HowTo: Schokdempers en/of veren vervangen V/A

[Peter_Maathuis]

Beetje verwarmen met de föhn / verfafbrander maakt veel plastic delen een stuk coöperatiever

[Adrie-1]

Het goede nieuws; die doppen zijn niet het meest cruciale onderdeel

Als ze blijven zitten en stof een beetje weghouden is het meegenomen.
Wat kan helpen:
- Checken of er rafelrandjes aan de onderkant of aan de nokken aan de binnenkant zitten. Die wegsnijden met een breekmesje oid.
- Voor monteren de contactvlakken van de dop inspuiten met een weinig WD40, dat glijdt makkelijker.
- Doppen moeten er met enige kracht op (maar dat heb je vast al geprobeerd...)

[bertduursma]

Lucas van de A2 Dokter vertelde mij dat je die plastic kappen eerst bovenop de schokbreker zet en dan het geheel van onderaf erin steekt. Het handige hiervan is dat de schokbreker dan gewoon blijft hangen. Kun je op je gemak het toplager vastzetten.
Afijn, zo had ik het dus niet gedaan, en de doppen er van bovenaf opzetten is mij nog niet gelukt. Truc met de föhn ga ik nog proberen.

[HansJan]

Precies Bert, zo hoort het! Wist ik ook niet totdat de Dokter het uitgelegd had

[bertduursma]

Waar zouden we zijn zonder de A2 Dokter!

[kobus1978]

Lucas van de A2 Dokter vertelde mij dat je die plastic kappen eerst bovenop de schokbreker zet en dan het geheel van onderaf erin steekt. Het handige hiervan is dat de schokbreker dan gewoon blijft hangen. Kun je op je gemak het toplager vastzetten.
Afijn, zo had ik het dus niet gedaan, en de doppen er van bovenaf opzetten is mij nog niet gelukt. Truc met de föhn ga ik nog proberen.

Dat dacht ik dus ook maar wist het niet zeker meer, maar inderdaad heeft Lucas mij dit ook verteld.

[Airspeed]

In dit topic kwam het toplager als zoekfunctie het meeste voor, dus ook maar een kleine bijdrage mijnerzijds: vanavond één kant (links) kunnen vervangen (zonder de veerpoot los te halen uit de fusee) en een foto genomen van oud en de nieuwe:

Het lijkt optisch weinig verschil, maar ja, aan rubber kun je het misschien niet altijd zien of het opgelost of versleten is inwendig?


De blauwe maakt(e?) best veel klapper/bonk geluid bij het rijden over oneffenheden, dus rechter ook vervangen en dan nog eens testrijden. Stabi verbindingsstangen heb ik al eerder vervangen (want dat is echt een 20min klusje) en dat scheelde al iets, maar denk/hoop dat de toplagers vervangen de complete rust geeft.
Wordt vervolgd dus.

[bertduursma]

Nadat ik de afgelopen weken schokbrekers, veren, rubbers en toplagers van achter (l+r) en linksvoor heb vervangen was gisteren ook rechtsvoor aan de beurt. Dit is de lastigste kant van de 4 omdat hier ook de aandrijfas los moet.
Geen leuke klus met de auto gewoon op de grond ipv op een hefbrug.
Inmiddels is nr 4 ook gedaan en rijdt de 2003 A2 BBY weer superstrak.
Ik heb Bilstain B4 shocks gemonteerd en de originele specificatie veren. Had ik met onze zilveren A2 al goede ervaringen mee opgedaan.

[Paulus]

Nadat ik de afgelopen weken schokbrekers, veren, rubbers en toplagers van achter (l+r) en linksvoor heb vervangen was gisteren ook rechtsvoor aan de beurt. Dit is de lastigste kant van de 4 omdat hier ook de aandrijfas los moet.
Geen leuke klus met de auto gewoon op de grond ipv op een hefbrug.
Inmiddels is nr 4 ook gedaan en rijdt de 2003 A2 BBY weer superstrak.
Ik heb Bilstain B4 shocks gemonteerd en de originele specificatie veren. Had ik met onze zilveren A2 al goede ervaringen mee opgedaan.

De onderzijde van de veerpoot loskrijgen uit het gietstuk vond ik behoorlijk lastig gaan. Ook als de klembout verwijderd is blijft het klemmen. Had je daar een trucje voor?

[bertduursma]

Daar bestaat een klein gereedschapje voor, een zgn. spreider.
Is een dop met 1/2" aansluiting met een rechthoekig uitsteeksel aan de voorkant Het platte gedeelte van het uitsteeksel steek je in de groef van het gietdeel. Dan draai je de dop een kwart slag zodat de spleet breder wordt en het gietstuk niet meer klemt. Zal morgen een foto sturen