Audi A2 forum

Voor de liefhebbers van de 6 spaaks   velgen  Audi A2 velgen met winterbanden voor A3...
Voor info bij adverteerder voor de staat van de velgen en banden,
http://www.marktplaats.nl/a/auto-divers ... =mympBuyer
succes

Leuke set, maar met die bandenmaat gaat het echt niet passen onder een A2.
Daardoor wordt de set te duur aangeboden.

Mmm... passen wordt penibel ja en 205 breed winterprofiel geeft icm t relatief geringe gewicht vd A2 weinig druk per cm2 wegcontact. Daarmee ondermijn je de extra grip die winterbanden geven en kun je onaangenaam verrast worden bij regen, in bochten én op sneeuw & ijs.k zou t niet doen....

Als je velgen graag wil hebben, kun je de banden ook los doorverkopen of inruilen bij aankoop van nieuwe banden.Zijn A-merkbanden en zit nog 6mm, dus ca. 50% versleten.
Hier wordt trouwens een vergelijkbaar setje aangeboden:<font color="#606060" face="Roboto, Helvetica Neue, Helvetica, Arial, sans-serif">http://link.marktplaats.nl/m864549094</font>
De maatvoering van de velgen is totaal afwijkend van wat er op de A2 hoort.Hij geeft op 6.5Jx16 ET42, terwijl ze bij mij 6Jx16 ET 35 zijn. Zijn dit model velgen ook op andere modellen van Audi met een afwijkende velgmaat geleverd?<font color="#606060" face="Roboto, Helvetica Neue, Helvetica, Arial, sans-serif">
</font>

De specificaties

Bron:http://www.a2-freun.de/wiki/index.php/L ... tallfelgen

Style 6-Arm
Bild Technische Daten
Name 6-Arm
Typ Aluminiumgußrad
Größe 6,0J X 16 H2
Lochkreis 5 X 100
Einpresstiefe ET 35
Gewicht
Farbton Z17 Avussilber
Bereifung 185/50 R16 81 T/H
Hersteller Fundo
Material Aluminium
Teilenummer 8Z0 601 025 H
Verwendung An allen mit Ausnahme des 1,2TDI

Het bedrijf Fundo is trouwens in 2009 failliet gegaan. En zij maakte velgen voor vag, BMW, volvo

Blijf t bijzonder vinden dat fabrikanten slechts bij uitzondering het gewicht van een velg vermelden. Geldt overigens ook voor de rubber producenten.<div>Waarom?De kwaliteit van een wiel als onderdeel van het onderstel wordt in hoge mate bepaald door zn gewicht.Zowel comfort als veiligheid zijn gediend met n zo laag mogelijk aantal onafgeveerde kilo's. Daarmee behoort ook het totale gewicht van een wiel, naast bandenmaat en -kwaliteit, tot een belangrijke afweging bij de keuze.
</div>

Omdat  de meeste automobilisten zich niet zo druk maken om het gewicht .
Je kan op je vingers natellen dat je van een A2 geen race auto kan maken en al die materie van onafgeveerd gewicht  is al een beetje achterhaald , waar zijn de auto,s gebleven waar de remmen op de versnellingsbak zatten ?
Een A2 is een hele fijne auto om me te rijden en met wat aanpassingen kan je hem lekker laten sturen ,maar om gewicht te besparen bij de wielen bereik je dat zeker niet de auto is er veel te hoog voor .   

Oneens, heb t bewijs vh tegendeel sinds eergisteren onder mn a2. 5kg per wiel minder, met overigens ongewijzigd onderstel, resulteert in een duidelijk merkbaar rustiger weggedrag.

En er zijn natuurlijk ook hele andere afwegingen dan het ombouwen ve A2 tot race- of rallyewagen.
De klachten over t weggedrag vd A2 zijn bekend.
Met n simpele keuze bij +/- gelijke alternatieven voor de minst wegende combinatie merkt de bestuurder dat direct in comfort, bocht- en rechtuit stabiliteit.

Wat jij merk is niet het gewicht maar de hoogte van de band 40 serie is nu eenmaal stug .alles wat daarboven komt wordt altijd rustiger .
Maar met  het bochten gedrag moet je weer inleveren.

vertel eens waarom een 1.2 aluminium draagarmen heeft en een lichter fusee en waarom de 1.4 en 1.6 niet
Zal toch wel met een bepaalde reden zijn gedaan