Audi A2 forum

Ik weet niet of dit mag, maar wilde het toch even meedelen, ook omdat sommige A2'tjes wel een slokje lusten.

Vanmiddag bij de Halfords 5 liter 10W-40 olie gekocht voor slechts €20,-

Achterop de can staat een nummer, 501-01, wat je terug kunt vinden in het boekje.

Omdat olie vrij prijzig is, vond ik het toch wel nuttig dit even mee te delen.

Volgens mij schrijven ze een vol synthetische olie voor en dit is half synthetische.

Daarentegen denk ik niet dat het problemen geeft.

Mooi prijsje.

Maakt niets uit, mits voldoet aan VW Specs

En dat doetie dus.
Dat nummer stond in het boekje op pagina 217 dacht ik of 170, bij multi-nogwat oliën

De bewering "maakt niets uit" (indien hiermee wordt bedoeld dat er geen verschil zit tussen synthetische en half synthetische") is pertinent onjuist!

Er zit wel degelijk verschil tussen deze 2 soorten! Bovendien kan een "semi" synthetische olie nooit voldoen aan de VW-norm zoals deze geld voor de A2 motoren!

Hiermee wil ik niet zeggen dat deze olie niet gebruikt mag worden, maar de smerende kwaliteiten onder de verschillende omstandigheden zijn zeker minder. Ook de veroudering zal sneller plaats vinden.

Gezien de prijsstelling voor de 5 liter t.o.v. een prijs voor een hoge kwaliteit synthetische olie per liter is dit ook niet verwonderlijk.

Mijns inziens is in deze de stelling "goedkoop is duurkoop" wel van toepassing.

Je moet zeker vaker je olie verversen.

Theo

Volens de VAG garage maakt het niets uit, mits je de olie elk jaar ververst of bij 15dkm. Longlife is een ander verhaal

Indien de VAG garage werkelijk zegt dat het niets uitmaakt moet je vraagtekens zetten bij de deskundigheid van diegene die dit heeft gezegd v.w.b. zijn/haar kennis van oliesoorten!

Ik kan alleen maar herhalen dat er wel degelijk een groot verschil zit tussen synthetische en niet- c.q. half synthetische olieën. M.n. bij de huidige moderne motoren zijn hier wel gevoelig voor.

Theo

[quote="Thck"]De bewering "maakt niets uit" (indien hiermee wordt bedoeld dat er geen verschil zit tussen synthetische en half synthetische") is pertinent onjuist!

Er zit wel degelijk verschil tussen deze 2 soorten! Bovendien kan een "semi" synthetische olie nooit voldoen aan de VW-norm zoals deze geld voor de A2 motoren!

Hiermee wil ik niet zeggen dat deze olie niet gebruikt mag worden, maar de smerende kwaliteiten onder de verschillende omstandigheden zijn zeker minder. Ook de veroudering zal sneller plaats vinden.

Gezien de prijsstelling voor de 5 liter t.o.v. een prijs voor een hoge kwaliteit synthetische olie per liter is dit ook niet verwonderlijk.

Mijns inziens is in deze de stelling "goedkoop is duurkoop" wel van toepassing.

Je moet zeker vaker je olie verversen.


Theo[/quote]

Hoi Theo, dit gesprek hebben we al eens eerder gevoerd. Ik ging het eerst jaar dat ik de A2 had naar VW/Audi gespecialiseerde garage bij ons in het dorp. Deze gebruikte de BP3000 olie wat volgens jouw zeggen niet de goeie was. Zij vertelde dat dit volgens Audi wel gebruikt mag worden. Ik ben daar ook om andere reden weg gegaan en naar mijn oude vertrouwde garage waar ik voorheen al sinds jaren kwam. Deze gebruiken de Evolution SXR 5W30 Synthetische motorolie. Ook op mijn verzoek gebruiken ze altijd de originele Audi onderdelen. Maar behalve de distributieriem en toebehoor heb ik nog geen andere onderdelen nodig gehad. Wat ik wel al een paar keer gehad heb dat de wagen al na een 8000 km aangeeft dat deze service moet hebben. Dat krijgen ze er blijkbaar niet goed in.

Gr. Sjors

Ik kan het mij even niet herinneren, maar het zou zo maar kunnen. BP 3000 is ook een half synthetische olie.

Voor alle duidelijkheid, ik wil beslist niet beweren dat half synthetische, niet synthetische of op synthetische basis oliën niet goede oliën zouden kunnen zijn!!!

Ik wil alleen een pleidooi houden om daar waar mogelijk synthetische olie te gebruiken in de motoren van de A2.

[quote="j.hoeben1"]Wat ik wel al een paar keer gehad heb dat de wagen al na een 8000 km aangeeft dat deze service moet hebben. Dat krijgen ze er blijkbaar niet goed in.[/quote]Dat ligt niet aan hun, Sjors, maar aan jou of liever aan het feit dat je weinig km rijdt. Als je de "variabele onderhoudsintervallen" (Longlife) gebruikt, bepaalt de A2 zelf wanneer het tijd is voor een beurt, tot een maximum van 2 jaar of 30.000 km (50.000 bij de nieuwere diesels). Hij telt hiervoor o.a. het aantal starts en het aantal km. Als je niet veel rijdt, zal de wagen relatief gezien eerder voor een beurt willen. De garage doet hieraan niets meer dan bij de beurt de teller weer op 0 stellen (en eventueel overschakelen naar vaste intervallen (max. 1 jaar of 15.000 km) of vice versa).