Audi A2 forum

Een klein werkje, even de uitlaattemperatuursensor verwisselen.

Het kan uitlopen op een nieuwe katalysator omdat de bevestiging van de sensor erg vast zit en het hele pijpje waar de meetstift inzit afbreekt.

Het bevestigingspijpje is erg dun en breekt snel af.
Een nieuwe uitlaattemperatuursensor kost ongeveer €60 en een nieuwe (1e) katalysator kost ongeveer €200.
Het is dus wel het proberen waard om de sensor te demonteren zonder het pijpje af te breken.

Werkwijze:

• Auto op de brug zetten, niet op bokken

• Bodemplaat demonteren

• NIET proberen toch los te draaien want het pijpje gaat afbreken!

• Kleine haakse slijptol pakken met superdun snijschijfje ( 1 mm dik max)

De moer/ wartel schuin inslijpen net niet tot aan de schroefdraad. Bovenkant van de moer nog even iets verder slijpen

Dan met een klein beiteltje even links en rechts op het snijvlak slaan om de wartel te laten “ springen”. Niet recht richting schroefdraad maar zijdelings beetje WD40 er op.
Steeksleutel er op zetten zodanig dat de moer niet gaat “ knijpen” maar open gaat.
En losdraaien!

Dit principe kan je ook voor andere vastzittende uitlaat delen gebruiken
Succes!

Lukte het niet met de speciale tool lambda sensor sleutel ?

Wel een mooie omschreven how-to als het niet lukt met de juiste gereedschap....

Meeatal wordt er bij de Ntk sensoren een speciale hitte bestendige vet meeverpakt deze zuinig op het draad insmeerd je de sensor met deze gereedschap vaak wel los krijgt maar ook eerst laat inwerken met wd 40.

Mij is het gelukkig met onze A2 1.4 Bby zowel op de uitlaatspruitstuk als onlanhs nog de 2e kat gelukt met zulke tools.

Een steeksleutel pakt niet de hele oppervlakte moer waardoor de kracht niet goed overgebracht wordt ..en kans op weglijden ...

Mooi dat het op de gebruikelijke manier je gelukt is gelukt...

Had je dit nav uitlezen het vermoeden de sensor het probleem veroorzaakt onjuiste waarde aangaf bij starten warme motor ?

Tool lambda
https://www.hbm-machines.com/producten/ ... 1eEALw_wcB

@luukske had het goede gereedschap om de boel los te draaien. Bij een beetje kracht zetten zag je het hele pijpje torderen dus dat was de oplossing niet.
Dat pijpje is echt superdun, niet veel meer dan 1,5 mm en je weet hoe vast dat uitlaat moeren kunnen zitten.
De nieuwe sensor heb ik met een beetje koperpasta gemonteerd dus die kan ooit weer losgemaakt worden hoop ik.
We hadden af en toe een foutmelding( p0546) zonder verdere gevolgen, nu met de nieuwe sensor is het niet meer terug gekomen.

Jaapje heeft gelijk, een plaatselijke dealer had op een ander type Audi ook een nieuwe kat nodig,
ondanks ervaring en gereedschap....

Slijpen is veiliger en nauwelijks meer werk als hij niet makkelijk los ging.

Bij elke homokineet die ik verving heb ik het rubber hoesje op deze Jaapje methode ook zo verwijderd!

Verder nog diverse oude uitlaten voor hergebruik de roestige klemmen ook met slijptol gedaan.
Sloperijen demonteren vaak op deze manier vast zittende oude zooi die nog verkocht moet worden!

Met de doos van €25,- kan ik geen Homokineten of Uitlaten los halen!
En eenmaal een beetje geknikt kan de Kat over paar jaar gaan lekken door het buigen...!
Helaas ervaring mee!

Dank voor de uitleg en foto's!