nog) geen Audi A2
[quote="koop9"]ik zou bij de 1400 16v AUA of BBY motor niet 7 jaar wachten......
de kans dat er dan al een deel van de spanrol om je oren vliegt is levensgroot.
hou bij benzine motoren maar max 5 jaar aan. (en eigenlijk bij diesel ook)
dit was ook een aantal jaren het advies van audi en vw op alle modelen en alle motoren benzine en diesel, maar dit word nu al weer iets van 2 jaar niet meer gemeld.....
beter te vroeg dan te laat want te laat........ kost klauwen vol geld en je trekt de haren uit je hoofd dan je toen niet die paar honderd hebt geinvesteerd.[/quote]
Het ligt volgens mij wel wat genuanceerder, je kunt n.l. de vervanging op tijdsbasis niet los zien van het aantal kilometers dat er in die tijd mee is gereden.
Indien er b.v. in die 5 jaar zeg maar 80.000 km mee is gereden dan vliegen er echt geen spanrollen om je oren!!!
Ik heb in mijn leven van diverse merken al heel wat riemen (en ook kettingen) vervangen waaronder diverse VAG merken en uitvoeringen, maar zelden meegemaakt dat spanrollen versleten waren, was bijna altijd op basis van "als het toch los is pak het dan maar mee", dus preventief.
Wat wel een feit is, is dat het voor de dealer een heel lucratieve reparatie is! (b.v. bij de Audi A4 van voor 2005) moest in opdracht van PON het hele voorfront eraf dus heel dure reaparatie! Echter in de praktijk werd dat front er bij veel dealers niet afgehaald (je kon er net bij met kleine handen) maar wel het volle pond laten betalen.
Theo
de kans dat er dan al een deel van de spanrol om je oren vliegt is levensgroot.
hou bij benzine motoren maar max 5 jaar aan. (en eigenlijk bij diesel ook)
dit was ook een aantal jaren het advies van audi en vw op alle modelen en alle motoren benzine en diesel, maar dit word nu al weer iets van 2 jaar niet meer gemeld.....
beter te vroeg dan te laat want te laat........ kost klauwen vol geld en je trekt de haren uit je hoofd dan je toen niet die paar honderd hebt geinvesteerd.[/quote]
Het ligt volgens mij wel wat genuanceerder, je kunt n.l. de vervanging op tijdsbasis niet los zien van het aantal kilometers dat er in die tijd mee is gereden.
Indien er b.v. in die 5 jaar zeg maar 80.000 km mee is gereden dan vliegen er echt geen spanrollen om je oren!!!
Ik heb in mijn leven van diverse merken al heel wat riemen (en ook kettingen) vervangen waaronder diverse VAG merken en uitvoeringen, maar zelden meegemaakt dat spanrollen versleten waren, was bijna altijd op basis van "als het toch los is pak het dan maar mee", dus preventief.
Wat wel een feit is, is dat het voor de dealer een heel lucratieve reparatie is! (b.v. bij de Audi A4 van voor 2005) moest in opdracht van PON het hele voorfront eraf dus heel dure reaparatie! Echter in de praktijk werd dat front er bij veel dealers niet afgehaald (je kon er net bij met kleine handen) maar wel het volle pond laten betalen.
Theo
-
Audi_gekkie
- Berichten: 5880
- Lid geworden op: 26 jul 2012, 20:35
[quote="Audi-gekkie"]Zelf heb ik bij mijn Audi 5000 CS Turbo de distributieriem laten vervangen bij 25.000km, omdat deze 8 jaar oud was.
Achteraf bleek dit niet noodzakelijk te zijn. De riem zag er nog uit als nieuw, ook na 8 jaar en zonder droogte scheurtjes.[/quote]
Zoals ik al eerder zei. Acht jaar is geen probleem.
Achteraf bleek dit niet noodzakelijk te zijn. De riem zag er nog uit als nieuw, ook na 8 jaar en zonder droogte scheurtjes.[/quote]
Zoals ik al eerder zei. Acht jaar is geen probleem.
-
Peter_Audi_A2
- Audi A2 clublid
- Berichten: 3865
- Lid geworden op: 04 feb 2012, 16:45
- Locatie: Rhenen
- Motortype: BBY (1.4 benzine 75pk)
[quote="Audi-gekkie"][quote="Audi-gekkie"]Zelf heb ik bij mijn Audi 5000 CS Turbo de distributieriem laten vervangen bij 25.000km, omdat deze 8 jaar oud was.
Achteraf bleek dit niet noodzakelijk te zijn. De riem zag er nog uit als nieuw, ook na 8 jaar en zonder droogte scheurtjes.[/quote]
Zoals ik al eerder zei. Acht jaar is geen probleem.[/quote]
Probleem is dat je het pas weet nadat de boel vervangen is ... Op voorhand denken dat het wel losloopt, kan een
dure reparatie opleveren, en inspecteren is heel lastig zonder de boel los te moeten halen.
Ik heb bij mijn auto (BBY 1.4 16v bj 2003 ca. 83.000 gelopen) de riem laten vervangen en er was inderdaad niets
aan de hand.
De dealer zei dat er normaal gesproken na 90.000 km elke 30.000 km de riem visueel werd gecontroleerd en uiterlijk
bij 150.000 km zou worden vervangen. Met de km's die ik maak zou de riem uiterlijk in 2019 worden vervangen
(auto zou dan 16 jaar oud zijn ...)
Op mijn vraag wie de kosten draagt als de riem ondanks de inspecties en goed onderhoud toch klapt, bleef het eerst doodstil ... Na lang aandringen kwam eruit, dat de klant dit mocht betalen.
Achteraf bleek dit niet noodzakelijk te zijn. De riem zag er nog uit als nieuw, ook na 8 jaar en zonder droogte scheurtjes.[/quote]
Zoals ik al eerder zei. Acht jaar is geen probleem.[/quote]
Probleem is dat je het pas weet nadat de boel vervangen is ... Op voorhand denken dat het wel losloopt, kan een
dure reparatie opleveren, en inspecteren is heel lastig zonder de boel los te moeten halen.
Ik heb bij mijn auto (BBY 1.4 16v bj 2003 ca. 83.000 gelopen) de riem laten vervangen en er was inderdaad niets
aan de hand.
De dealer zei dat er normaal gesproken na 90.000 km elke 30.000 km de riem visueel werd gecontroleerd en uiterlijk
bij 150.000 km zou worden vervangen. Met de km's die ik maak zou de riem uiterlijk in 2019 worden vervangen
(auto zou dan 16 jaar oud zijn ...)
Op mijn vraag wie de kosten draagt als de riem ondanks de inspecties en goed onderhoud toch klapt, bleef het eerst doodstil ... Na lang aandringen kwam eruit, dat de klant dit mocht betalen.
Audi A2 Color Storm 2003 - afneembare trekhaak - zomer 185/50/16 op 16" Style - winter 185/60/15 op 15" Pepperpot
-
rolf
- Berichten: 2124
- Lid geworden op: 22 apr 2012, 02:34
- Locatie: Noorwegen
- Motortype: BBY (1.4 benzine 75pk)
[quote="Thck"]Wat wel een feit is, is dat het voor de dealer een heel lucratieve reparatie is! (b.v. bij de Audi A4 van voor 2005) moest in opdracht van PON het hele voorfront eraf dus heel dure reaparatie! Echter in de praktijk werd dat front er bij veel dealers niet afgehaald (je kon er net bij met kleine handen) maar wel het volle pond laten betalen.
Theo[/quote]
Dealers halen inderdaad het front er niet af.
Om de riem te vervangen kan wordt het voorfront in de "service stand" gezet.
Dit wil zeggen dat alleen de bumper eraf gaat, er speciale geleide pennen gemonteerd worden en dan het front links en rechts losgehaald wordt en in z'n geheel een stukje naar voren verplaatst geschoven.
Heeft de monteur genoeg ruimte om goed te kunnen sleutelen.
Theo[/quote]
Dealers halen inderdaad het front er niet af.
Om de riem te vervangen kan wordt het voorfront in de "service stand" gezet.
Dit wil zeggen dat alleen de bumper eraf gaat, er speciale geleide pennen gemonteerd worden en dan het front links en rechts losgehaald wordt en in z'n geheel een stukje naar voren verplaatst geschoven.
Heeft de monteur genoeg ruimte om goed te kunnen sleutelen.
-
koop9
- Berichten: 1285
- Lid geworden op: 20 aug 2012, 20:19
- Locatie: Zandvoort
- Motortype: (nog) geen Audi A2
klopt rolf, je zet het front in service stand, anders lukt het echt niet.
met veel gepriegel kun je net de multisnaar er tussen uit halen maar verder kom je niet en moet dus de boel los, is helemaal geen probleem want na 3 keer doe je dit in een zucht en een scheet.
de mooiste vond ik altijd het eerste type A8 type 4D, bij deze hoeft bij de V8 niets los want door de hele lange neus haal je hem er zo uit. (en lang dat die riem is..... kun je bijna mee touwtje springen :mrgreen: )
nog even over de levensduur van de ditributieriem.
de (geripte) foto´s laten zien wat ik bedoel.
ik wil niemand een nieuwe riem aanpraten maar ik heb er zo 10 tallen zien stranden, een aantal liepen alleen slecht stationair of we zagen bij onderhoudsbeurt tijden het controleren van de riem dat deze slap stond en de spanner zonder het plastic omhulsel uitgesteld was en als je dan goed tussen de riem en de motorsteun doorkeek zag je de stukken plastic liggen.
div klanten die doorreden zijn gestrand doordat de riem steeds een tandje versprong en uiteindelijk de kleppen de zuigers raakte.......
alle 1400 16v motoren zoals wij ze in de A2 hebben, hebben hier last van.
nu moet ik wel eerlijk zeggen dat de fabrikant best de rol verbeterd zal hebben en dat de 2 vervangingstermijn langer zou kunnen zijn, maar bewijs heb ik daar niet van.
ik zou het risico niet nemen, die van mij is binnenkort ook aan de beurt. dus ik ga er een nieuw set je op zetten.
(setje is; 2 tandriemen, 2 spanrollen, 1 omlooprol, krukasbout, waterpomp, multiriem)
met veel gepriegel kun je net de multisnaar er tussen uit halen maar verder kom je niet en moet dus de boel los, is helemaal geen probleem want na 3 keer doe je dit in een zucht en een scheet.
de mooiste vond ik altijd het eerste type A8 type 4D, bij deze hoeft bij de V8 niets los want door de hele lange neus haal je hem er zo uit. (en lang dat die riem is..... kun je bijna mee touwtje springen :mrgreen: )
nog even over de levensduur van de ditributieriem.
de (geripte) foto´s laten zien wat ik bedoel.
ik wil niemand een nieuwe riem aanpraten maar ik heb er zo 10 tallen zien stranden, een aantal liepen alleen slecht stationair of we zagen bij onderhoudsbeurt tijden het controleren van de riem dat deze slap stond en de spanner zonder het plastic omhulsel uitgesteld was en als je dan goed tussen de riem en de motorsteun doorkeek zag je de stukken plastic liggen.
div klanten die doorreden zijn gestrand doordat de riem steeds een tandje versprong en uiteindelijk de kleppen de zuigers raakte.......
alle 1400 16v motoren zoals wij ze in de A2 hebben, hebben hier last van.
nu moet ik wel eerlijk zeggen dat de fabrikant best de rol verbeterd zal hebben en dat de 2 vervangingstermijn langer zou kunnen zijn, maar bewijs heb ik daar niet van.
ik zou het risico niet nemen, die van mij is binnenkort ook aan de beurt. dus ik ga er een nieuw set je op zetten.
(setje is; 2 tandriemen, 2 spanrollen, 1 omlooprol, krukasbout, waterpomp, multiriem)
-
Audi_gekkie
- Berichten: 5880
- Lid geworden op: 26 jul 2012, 20:35
@koop9
Eng gezicht.
hock: hock:
Dus eigenlijk zeg je, BHC motor moet ook elke 90.000km de distributieriem vervangen?
Ik vind het zelf ook raar. Waarom AMF 90.000km en BHC 120.000km.
Zijn er hier forummers die 120.000km aanhouden?
Eng gezicht.
hock: hock: Dus eigenlijk zeg je, BHC motor moet ook elke 90.000km de distributieriem vervangen?
Ik vind het zelf ook raar. Waarom AMF 90.000km en BHC 120.000km.
Zijn er hier forummers die 120.000km aanhouden?