HowTo: Schokdempers en/of veren vervangen V/A

[Caspeer]

Als jij veerspanners hebt die sterk genoeg zijn om het hele zaakje pittig te comprimeren zou dat geen probleem moeten zijn. Zorg dat je de veerpoot bout dan van bovenaf vast loshaalt. Gaat erom dat je genoeg ruimte creëert om hem vervolgens van de demper af te wippen.

[eekhoorntje]

Ik heb beide lagers die kraakte zo gedaan.....
Links ging makkelijker maar rechts boutje verrot van oude.

Met een maximaal aangedraaide veerspanner kan het, maar echt ruim is het niet. Je moet op gevoel werken.

Moderator ingreep: overbodig commentaar verwijderd

[Paulus]

Dank voor jullie reacties.
Ik had al de hoop dat het op deze manier zou kunnen. Goed om te weten dat het kan! De hele veerpoot uitbouwen is best nog een klus en ook niet de leukste.
Nu nog een setje veerspanners regelen en dan aan de slag.
Het gaat om de rode cs. van mijn zoon. Hij ergert zich (terecht) aan het gekraak. Gisteren hebben we de stabilisator stang rubbers vervangen; hadden beginnende speling. Dat bleek niet de oorzaak. Nadat we vet in het toplager hadden gespoten verminderde en veranderde het geluid. Nu nog vervangen en dan moet de voortrein stil zijn.

[AudiFanSedert1971]

Het zou kunnen lukken ..maar hangt af van lengte bouten van die veerspannerset.

Maar ook welke veerspanners hebt liggen .
Wij hebben 2 soorten bout haak sets voor hobby gebruik.

De linker beperkte bereik veerspan lengte 8 cm .

Als je die veerspanners die de meesten hebben liggen met die 4 haken en 2 lange bouten rechts op de foto bij onze set . .inspan lengte 15cm max ..
Waarvan deze 2 haken ook met schroefdraad.
Sommige zijn nog langer dan gaat het vaak vervelend...

En de andere 2 haken kunnen schuiven over het schroefdraad van de lange bout.

Want als je op de normale manier gaat gebruiken vanaf de onderzijdegezien gaat monteren .

Dan gaat het aan draaien van de lange bout om te spannen en daardoor komt het schroefdraad waarschijnlijk aan bovenzijde tegen spatscherm of tegen de rubberen toplager aan uitsteken .

Omgekeerd de veerspanner plaatsen heb je weer waarschijnlijk te weinig ruimte om de slag te kunnen draaien met een ring of steek sleutel van die bout?

Maar slimmer is waar wij toen achter kwamen dat was in jaren 80.he ik mij herinnerde bij het sleutelen kan handig zijn..

Dus 2 extra moeren te gaan gebruiken...zodat je werkruimte gaat creeren ook om die toplagers er tussen uit te vogelen...aan de auto..

Deze 2 extra moeren plaats je tussen de kant tussen de 2 schuivende veer haken.

Dus draai die veerhaak met schroefdraad helemaal los van de bout.

Draai die 2 moeren elk op die bout helemaal tot hij stopt op het schroefdraad.

Plaats ze aan de veer ...met bouten moerenzijde naar beneden dus de haken met schroefdraad bovenaan aan de veer .

Normaal draai je aan bout ,maar nu draai je aan die 2 moeren zodat je de veer gaat spannen met een schuivende veerhaak.

Hou met dop sleutel wel die bout vast...tijdens moer aandraaien.

Anders verschuift de veer namelijk.

Maar nu aan die 2 moeren te draaien die daardoor de losse schuivendeveerhaak nu als taak van bewegenhaak krijgt .

Normaal de veerhaak met schroefdraad heeft..

Waar je ook mee zit is het los en vast draaien bovenin van die moer van de zuigerstang ..ruimte beperkt is.

Ik hoop jullie mij uitleg begrijpen...
Succes.

[eekhoorntje]

De Linker op foto leuk, maar heb gelukkig iets wat op rechts lijkt.

Ook je A2 belasten met 2 personen zodat die voorin diep inzakte ennog grind tegels erin en dan haak je de ingeveerde veer zonder schroeven, of soepel met handje draaien!

Een overbelaste A2 en de spanner met de hand vastdraaien, gaat sneller dan sleuteltje...
Ik heb zo vaker voor en achter de veren gedaan!
Een luie methode maar werkte wel...
Ook deze andersom zetten voor uitstekende schroef deel beneden is dan geen probleem.

Wel vooraf ervoor zorgen dat schroefdraad schoon is en goed gesmeerd.
En als er iemand vroeg; Welke maat steeksleutel moet je hebben?
Gewoon mijn handjes!

Ja, ik ben te lui om te werken en dit gaat snel en soepel.

[Paulus]

IMG_20210713_105931.jpg (3.1 MiB) 2931 keer bekeken

IMG_20210713_105906.jpg (3.98 MiB) 2931 keer bekeken

Done!
1 uur en 15 minuten. Inclusief losslijpen van één van de drie M8 boutjes waarmee het toplager gemonteerd zit.

[Paulus]

Ik had een rauw en stroef lopend lager verwacht. Toen de oude gedemonteerd was, bleek hij spelingsvrij en mooi soepel te draaien. Zelfs als je er met je hele gewicht op gaat staan. De eerste gedachte was dus dat dit niet de oorzaak van het gekraak zou zijn. Toch de nieuwe gemonteerd; het toplager bleek toch de oorzaak. Blijdschap bij mijn zoon bij terugkomst van een proefritje.

[Paulus]

IMG_20210713_110042.jpg (4.75 MiB) 2930 keer bekeken

IMG_20210713_110026.jpg (4.75 MiB) 2930 keer bekeken

Deze veerspanners heb ik gebruikt.
Ik heb een iets andere methode gebruikt: als je de veerspanners boven en onder op de veerwindingen plaatst, kom je ruimte tekort. Daarom heb ik één kant van de veerspanners op de onderste veerschotel geplaatst. EN GEBORGD met koperdraad en een ratelspanbandje. Dit ging prima maar ik ga het niet aanraden. Je moet goed weten wat je doet! Anders is het gevaarlijk.

Zoals @AudiFanSedert1971 al schreef zouden extra moeren op de veerspanners kunnen helpen. Alleen, het is meestal schroefdraad waar je niet zo gauw passende moeren voor zult vinden.
Verder doe je er goed aan niet te lange veerspanners te gebruiken. Als ze te lang zijn heb je er eerder last van dan profijt. De door mij gebruikte werken van 24 cm tot ca. 8 cm.

Al met al beschouw ik dit als een klus die goed te doen is, maar wel voor gevorderden.

[AudiFanSedert1971]

Mooi dat het je gelukt is.
je je moet gewoon improviseren en dat heb jij dus ook in je en de durf..

Als je goed kijkt heb ik een andere spoed en wij hadden geluk dus moeren hadden liggen.

[VerA2]

Wat mij niet zo geweldig lukt, is de plastic dop netjes plaatsen, boven op de veerpoten.
Je moet hem plaatsen vanuit de motorruimte, maar ik krijg hem er niet mooi recht op.
Iemand een tip?