Kijk nou. Een omgebouwde 1.2
https://link.marktplaats.nl/m2076950203
Audi A2 met 1.9 diesel en dsg automaat
-
Peter_Maathuis
- Moderator
- Berichten: 2705
- Lid geworden op: 10 nov 2015, 20:42
- Locatie: Valkenswaard
- Motortype: AUA (1.4 benzine 75pk)
Ik dacht deze te kennen en ja hoor, er is hier eerder over geschreven: viewtopic.php?f=11&t=2476&start=40
-
Rein
- Audi A2 clublid
- Berichten: 459
- Lid geworden op: 01 dec 2014, 16:15
- Locatie: Leidschendam-Voorburg
- Motortype: BAD (1.6 FSI 110pk)
Denk dat ik deze bij een meeting van het Duitse forum te Limburg gezien heb, zag er fraai uit, maar ben wel verbaasd dat het kenteken niet aangepast is van 1.2 naar 1.9 dat lijkt me voor de verzekering wel gewenst.
-
Peter_Maathuis
- Moderator
- Berichten: 2705
- Lid geworden op: 10 nov 2015, 20:42
- Locatie: Valkenswaard
- Motortype: AUA (1.4 benzine 75pk)
Als je een verzekeraar vraagt om uit te leggen, waarop de premie is gebaseerd, krijg je geen echt antwoord.
Ik vroeg recent: waarom moet ik voor mijn BMW i3 van € 42k (RDW catalogusprijs) en 1245 kg maandelijks € 67 betalen terwijl mijn 15% duurdere en 200 kg zwaardere A3 cabrio maandelijks € 36 kost? Bij de vage antwoorden hoort de kleur van de auto, je huisnummer, je woonplaats (dus niet waar je rijdt , maar waar je 's nachts parkeert), je leeftijd, de diefstalgevoeligheid, het aantal km/jaar, etc.
Overigens, bij een andere verzekeraar kon ik de genoemde BMW voor € 39 per maand verzekeren...
Voor de verzekeraar lijkt me de cilinderinhoud volstrekt irrelevant, evenals het aantal cilinders trouwens. Het motorvermogen daarentegen zou van invloed kunnen zijn, maar over een van 75 naar 100 pk opgevoerde 1.4 TDI hoor je niemand.
Een A2 met 100 pk is niet opeens een gevaar op de weg, ook niet wanneer hij een cilinder meer heeft.
Er gaat regelmatig wat fout bij de registratie van autogegevens door de RDW bij invoerkeuring of andere keuring. Maar hoe zou de verzekeraar moeten weten dat de verzekeringsnemer iets van auto's snapt en de cilinders kan tellen? Of het verschil begrijpt tussen een 1.2 en een 1.9 motor? Voor de verzekeraar heeft de RDW gelijk... En de RDW is niet gemakkelijk in het herstel van gemaakte fouten (denk aan 100 kg te zwaar op kenteken).
Ik vroeg recent: waarom moet ik voor mijn BMW i3 van € 42k (RDW catalogusprijs) en 1245 kg maandelijks € 67 betalen terwijl mijn 15% duurdere en 200 kg zwaardere A3 cabrio maandelijks € 36 kost? Bij de vage antwoorden hoort de kleur van de auto, je huisnummer, je woonplaats (dus niet waar je rijdt , maar waar je 's nachts parkeert), je leeftijd, de diefstalgevoeligheid, het aantal km/jaar, etc.
Overigens, bij een andere verzekeraar kon ik de genoemde BMW voor € 39 per maand verzekeren...
Voor de verzekeraar lijkt me de cilinderinhoud volstrekt irrelevant, evenals het aantal cilinders trouwens. Het motorvermogen daarentegen zou van invloed kunnen zijn, maar over een van 75 naar 100 pk opgevoerde 1.4 TDI hoor je niemand.
Een A2 met 100 pk is niet opeens een gevaar op de weg, ook niet wanneer hij een cilinder meer heeft.
Er gaat regelmatig wat fout bij de registratie van autogegevens door de RDW bij invoerkeuring of andere keuring. Maar hoe zou de verzekeraar moeten weten dat de verzekeringsnemer iets van auto's snapt en de cilinders kan tellen? Of het verschil begrijpt tussen een 1.2 en een 1.9 motor? Voor de verzekeraar heeft de RDW gelijk... En de RDW is niet gemakkelijk in het herstel van gemaakte fouten (denk aan 100 kg te zwaar op kenteken).
-
Gideon
- Berichten: 199
- Lid geworden op: 21 aug 2014, 22:26
- Locatie: Twenterand
- Motortype: BAD (1.6 FSI 110pk)
Ah, dat is inderdaad een bekende auto. De advertentie is al weer uit de lucht, heeft iemand de inhoud nog opgeslagen? Ben ook wel benieuwd welk kenteken er op zat, het oorspronkelijke kenteken staat sinds 28-09-2021 op geëxporteerd.
-
Peter_Maathuis
- Moderator
- Berichten: 2705
- Lid geworden op: 10 nov 2015, 20:42
- Locatie: Valkenswaard
- Motortype: AUA (1.4 benzine 75pk)
Wat wil je weten?
Km-stand werd niet vermeld maar zal wel rond 400 k zijn. Vraagprijs €3950.
Verder mooi compleet: 4 elektr.ramen, licht grijs leder interieur met stoelverwarming en elektr.verstelbare lendensteun, pdc, mistlampen, cruise control, pepperpot velgen.
Km-stand werd niet vermeld maar zal wel rond 400 k zijn. Vraagprijs €3950.
Verder mooi compleet: 4 elektr.ramen, licht grijs leder interieur met stoelverwarming en elektr.verstelbare lendensteun, pdc, mistlampen, cruise control, pepperpot velgen.
-
Rein
- Audi A2 clublid
- Berichten: 459
- Lid geworden op: 01 dec 2014, 16:15
- Locatie: Leidschendam-Voorburg
- Motortype: BAD (1.6 FSI 110pk)
Ik dacht eigenlijk niet aan de hoogte van de premie maar aan de aanpassing van 3 cilinder 60pk naar 4 cilinder 100pk.
Denk dat voor zo’n ingrijpende aanpassing een RDW keuring nodig is (en de verkoper gezien het afplakken van het kenteken vast ook
Mocht je in een ongeval terecht komen en verzekering komt erachter dat de auto niet meer conform de toelating is dan zou er nog een vervelende verassing kunnen volgen tav de dekking.
Denk dat voor zo’n ingrijpende aanpassing een RDW keuring nodig is (en de verkoper gezien het afplakken van het kenteken vast ook
Mocht je in een ongeval terecht komen en verzekering komt erachter dat de auto niet meer conform de toelating is dan zou er nog een vervelende verassing kunnen volgen tav de dekking.-
Peter_Maathuis
- Moderator
- Berichten: 2705
- Lid geworden op: 10 nov 2015, 20:42
- Locatie: Valkenswaard
- Motortype: AUA (1.4 benzine 75pk)
Die RDW-keuring is er geweest. Zie het eerdere artikel over de ombouw door jos_br (link hierboven in mijn eerste post). Ik citeer:
Zonder het kenteken en (weging van) de auto erbij is niet te beoordelen op welke punten de RDW-registratie afwijkt van de werkelijkheid.
Maar duidelijk is dat verzekeraars, als zich een mogelijkheid aandient om niet (of minder) uit te keren bij een gemelde schade, deze mogelijkheid graag zullen aangrijpen. Maar de verzekeraar zal dan moeten aantonen dat de verzekeringsnemer
a) kon weten dat de RDW-registratie wel eens onjuist is
en
b) de RDW-registratie had moeten controleren op juistheid (en de RDW op onjuistheden had moeten wijzen)
en
c) kon weten dat die onjuistheden tot een groter risico voor de verzekeraar leiden
en
d) kon weten dat hij die onjuistheden had moeten melden bij het afsluiten van de verzekering.
Ik geef een verzekeraar weinig kans om a), b) en c) aan te tonen. De burger mag vertrouwen op de deskundigheid en zorgvuldigheid van de RDW. Bovendien zijn verzekeraars volstrekt niet transparant over welke factoren een hoger risico opleveren en dus een hogere premie rechtvaardigen. Want daar gaat het uiteindelijk om: als je wat verzwijgt waardoor je te weinig premie betaalt, kan de verzekeraar moeilijk doen.
De discussie gaat over de afwijkingen tussen de RDW-registratie (na keuring dus) en de werkelijkheid.
Zonder het kenteken en (weging van) de auto erbij is niet te beoordelen op welke punten de RDW-registratie afwijkt van de werkelijkheid.
Maar duidelijk is dat verzekeraars, als zich een mogelijkheid aandient om niet (of minder) uit te keren bij een gemelde schade, deze mogelijkheid graag zullen aangrijpen. Maar de verzekeraar zal dan moeten aantonen dat de verzekeringsnemer
a) kon weten dat de RDW-registratie wel eens onjuist is
en
b) de RDW-registratie had moeten controleren op juistheid (en de RDW op onjuistheden had moeten wijzen)
en
c) kon weten dat die onjuistheden tot een groter risico voor de verzekeraar leiden
en
d) kon weten dat hij die onjuistheden had moeten melden bij het afsluiten van de verzekering.
Ik geef een verzekeraar weinig kans om a), b) en c) aan te tonen. De burger mag vertrouwen op de deskundigheid en zorgvuldigheid van de RDW. Bovendien zijn verzekeraars volstrekt niet transparant over welke factoren een hoger risico opleveren en dus een hogere premie rechtvaardigen. Want daar gaat het uiteindelijk om: als je wat verzwijgt waardoor je te weinig premie betaalt, kan de verzekeraar moeilijk doen.
